Съвет за катализатор

[maxxx]

До: Съвет за катализатор

За вървежа с тръба не би трябвало да е зле,всеки шумозаглушител тормози в някаква степен мотора.Вибрациите тампоните по ауспухната система ще ги обират в някаква степен.Шумът обаче ще го подавя само голямото гърне и незнам дали ще е достатъчно.Обаче бях избушил тотално един катализатор и го сложих обратно.Няма такова дрънчене и звънтене/тънки стенички,вътре кухо и широко/.Бях го обвил в стъклоплат чак,изтраях го една седмица и го изхвърлих.

[koko11]

До: Съвет за катализатор

Страх ме е,че после ще се разпадне питата и ще почне да дрънчи, а може и да запуши тръбата

Над двайсетина коли досега съм лекувал така.
нямаш никъкъв разход от тая операция само едно измиване на ръцете.

[maxxx]

До: Съвет за катализатор

Това е полезна информация. Може ли схема или някакво пояснение кое краче да се върже на маса?

Имам я записана схемата някъде в компа,ще поровя къде беше.

[vladoniki]

До: Съвет за катализатор

Имам я записана схемата някъде в компа,ще поровя къде беше.

Супер, много благодаря. Преди време махнах карализаторчето. Даваше ми грешка от ламбда сондата, преди да сложа резонантно гърне. Ако успея да излъжа компа да не търси ламбдата ще махна гърнетата и ще изкарам само една тръба отзад.

[drjanton]

До: Съвет за катализатор

Ясно, ще слагам ПУРА.Дано да не ръмжи много,да гори малко,и да върви многоМерси за съветите,бяха полезни

[maxxx]

До: Съвет за катализатор

Забравих да спомена,че се опъва едно трасе от 1-ви извод на дебитомерния куплунг до ECU-то.Там проводникът се запоява на 43-ти крак на процесора.На схемата се вижда добре,както и останалото.
Успех!
п.п.-куплунга на ламбдата/зад двигателя,троен/ го разкачаш и изолираш заради влагата.

[drjanton]

До: Съвет за катализатор

Забравих да спомена,че се опъва едно трасе от 1-ви извод на дебитомерния куплунг до ECU-то.Там проводникът се запоява на 43-ти крак на процесора.На схемата се вижда добре,както и останалото.
Успех!
п.п.-куплунга на ламбдата/зад двигателя,троен/ го разкачаш и изолираш заради влагата.

МАХХХ,а без тези дорабитки ще има ли проблем след махането на катализатора и замяната му с пура?

[vladoniki]

До: Съвет за катализатор

Забравих да спомена,че се опъва едно трасе от 1-ви извод на дебитомерния куплунг до ECU-то.Там проводникът се запоява на 43-ти крак на процесора.На схемата се вижда добре,както и останалото.
Успех!

Много благодаря!

Съвсем леко ме стресна тази схема... за мойте познания е доста сложна, а и руския не го чувствам толкова близък...

До колкотот разбирам 20 и 14 се дават на късо. На 43 се запоява кабел който идва от дебитомера, но кой по-точно кабел?

Ако имаш някоя снимка в близък вариант на компа на двигаталя ще даде яснота.

На платката на компа има ли ги тези означения? Къде в колата се намира компа?

П.С. Сори за камарата въпроси.

[vladoniki]

До: Съвет за катализатор

Опс... грешката е моя, чак сега видях, че иде реч за C20NE, a аз съм c X20SE...

[maxxx]

До: Съвет за катализатор

Зависи как е монтирана газовата уредба,моята чеклампичка много рядко присветваше на газ.Имам само симулатор на дюзите,така я взех.После направих доработката,да не ми мести центровка евентуално с течение на времето и да разкачам акумулатор,за нулиране на стойностите.

[vladoniki]

До: Съвет за катализатор

Зависи как е монтирана газовата уредба,моята чеклампичка много рядко присветваше на газ.Имам само симулатор на дюзите,така я взех.После направих доработката,да не ми мести центровка евентуално с течение на времето и да разкачам акумулатор,за нулиране на стойностите.

