Фронтерата загрява!

[Румен Николов-sineto]

До: Фронтерата загрява!

Това с динамичния температурен режим съм го описал преди няколко месеца-същия двигател 2.2/X22XE/Ситуацията най вероятно е следната.Със годините експлоатация настъпва постепенно затлачване на охладителната система и тогавашния собственик на возилото решава проблема като сменя термостата с такъв който отваря по рано/еле пък ако колата е италианска/При пристигането тук обикновено е есен и вече е захладняло и единственото което констатираме е че джипките ни не достигат работна температура/прегледайте темите от есента и зимата/При летните горещини обаче затлачената охладителна система не се справя с обема гореща течност сама, и се налага честото включване на перката която на този етап се справя,но след още 2-3год.ще има тема "Прегрят двигател" /за справка колегата fanatic/-той между другото много добре е описал каво трябва да се предприеме в случая-ПРОМИВКА и никакви такива"ще протече радиатора" или друга глупост трябва да ви разубеждават от това действие.Следва поставянето отново на правилния термостат и "пей сърце" до следващия проблем дължащ се на старческите болести на возилата ни.

[ILDI]

До: Фронтерата загрява!

Значи фронтерата е вкарана от Германия-Мюнхен на 79854км сега е на 12000км,проблема не е само лятото,а и зимата връща температурата в норма 1-1:30мин.след включване на перката,а вода/антифриз/не изхвърля сякаш се изпарява и на 2-3пъти зимата парното изключва и духа студено.Ходих и в сервиза на опел там казаха,че може да е от газовата уредба-махнах я и пак същото,после беше компютъра-него не съм го пипала.


П.С.а и загрява някъде до 100 на място 15мин работа и при нормално каране в града.Ако имате нещо наум или някой да разбира повечко?

[EXALIBUR]

До: Фронтерата загрява!

Значи при тези симптоми дето ги описваш ти гарантирам че имаш леко духната гарнитура и постепенно надува компресия докато направи въздушна тапа и парното спре. А антифриза го пие по малко поради същата тази причина. От тук нататък очаквай да започне да го пие все повече и повече, после ще ти надуе така силно че ще спука някое съединение във най-добрия случай, във най лошия както стана при мен гръмна радиаторчето на парното. После сваляш глава , нова гарнитура и така нататък. Така че избирай- ремонта на гарнитурата със шлайф на главата излиза около 200 лв. Не забравяй да смениш гумичките на клапаните!

[kuzdov]

До: Фронтерата загрява!

Подкрепям мнението нa Exalibur. Щом спира и парното гаранция, че прави въздушна възглавница. Не го ли оправиш навреме тоя проблем, може много неприятно да те изненада някъде насред пътя.

[Румен Николов-sineto]

До: Фронтерата загрява!

Не мога да не се съглася с логиката на казаното ,и в тази връзка искам да споделя какво се случи преди 3-4г с витарата.Които са запознати, тогава в крайна сметка смених главата ,но до смяната се стигна от съвсем невинни дреболии.Губеше ми по малко течност и аз веднага реших-гарнитурата е.Моментално смяна,шлайф на главата и след 20тина дни пак същото.Губи течност и съответно я изпускам и пак я прегрявам.Проблемите се оказаха банални-първо сълзаше от щуцер на газовата уредба,а втория път поради неправилно монтиран дифузьор, беше протрит леко чисто новия радиатор.И понеже теча е малък, а радиатора горещ когато и да погледна все е сух.Хванах го една сутрин, но вече бях приключил със животите на главата.Така че преди да се метнете на по сериозните ремонти огледайте се за нещо по дребно.Успех.

[Vlado_Ts]

До: Фронтерата загрява!

Аз затова попитах по-горе от къде са сигурни че гарнитурата е наред.
Но крушката си има опашка -естествено първо трябва да се отстрани причината за прегряването . Смяната на гарнитурата ще е за "гарнитура " накрая . Общо взето нещата идват или от скрит теч , както казва Синето , от позапушена охладителна система или неизправен термостат. В който и да е от случаите обаче в един момент е имало яко прегряване без това да направи впечатление на юнака на педала на газта - а гарнитурата гори лесно в такъв случай ...Така че давай по ред на номерата.

[kuzdov]

До: Фронтерата загрява!

