Самодиагностика за фронтера А как?

[maxxx]

От: Самодиагностика как?

Не съм много в час, но доколкото съм чел-не е ли сигналът от дебитомера основният регулиращ параметър при системите с дебитомер? Сигналите от другите датчици са регулиращи. При двигателите без дебитомер-основният параметър е показанието на датчика за положението на дроселовата клапа, но при наличие на дебитомер?
Или самият дебитомер е сложен само за да дава още един допълнителен регулиращ сигнал, а основният да си е от датчика за дроселовата клапа?

За тези мотори си в грешка, търсят си инфо и за температура на водата, и за температурата и количеството постъпил въздух комповете.Датчик за водата може да ти отрови живота и да вкара компа в сервизен режим, без дебитомер може да караш на газ, без водния мотора работи като фуражомелка/особено на тихи обороти/, сбъркват се режимите на соленоида и т.н.

[//Радо//]

От: Самодиагностика как?

Да обобщя от прочетеното в нета в резюме.Повечето от вас ги знаят тези неща но аз например сега научих детайлите:
На обикновенна газова уредба колата си зависи само и единствено от газовата уредба.Дебитомера продължава да подава информация за постъпващият въздух,но сигнала от ламбда сондата е некоректен и ако не се сложи емулатор (по определен начин) компа трупа грешки които после оказват влияние при работа на бензин.Вероятността да натрупа грешки заради ламбда сондата въпрки правилно поставен емулатор също е доста голяма.С течение на времето(колко време-божа работа) ламбдата се поврежда заради по-високата температура в колекторите.Не трябва да се слагат обикновенни газови уредби на по-нови автомобили(примерно 96г.->) ,защото на доста от тях изспускателните клапани работят на критичен температурен максимум и прегарят-следва подмяна,при възможност с по-устойчиви на температура (ако се намерят естествено).

Компютъра на газовият инжекцион взима информация от компютъра на автомобила-следователно всички датчици трябва да са в ред +емулатор за ламбда+емулатор за работещи дюзи (ако е наложително).

За работа на бензин:всички датчици е нужно да работят естествено,като след продължителна работа на газ е необходимо отново преглед на ламдата.Поведението на компютрите при различни автомобили при превключване на газ/бензин е различно.При някои видове ЕКУ едва ли не се налага резет всеки път след работа на газ.Установих след прочетеното че опелските си влизат и излизат от сервизен режим безпроблемно само след няколко секунди обратна работа на бензин(естествено ако са в ред горепосочените датчици).

Първите няколко минути след стартиране на двигателя се управляват от специална таблица в компютъра понеже ламбдата не показва верни стойности(даже и да е отопляема на нея и трябват над 350 градуса С).След като измине този период ЕКУ-то започва да следи датчиците-дебитомера "казва" на компа колко въздух с каква температура влиза в двигателя;ЕКУ отваря дюзите и впръсква за определено време гориво;ламбдата отчита каква е сместта и Еку започва да коригира времето за отваряне на дюзите (количеството гориво което да навлиза),и се затваря кръга.
Еку-то приема дюзите и помпата за даденост.Не може да открие запушенадюза и помпа която не създава необходимо налягане.
Задължително периодично каране на бензин за да се предотвартят дефекти по помпи и дюзи.Периодична проверка на ламбда сондата.Годишна профилактика на газовото(оказа се че повечето производители дават 1г гаранция-без значение пробега.Струва ми се че тази гаранция е свързана със зимната експлоатация на ГУ и евентуалното замръзване и повреждане на мембраните.
Мисля че датчика на температурата на водата показва кога да превключи от стартов режим ЕКУ-то към нормална експлоатация -по информация от датчиците.

[primuspilus]

От: Самодиагностика как?

Днес сутринта пак на диагностика.Сега чек лампата ми свети постоянно.Като карам над 2200-2300 оборота лампата изгася и като паднат пак светва.На диагностиката пак си показа грешка 73 и 74 едновременно.Явно в един момент дебитомера дава едни стойности а в друг момент други.Волтажа в дебитомера показва също големи стойности около 8V.Като е включен дебитомера работата на двигателя на празен ход е доста неравномерен,оборотите скачат от 540 до 960.Изключвам дебитомера от бугсата и работата на двигателя значително се подобрява.
В момента карам с изключен дебитомер.Майстора каза че так е по-добре да карам защото с дебитомер стойностите са доста по-шантави,и в опрделен момент дебитомера давал такива стойности че двигателя направо се одавял с бензин .Като загрее малко си превключва на газ.С газов инжекцьон съм.
Въпросът е ще се случи ли нещо ако карам известно време без дебитомер и ще има ли последици от това?
Междо другото явно ще търся дебитомер за Х20SE затова ако някой може да даде инфо къде мога да намеря(закупя).Става въпрос за втора ръка за нов в магазина днес отивам да търся.

