Дублиране на амортисьори

[Деян Давидов]

Не знам дали някой е пускал тема или в някоя не е писано за това което ме интересува. Върти ми се в главата да дублирам предните амортисьори и евентуално задните (или тях да ги сменя с по-твърди). Идеята ми се породи от разглеждане на снимки на Калмини, където видях че отпред са сложени по още един. Дали ще има ефект от тази заигравка, и как точно да стане монтажа, дали вертикално или под лек ъгъл?

[sparkybg]

От: Дублиране на амортисьори

1. Под еднакъв ъгъл с другите, ако е възможно.
2. Очаквай возия на каручка, че и по-зле. Добре за състезания, зле за всичко останало.

[Деян Давидов]

От: Дублиране на амортисьори

Меко возене не искам, джипката е само за извън пътя.

[antiroad]

От: Дублиране на амортисьори

Аз също мисля да го направя,само че защото предните са ми поизтървали.Със Стефан от Габрово го коментирахме-хем се ползва стария да държи окачването и новия да ти обира вибрациите,като естествено ще е от модела на задните и ще е много по евтин.

[stefan stoev]

От: Дублиране на амортисьори

Аз за сега съм монтирал само задните.Като сложа омеговия мотор и върна купето обратно върху шасито за да се натовари окачването ще монтирам и предните.Някъде из форума съм срещал снимки на Варненската дизелова Витара тя е с двойни амортисьори.Миналата година на Трявна също имаше ама не помня коя

[васето]

От: Дублиране на амортисьори

Според мен за траялка няма голям смисъл. Много често го правят ралиджиите но те не гонят кой-знае какви ходове. Добре трябва да се прецени мястото на монтаж и дължината им за да не стане ограничител на хода.

[Лъчезар]

От: Дублиране на амортисьори

И какъв е точно смисъла на дублиращия ам?

[sparkybg]

От: Дублиране на амортисьори

И какъв е точно смисъла на дублиращия ам?

С амове квито дойдат (или квито има в кашона с ръждясали части) - най-често никакъв.

[jaxan]

От: Дублиране на амортисьори

И какъв е точно смисъла на дублиращия ам?

И аз не знам, но на този изброих 10 вертикални и още 4 под някакъв ъгъл

[васето]

От: Дублиране на амортисьори

Този явно скача и гази коли,на дали е под 2,5 тона.

[jaxan]

От: Дублиране на амортисьори

Този явно скача и гази коли,на дали е под 2,5 тона.

Ето го и целият

[Янко Желязков]

От: Дублиране на амортисьори

И какъв е точно смисъла на дублиращия ам?

Смисъл има ако се кара бързо по силно неравен терен-/рали-рейд/.
При тези обстоятелства особено късите и леки джипки много лесно губят контакт с пътя-/най-вече предницата им/.
При всяко едно приземяване на колелата естествено се претоварват диф,полуоски,получават се удари,особено ако не се отнеме газта,та затова и ги слагат.
Между другото Нивите,които участваха на рали Париж-Дакар-/84,85г./ бяха именно с дублирани амове отпред и отзад,както и почти всички машини участващи на подобни скоростни състезания.

[stefan stoev]

От: Дублиране на амортисьори

Смисъл има ако се кара бързо по силно неравен терен-/рали-рейд/.
При тези обстоятелства особено късите и леки джипки много лесно губят контакт с пътя-/най-вече предницата им/.
При всяко едно приземяване на колелата естествено се претоварват диф,полуоски,получават се удари,особено ако не се отнеме газта,та затова и ги слагат.
Между другото Нивите,които участваха на рали Париж-Дакар-/84,85г./ бяха именно с дублирани амове отпред и отзад,както и почти всички машини участващи на подобни скоростни състезания.

В допълнение на този добър отговор мога да допълня още няколко причини за монтаж на двойни амортесьори.Натоварването на самите амортесьори се разделя между двата което води до удължен пробег и по-голяма надеждност (няколко пъти съм късал стержен и ухо на единичен ам. но на двоен това е почти невъзможно без удар).При евентуална повреда на единия, другия продължава да работи и така автомобила не остава без окачване.Понеже амовете гасят ударите , когато са два или един по як(истински и много по скъп ) се запазват останалите компоненти на окачването.Когато е един и то маслен скоро след напускане на асвалтовия път той вече е прегрял и съответно със силно намалени работни свойства.Когато са два в началото е малко тръскачка но като се разбие маслото и вече другите са изтървали, двата продължават да работят.И накрая това което каза Антон, конкретно при Витарата отпред могат да се дублират като бюджетно решение.При вече заминали оригинални(недържащи но неизтекли) амове, се дублират с обикновени(много по евтини) а оригиналния остава само да държи окачването .

[Деян Давидов]

От: Дублиране на амортисьори

При мен предните са Монро на има няма 1000км от които 400км извън пътя. Мисля с дублирането да облекча скачането на предницата, не знам дали ще се получи но се надявам.

[v.kolev]

От: Дублиране на амортисьори

Колегата Янко е най-прав.При бързо каране по черно,амовете се пренатоварват и полезното им действие почти изчезва затова се налага да бъдат заменени с по твърди или по-евтиния вариант дублирани.При дублирането,задните се дублират с втори омегов,а отпред със задни от корса Б,като задължително се поставят ограничителни колани.По-добър вариант е задни амове монро адвенчър от терано и предни кони регулируеми.Вторият вариант е по скъп,но много по-добър за скоростно каране по черно.След тези интервенции возията по асфалт наистина става като на каруца,но по черно става много стабилна.