Обезвъздушаване на съединител?

[Tzwetomir]

Напомпваш на педала от край до край (от крайно долно до крайно горно положение), най добре с ръка. След като си напомпал натискаш педала, и отваряш пробката, издърпваш педала до край отново с ръка и когато стигнеш крайната точка на педала затваряш пробката. Отново напомпваш и повтаряш процедурата ( помпа се на завита пробка)!
Успех!

И какво налага тая странна схема на обезвъздушаване, кое е различното при фронтерата ?

[vladi333]

Беше напълно ясен
Ако имаш път към Благоевград прати един ЛС да почерпя по бира

А пък ти ако имаш път към София и имаш нужда от помощ се обади, пак ще пием по бира, самоче докато ти оправим колата

[vladi333]

И какво налага тая странна схема на обезвъздушаване, кое е различното при фронтерата ?

На този въпрос не мога да отговоря, само че така пише в autodata-та, и от опит го казвам. Днес на една Фронтера сменяхме спирачната течност, за това съм 100% сигурен в думите си

[fakir]

опелите имат този спечифичен момент при обезвъздушаване на хидр съединител. не зная какво точно в системата възпрепятства обезвъздушаването по нормалния начин (както спирачките), но факт е, че при манипулации има склонност да остава въздух в трасето на съединителя и да не иска да се обезвъздуши. при това се налага така нареченото обратно обезвъздушаване с шприцоване на спирачна течност през пробката подробности по процедурата не ме питайте, но съм го виждал да го прави спец опелист върху моя опел. ефекта беше задоволителен (преди това 1-ва и 2-ра влизаха трудно особено студени).

[giavol]

този метод само за опел ли важи или и за други марки

[bojitch]

Ситуацията е странна! Fakir говори за "шприцоване през пробката", което е различно от препоръката на vladi333. Моля, изяснете случая.

[vilik]

Ситуацията е странна! Fakir говори за "шприцоване през пробката", което е различно от препоръката на vladi333. Моля, изяснете случая.

Ми за днес неможах нищо да свърша ,защото по препоръка на колегата потърсих синтетична спирачна течност ама в неделя в Благоево се оказа невероятен проблем да се намери това пусто животно ... повечето продавачи дето работеха в неделя ме гледаха странно като попитах за нещо такова Но утре се надявам в големите спецялизирани магазини да има днеска си я карах така полуобезвъздушена, утре като намеря течноста почвам пробите и ще напиша какъв е разултата от цялата процедура

[fakir]

"синтетична" - не те съветвам. избери спирачна течност на известен производител НО ТОЧНО ТАКАВА КАКВАТО ТРЯБВА ЗА ТВОЯТА СИСТЕМА (МИСЛЯ ЧЕ DOT 4). всяка друга е неподходяща и може да доведе до сериозни проблеми в системата ти.

[vilik]

http://bmwpower-bg.net/forums

Каква спирачна течност и защо?

Ето малко информация по темата.

Автомобилните спирачни системи са особено важни хидравлични системи, работещи в много тези условия.
За да се гарантира тяхната работа, спирачните течности трябва да отговарят на МНОГО изисквания, най-важните от които са:
- подходящ визкозитет и течливост при ниски температури;
- термична устойчивост и окислителна стабилност;
- недопускане образуването на пяна; запазване на експлоатационните параметри при проникване на вода;
- съвместимост с еластомерите, смазване и предпазване от корозия на металните части.

Спирачните течности трябва да отговарят на изискванията на cneцuфukaцuя SАЕ J 1703 или на по-популярната FMVSS 116 DOT 3/4/5/ 5.1.

DOT3

Конвенционална спирачна течност на полигликлова основа, използвана в повечето транспортни средства.

Предимства:
- евтина и разпространена в търговската мрежа.

Недостатъци:
- уврежда уплътненията от естествена гума;
- уврежда боята;
- силно абсорбира вода (веднъж отворена, опаковката не бива да се съхранява повече от седмица).

Поради голямати си хигроскопичност е възможно да доведе до корозия на елементите в спирачната система.

DOT4

Предназначена за употреба в по-новите модели. В повечето случаи също е на полигликолова основа.

Предимства:
- сравнително евтина, разпространена в цялата търговска мрежа;
- по-слабо поглъща вода в сравнение с DOT3;
- по-висока температура на кипене от DOT3, позволяваща приложимостта й при по-тежки експлоатационни условия.

Недостатъци:
- уврежда боите;
- средно с около 50% по-скъпа от DOT3;
- при абсорбция на вода може да доведе до корозия на металните части.

DOT5

Известна като „силиконова" спирачна течност.

Предимства:
не уврежда боите;
- не абсорбира вода и може да бъде използвана при повишена влажност;
- съвместима с всички уплътнения.