[maxxx]

От: Самодиагностика как?

Грешки 13 и 44 появиха ли се пак?
44 е бедна горивна смес, ако дави трябва да ти изпише 45.
Можеш да караш временно без дебитомер, само че разхода ще е съвсем друг, компа е в сервизен режим и стойностите са усреднени, а не оптимални в различните режими на работа на двигателя.
Ако тръгнат да се влошават тихите обороти, ресетвай с откачане на акумулаторната клема.

[primuspilus]

От: Самодиагностика как?

Ами майстора каза че ланда сондата работела и трябва първо да се оправи дебитомера щото ланада сондата променяла стойностите в малък диапазон.Сега сместа ту е бедна ту прекалено богата.Ще карам засега без дебитомер защото майстора каза че с дебитомер двигателя работи с много по-лоши стойности от колкото в авариен режим с усреднени стойности без него.
На бензин ясно че разхода ще се вдигне чуствително ,а на газ как ще е?

[maxxx]

От: Самодиагностика как?

При положение, че си с ГИ и компа му чете работната диаграма на ECU, може да не ти хареса и разхода на газ.
Това е чиста теория, не съм газаджия и съм с ел. изпарител.

[EXALIBUR]

От: Самодиагностика как?

Днес сутринта пак на диагностика.Сега чек лампата ми свети постоянно.Като карам над 2200-2300 оборота лампата изгася и като паднат пак светва.На диагностиката пак си показа грешка 73 и 74 едновременно.Явно в един момент дебитомера дава едни стойности а в друг момент други.Волтажа в дебитомера показва също големи стойности около 8V.Като е включен дебитомера работата на двигателя на празен ход е доста неравномерен,оборотите скачат от 540 до 960.Изключвам дебитомера от бугсата и работата на двигателя значително се подобрява.
В момента карам с изключен дебитомер.Майстора каза че так е по-добре да карам защото с дебитомер стойностите са доста по-шантави,и в опрделен момент дебитомера давал такива стойности че двигателя направо се одавял с бензин .Като загрее малко си превключва на газ.С газов инжекцьон съм.
Въпросът е ще се случи ли нещо ако карам известно време без дебитомер и ще има ли последици от това?
Междо другото явно ще търся дебитомер за Х20SE затова ако някой може да даде инфо къде мога да намеря(закупя).Става въпрос за втора ръка за нов в магазина днес отивам да търся.

Хайде като провериш кажи цената , а после ще ти кажа кава е вьв Ибея.

[primuspilus]

От: Самодиагностика как?

Днес ходих на лов и разхода на газ хич не ми хареса около 25л./100км.Утре започвам да търся дебитомер по магазините,да видя цени, която по предварителни данни ще е доста солена май.
Колега аз търсих из ибей ама нищо не намерих(не му разбирам много).Ако си намерил в ибей дай някакъв линк ще ти бъда благодарен.

[EXALIBUR]

От: Самодиагностика как?

Ти кажи как ги харчат тук за да видя нещо което е по евтинко.
Излизат и по около 45-50 лири. Умножено по 2.4 и смятаи колко струва, това е сьс доставката!

[huk]

От: Самодиагностика как?

Колеги, някой може ли да каже какво е грешка 135 и145 или поне така ги разчитам.Първо ми дава 12,после 135,после31,после145

[khk]

От: Самодиагностика как?

Колеги, някой може ли да каже какво е грешка 135 и145 или поне така ги разчитам.Първо ми дава 12,после 135,после31,после145

Какъв е кода на двигателя ти колега?

[huk]

От: Самодиагностика как?

двигателя е X20SE 2.0i 96г.

[khk]

От: Самодиагностика как?

двигателя е X20SE 2.0i 96г.

Колега сигурен ли си,че четеш правилно грешките?135 е късо съединение в ЕКУ-то,а 145 грешен сигнал на имобилайзера.Двигателя пали ли?

[EXALIBUR]

От: Самодиагностика как?

135 е ниско напрежение на лампата за чек енджин(какво ли значи не ми идва на акъла)
145 е получаване на некоректен сигнал от имобилайзера. Тая грешка ми излиза и на мен постоянно след едно вмешателство на елконаджия при опит да накараме колата да запали щото си мислех че е от имобилайзера. То се оказа че е била изгоряла бенз.помпа ама разбрах късно и юнака бе свършил вече черната си работа. Така и не разбрах какво е направил за да го възстановя. Но колата си пали и върви нормално въпреки наличието на тази грешка.

[huk]

От: Самодиагностика как?

В същност започнах да правя самодиагностика поради причината,че според мен колата от извесно време се спъна,над 2700 оборота се мъчи и набира бавно,километража стига до 120-130,а преди до170кмh по магистрала.Това го прави на газ и на бензин.Агу-то е обикновенно ,но е с ланда контрол,така че му влияят и ландата и дебитомера.