Грешиш до известна степен, като забравяш за корозията-враг номер едно ... Гарнитура може да изфъска и от заводски дефект, от неравномерно/недостатъчно затегната глава. Абе, божа работа.... Не е задължително да е подлагана на ексцесии, но щом колата е "германка", гаранция, че е настъпвана яко...

[ILDI]

До: Фронтерата загрява!

Мерси много,аз въпреки,че неразбирам много сега ми се стана по-ясно и при първа възможност я карам пак на майстор,щото много си я харесвам и неискам да я сменям,а сега седи на паркинг от 2месеца.Като я оправя ще се похваля

[koi4a]

До: Фронтерата загрява!

При полужение, че след включване на перката двигателя изстива не виждам защо да има проблем с главата. Още повече, че загрява в задръстване и то до включване на перката. Друг е въпроса кога се включва перката.

[Vlado_Ts]

До: Фронтерата загрява!

Грешиш до известна степен, като забравяш за корозията-враг номер едно ... Гарнитура може да изфъска и от заводски дефект, от неравномерно/недостатъчно затегната глава. Абе, божа работа.... Не е задължително да е подлагана на ексцесии, но щом колата е "германка", гаранция, че е настъпвана яко...

За корозията съм съгласен , но понеже професионално познавам отливките за блокове на Опел , този проблем плюс шуплите при тях е сведен до минимум . Ако някой е имал подобен проблем тук в Бг значи е голям карък .
Неправилно претегната глава може да има само ако е сваляна и след това я е стягал стажант - монтьор от техникум. А като гледам годините на колежката ( пардон , на Фронтерата и ) вероятно си стягана заводски.
А за якото каране на германците ... а италианците виждал ли си ги ? Но иначе наистина е Божа работа ....

[Vlado_Ts]

До: Фронтерата загрява!

При полужение, че след включване на перката двигателя изстива не виждам защо да има проблем с главата. Още повече, че загрява в задръстване и то до включване на перката. Друг е въпроса кога се включва перката.

Проблем нямаше да има , ако не губи водата . Ама щом изчезва , няка къде другаде освен през цилиндрите и в изпускателните тръби...

[koi4a]

До: Фронтерата загрява!

Аз пак прочетох темата и не видях да пише, че губи антифриз, само дето като запали и капели капки от ауспуха. Според мен е или датчик за перката или датчик за уреда на таблото. То като спреш в задръстването освен да загрява докато се включи перката друго няма какво да прави двигателчето.

[Vlado_Ts]

До: Фронтерата загрява!

Аз пак прочетох темата и не видях да пише, че губи антифриз, само дето като запали и капели капки от ауспуха. Според мен е или датчик за перката или датчик за уреда на таблото. То като спреш в задръстването освен да загрява докато се включи перката друго няма какво да прави двигателчето.

Темата беше започната от колегата Horozov. Прочел си неговия пост ( но и той още не си е решил проблема , та чакаме да смени капачка ) . Загубата на антифриз е по въпроса на ILDI. Чети по-надолу.
И аман от датчици ! Ще излезе че западняците са некадърници в това производтво !

[дядо владо]

До: Фронтерата загрява!

ILDI "...връща температурата в норма 1-1:30мин.след включване на перката..." а трябва веднага! особенно леко ако подадеш газ се вижда визуално как стрелката пада в рамките на 10-15сек. мерено, който невярва да идва да му показвам. Май е водна помпа
Колкото до газоват - парното на повечето съвременни коли е постоянно включено и се променя само пътя на въздушния поток, тогава изпарителя се слага последователно, но някои коли е с кранче (не само баба Лада, но и Транспортер Т4) и изпарителя се вързва паралелно бай пас на парното понякога (ако е позапушено и т.н.) Моля колеги с Фронтери да помагат (особенно Фанатик и Куздов че им вярвам най-много)

[kuzdov]

До: Фронтерата загрява!

Байпаса не може да причини тотално изчезване на парното. Определено оказва ефект и го намалява, понеже логично намалява дебита през радиатора, но няма как да спре целия приток (освен ако радиаторчето не е запушено, но това е друга бира). Пропускаща гарнитура или спукана глава спират циркулацията на антифриза поради налягането, което създава възглавницата във двете посоки-и на входящата, и на изходящата течност. Това е до момента, в който избие от някъде, най-често капачката, ако има клапан. Има известна загуба на течност, но може и да не е значителна. Помпата възстановява циркулацията за известно време и после пак същата история. Имам значителен опит в тия случаи и 99,9 % съм убеден, че при ИЛДИ става въпрос точно за това.