Недостатъци:
- не трябва да се смесва с DOT3 u DOT 4.

Повечето проблеми при използването на DOT5 са свързани със смесването й с други спирачни течности.
Най-добрият начин да преминете на DOT5 е да изградите наново спирачната си система.

Тъй като DOT5 не абсорбира вода, замърсяванията се събират в най-ниските части на спирачната система и могат да предизвикат корозия.

Поради способността им да задържат въздуха DOT5 са „свиваеми" течности и са неприложими за ABS системи около два пъти по-скъпа от DOT4 и достъпна само в специализирани магазини.


DOT 5.1
Сравнително нова спирачна течност на силиконова основа със силно подобрени антикорозионни качества.

Предимства:
- превъзходни качества в сравнение с горните типове течности.
Има много високa температура на кипене, независимо от погълнатата вода;
- съвместима с всички гумени уплътнения.

Недостатъци:

DOT5.1 не са силикови течности и абсорбират вода;
- подобно на DOT5 u DOT4 уврежда боите;
- no-скъпа от DOT5 u DOT4 и много по-трудна за намиране.

Минералните масла за хидравлични системи (HSMO) са комбинация от минерално масло и присадки u обикновено са оцветени в зелено.
Като правило тези течности са най-скъпи, поради най-високата си температура на кипене и най-добрата защита на системата от корозия.

Трябва да се има предвид обаче несъвместимостта им с течности на силиконова и полигликолова основа.
Независимо от типа на използваната хидравлична течност правилната поддръжка е ключът към безаварийната работа на системата.

Общите препоръки са:

1. Ако имате спирачна система, който не тече и не създава никакви други проблеми, не сменяйте типа спирачна течност след прочитането на тази статия. Нормалният срок за експлоатация на всяка спирачна течност е от една до две години в зависимост от препоръките на производителя.

2. При всяка смяна на течността промивайте изцяло спирачната система, за да я предпазите от корозия, независимо от типа спирачна течност, която ползвате.

3. Aкo имате финансова възможност, използвайте по-висококачествените DOT4 или още no-добрите DOT5.1 спирачни течности.

4. Използвайте DOT5 само ако превозното средство е било фабрично заредено с нея и/или има изрична препоръка от производителя.

Намерих доста полезна информация която си струва да се прочете

[fanatic]

Колега ако не си си купил още спирачна течноств ОМВ има DOT 5.1 и е на много приемлива цена. Мисля 7 лв. 500 гр.

[vilik]

Колега ако не си си купил още спирачна течноств ОМВ има DOT 5.1 и е на много приемлива цена. Мисля 7 лв. 500 гр.

Наложи се да поръчам онлайн
мотул са много слабо застъпени в тоя град нещо

Утре най-после ще си проведа експеримента
MOTUL DOT 5.1 Brake Fluid 0.5L 13.00лв

[vilik]

Е най-после

Днес дойде спирачната течност и успях да я сменя без проблем... сега течноста е напълно бистра...явно добре се е отразила тази седмица с кучето дот 4, направих така първо лека промивка с дот 5.1 и след това както ме посъветва vladi333 обезвъздуших съединитела.Всичко е бомба, даже скърцането от помпата изчезна

vladi333 Мерси още ведньж за съвета!

П.С. някоя може да добави към заглавието - разрешен

[koi4a]

Re: Обезвъздушаване на съединител?

За да не отварям нова тема ще питам тук. Преди два дни долях спирачна течност (беше останала малко на дъното на казанчето) и по нормалния начин за обезвъздушаване 15 повотрения. Преди манипулацията скоростите много трудно влизаха, след това вече при студен двигател влизат без проблем като загрее задната трябва да я включвам съвсем бавно за да не изхърка та да продължавам ли с опитите за обезвъздушаване или да търся другаде проблема ( спирачната течност в момента е куча марка но ще купя хубава)


Въпрос към Vilik : От двете пробки ли обезвъздушава или само от долната щото наистина има две аз вчера видях втората.

[vilik]

Re: Обезвъздушаване на съединител?

само от долната

[Marin Stoyanov]

Re: Обезвъздушаване на съединител?

Колега vilik на твоята фронтера се обезвъздушава не на натискане а на отпускане!!!
При мен смяната на течността я правим със специална машина, поради тези съпътстващи проблеми
За да се оправиш сам направи така:
Напомпваш на педала на съединителя, държиш го в долно положение, отваряш пробката на долната помпа и издърпваш педала с ръка до край, след 2-3 такива процедури нещата си идват на място
Също важно е и с каква течност си заредил системата !

Слушам и не вярвам на очите си!!!
По твоята логика като отпуснеш педа тогава отделя съеденителя Спирачките как ги обезвъздушаваш