Това значи ли, че само при газифициран двигател може да се излъже компа... да си работи нормално без ламбда?

[maxxx]

Опс... грешката е моя, чак сега видях, че иде реч за C20NE, a аз съм c X20SE...

При теб ECU-то е Bosch Motronic 1,54.В моя случай е Bosch Motronic 1,5.Не съм ги сравнявал двата и не давам съвети,че ги гони евтинията,ако нещо изпуши.Дебитомера също е различен.Ако ми остане време тия дни пак ще се заровя при руснаците,дано не ми е изтекла регистрацията.Може да намеря нещо за твоето ECU.
Ако не ти се занимава,сложи си един ламбда емулатор.Мисля,че не са цифра вече.

Това значи ли, че само при газифициран двигател може да се излъже компа... да си работи нормално без ламбда?

Нормалното е,на бензин ECU да си търси инфо за качеството на изгорелите газове.То си е параметър,който взема предвид и регулира количеството подадено гориво.Иначе компа влиза в авариен режим/светва чека/ и разхода става охолен.
Обаче ненормалното е,кола да е влязла в България и да не е побългарена.

[vladoniki]

До: Съвет за катализатор

При теб ECU-то е Bosch Motronic 1,54.В моя случай е Bosch Motronic 1,5.Не съм ги сравнявал двата и не давам съвети,че ги гони евтинията,ако нещо изпуши.Дебитомера също е различен.Ако ми остане време тия дни пак ще се заровя при руснаците,дано не ми е изтекла регистрацията.Може да намеря нещо за твоето ECU.
Ако не ти се занимава,сложи си един ламбда емулатор.Мисля,че не са цифра вече.


Нормалното е,на бензин ECU да си търси инфо за качеството на изгорелите газове.То си е параметър,който взема предвид и регулира количеството подадено гориво.Иначе компа влиза в авариен режим/светва чека/ и разхода става охолен.
Обаче ненормалното е,кола да е влязла в България и да не е побългарена.

Благодаря за помощта. Значи да не търся начин да елеменирам ламбдата. Ще пробвам дирекно с тръба, без гърнетата какъв ще е резултата. Но ми се струва, че няма да е зле да оставя поне резонаторното гърне на мястото на катализатора.

[maxxx]

До: Съвет за катализатор

Благодаря за помощта. Значи да не търся начин да елеменирам ламбдата. Ще пробвам дирекно с тръба, без гърнетата какъв ще е резултата. Но ми се струва, че няма да е зле да оставя поне резонаторното гърне на мястото на катализатора.

Сложи си пуричка,върши работа като гърне,а е права тръба вътре.Гърнето бързо ще му опечеш карантиите или ще се затлачи,ако моторетката бутва масълце.
Каквото си решиш,всъщност.

[sony bono]

До: Съвет за катализатор

Имам ОФА КБ С20NE и на мястото на катализатора сложих тръба. Без никакво резонансно гърне. Нямам никакви проблеми нито с ламбда сондата, нито с компютъра. Звукът на двигателя е съсщия като с катализатор. Вървенето е значително по-добро и разхода падна малко. Карам така вече година и по никакъв начин не мога да кажа, че има какъвто и да било проблем. Нито на бензин, нито на газ. Това е четвъртият автомобил, на които махам катализатора по този начин и не съм имал проблеми.
Резонансно гърне е необходимо да се слага, когато колата е с две сонди. Една преди и една на самия катализатор. Това е на доста по-новите коли от нашите. На резонансното гърне се слага пак втората сонда за да работи като с катализатор кората.
Мой съвет, с който не искам да те ангажирам: махни катализатора и сложи тръба на негово място. И си запази стария катализатор, че времената се проминят и много скоро няма да можем да минаваме преглед без катализатори по втория начин. На всичкото отгоре ще платиш много по-малко пари са услугата при майстора. Те преценяваш.
С или без гърне ще се зарадваш като видиш какъв е ефекта като махнеш катализатора. Работещ катализатор сваля мощността на колата с около 5%.
Успех.