Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

[дядо владо]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Добре че писа, да се приземя и да изчета за втори път темата и мнението на "Корга". Прав е! На всмукателният тракт има отклонение-маркуч дебел колкото палец, които тръгва след дебитомера и влиза обратно преди цилиндрите. На него има една метална гад (завинтена за блока) в която влизат две жички. Като е откачищ от маркучите и отвинтиш от мотора може да и подадеш 12V ако е стъпков мотор той се чува как работи (+/- е без значение), ако е биметален обогатител през него се вижда, а като подадеш 12V плавно една клапа трябва да затваря отвора.
Стъпковия мотор е като цилиндърично тяло с извод за куплунга, а биметалният е сходен, но в средата все едно цилиндъра е преминал през голяма шайба. И в двата случая пръскането на WD40 помага ако има натрупана мръсотия. Е ако не си уверен изчакай маистора си
П.С. Благодарско и на "Куздов"

[vladoniki]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Утре ще го погледна WD40 какво е то?

[kuzdov]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Не съм чувал за Опел с биметален обогатител. Трябва да е стъпков мотор, но на една Вектра го мъчихме преди години и с ултразвук и к'во ли не, но не помогна.
П.П. ВД40 е спрей за почистване и смазване. Има го по железариите в синя опаковка е.

[STEF BMW]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Предполагам,че става въпрос за ето това!?...

[fanatic]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Предполагам,че става въпрос за ето това!?...

Точно.
Чисти се със спрей за почистване на карбуратори. Сваля се и се полива много пъти, тече черно до полуда. Но няма да има ефект в случая. Но не е лошо да се прави периодично.

[EXALIBUR]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Предполагам,че става въпрос за ето това!?...

Обаче на моторите X20SE не е това, ами е едно черно и доста по малко нещо ,което е завинтено от дясната страна на смукателния колектор до дроселната клапа.

[vladoniki]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Обаче на моторите X20SE не е това, ами е едно черно и доста по малко нещо ,което е завинтено от дясната страна на смукателния колектор до дроселната клапа.

Аха, това на снимката неможах да го открия под капакът. Ще проветя за черното, малко нещо

[maxxx]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Мисля както Куздов за датчик на водата.
Колега,откачи акумулатора за десетина минути.Ако се е омотал нещо компа да се изчисти.Има начин да симулираш датчик на водата и да видиш как е паленето,но без да те обиждам ще ти е трудно.Мини през компютърна диагностика или някой твой познат/навътре с тези работи/с Вектра,Омега,Фронтера с този мотор C20NE да ти направи самодиагностика с кламера.Куплунга се намира зад десния фар при Фронтерите.Пускал съм таблица с грешките и броя мигания на оранжевата крушка на таблото.
Успех!

[maxxx]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Аха, това на снимката неможах да го открия под капакът. Ще проветя за черното, малко нещо

Твоят мотор е C20NE-твоето е като снимката от STEF.Кръглото,соленоида-с два маркуча и куплунг отзад/към стъклото/.
Намира се в задния край на двигателя/обратно на перката/ на 20-на сантиметра след края на големия въздуховод който идва от въздушния филтър.Вижда се идеално,вдясно от въздуховода.

[STEF BMW]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Колеги послушайте съвета на "mаххх",гарантирам,че е в час с тези неща...

[vladoniki]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Благодаря на всички за помощта! Проблемът е решен Направих HARD RESET по предложение на колегата maxxx. Оставих колата без акумулатор за около 4-5 минути. Тази сутрин запалих и всичко беше ОК

[maxxx]

До: Фронтера 2,0 губи мощност след запалване на ДВГ

Благодаря на всички за помощта! Проблемът е решен Направих HARD RESET по предложение на колегата maxxx. Оставих колата без акумулатор за около 4-5 минути. Тази сутрин запалих и всичко беше ОК

Ами,честито.По мойте сметки пак ще те изненада-кога не знам.Нещо подаващо инфо на компа го е ошашкало с временни изменения на стойностите си.Т.е. тръгнало е да се чупи но не е стигнало финала.
Показателите на въздуха и водата/датчиците им/определят правилното стартиране на мотора студен и топъл.При въздуха чупенето е по-кардинално,трудно си мени временно инфото към компа.Виж при водата е почти система-само дървета се харчат и бързо губят параметри на съпротивлението.Водния датчик се намира като застанеш пред джипа вляво от перката-до нея.Долу-горе под края на въздуховода идващ от филтъра.Пластмасата отлята в него/към куплунга/ е синя.Гледай за датчика зад шпилката натягаща динамото.
Следващия път като бъгляса и не се оправи с ресет,смени го.12-15 лв. е.А ако се научиш да си правиш самодиагностика на мотора няма и части да купуваш на сляпо.
Успех!