Eл. вентилатор или вискомуфа?

[recaro_7]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Аз съм твърдо за ел перка.
Пример:
на едно БМВ/старо/ 318 беше с муфа.
смениха я с нова и пак загреваше,
смениха я втори път и се пооправи полужението,
казаха,че първата муфа не била съхранявана както трябва в магазина.
Та какрая и сложиха нов радиатор с ел перка/втора пъка де/,
та от тогава бмв-то няма ядове
седа има и ключ за принодително включване и изключване

[fanatic]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Само за статистиката - тази тема за вискомуфата и тази за автоматичните хъбове са за медал! Във всеки подфорум се захващат и изоставят периодично. Оказва се, че това са най-сложните агрегати, май...

Абсолютно.

[maxxx]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Tеорията ясна,обаче както писа Marinhaker дори при читав термостат като не отцепи обдухва мотора и загрява трудно в студеното.Кажете как да разбера на практика моята жива ли е или не.Има ли вариант да стои полуотцепила,т.е. по-натегната от предвиденото?

[fanatic]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Съмнявам се да има такъв вариант, аз мойта като я свалих и я разглобихм вътре има едни каналчета които са пълни с тази мазнотия, която като се разшири от загряването притиска другата половина, но това не може да е 100% защото винаги с ръка можеш да я завъртиш, като е загряла макар и много трудно. Аз си обяснявам, че сутрин е зацепена защото се е събрала тази течност само в едната част на тези каналчета (незнам дали е възможно) и притиска, и след като се развърти малко се оправя.
Иначе мойта и като изцяло не работеща доста духаше но със смяна на оборотите това духане не се усилваше, можеш това да погледнеш, стой до муфата и давай газ през жилото и наблюдавай ако започва да духа яко и перката видимо се движи по-бързо значи стои зацепена.

[maxxx]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Съмнявам се да има такъв вариант, аз мойта като я свалих и я разглобихм вътре има едни каналчета които са пълни с тази мазнотия, която като се разшири от загряването притиска другата половина, но това не може да е 100% защото винаги с ръка можеш да я завъртиш, като е загряла макар и много трудно. Аз си обяснявам, че сутрин е зацепена защото се е събрала тази течност само в едната част на тези каналчета (незнам дали е възможно) и притиска, и след като се развърти малко се оправя.
Иначе мойта и като изцяло не работеща доста духаше но със смяна на оборотите това духане не се усилваше, можеш това да погледнеш, стой до муфата и давай газ през жилото и наблюдавай ако започва да духа яко и перката видимо се движи по-бързо значи стои зацепена.

Май перката при мен следва оборотите на мотора при рязко подаване на газ.Наистина ли няма ясен кртерий за неотцепваща муфа.Като не охлажда ясно че е за смяна,но в противоположното счупено положение не може ли да я разбере човек.Или другия вариант както почвам да си мисля е че тя има едно счупено положение,т.е. не охлажда и приплъзва прекалено много.А здрава ли е няма как да е постоянно зацепена или по-натегната от предвиденото.
И аз посред зима си намерих занимавка че и вас тровя.Май напролет една ел. система и толкова.С един или два вентилатора да се оглеждам до тогава,колеги?

[Вещер]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Здравейте
както знаете аз скоро минах през проблеми с охлаждането
скапа ми се виското
купих ел вентилатор от бмв - в Габрово поне не се намери читав майстор да го сложи
зацепих перката постоянно - работи като хеликоптер товари мотора -
след 24 часа си купих ново виско за 200 лв от опел рекорд
1 към 1 с моето оригиналното смених ги и колата утихна
проблем беше че за този един ден в който ми беше зацепена перката постоянно аз минах 550 км и водната ми помпа замина
смених я заедно с ремък антифриз и термостат и ангренажен ремък и ролка
ужас
джипа ми започна да загрява
пуснах тема тук майсторите ми си чукаха главите 3 дена
разглобяване и сглабяне отново на помпа и ангренаж
нищо никой не откри
тук е мястото да благодаря на колегата Куздов който ми обърна внимание на ремъка
ремък на 1 седмица просто е прекалено пластмасов -сложен от майсторите ми
и макар и обтегнат - приплъзва и водната помпа не се върти добре
марка контитех
моментална смяна с истински марков и всичко заспа
мисълта ми е
колега
то е измислено
възможни са преработки но почти винаги са неудачни
преглеждай основно системата и ако всичко е наред - не се занимавай с глупости
марков антифриз и ремък - за мен поне задължителни
виското чисто ново като е студено и аз забелязвам че за 2-3 мин е зацепено- после отпуска
като го хванеш и колата загрее до температура за зацепване ще почустваш тласъци в ръката като се опитва да зацепи
дано съм бил полезен

[STEF BMW]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Братле,пробвай на студен и загасен мотор да завъртиш перката на ръка,не трябва да има инерция,а да спре почти веднага или на има-няма четвърт оборот!А пробва ли да смениш термостата?Имах БМВ-525 с вискомуфа,която не работеше и доста често загряваше,застопорих я с нитове и от тогава 2г.нямаше ядове!Перфектна работна температура на двг,само дето при подаване на газ се чуваше свистене от перката.Мое мнение!!!--- виското работи,докато се скапе и двигателя започне да загрява над нормалния работен режим поради причината,че не увлича.А при теб не ще да загрее!Няма какво да и се строши вътре в нея.Когато е студен мотора е нормално да следва оборотите,също и когато е загрял на 92-93гр.пак започва да увлича.Намери междинен момент на градусите и пробвай въртенето на виското!Успех.

[maxxx]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Ако ползвам опита ти колега Veshter излиза,че понеже помпата нищо и няма муфата при мен не е постоянно зацепена.Все е напредък,благодаря.

[kuzdov]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Момци, спрете да си подритвате здравните книжки, като пробвате виското при работещ мотор с ръка ....

[Вещер]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

аз моето го хванах и тогава жената запали
трещян заек съм

[Паджеровод]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Наистина ли няма ясен кртерий за неотцепваща муфа.

Няма ясен критерий, защото няма как обективно да премериш величините. А те са - обем въздух при дадена температура. Тук хората споделят "аз на моята така и така", "на един приятел пък...", "като хванеш перката с вестник"... и т. н.
Има обаче една закономерност - питаш ли за виското, значи имаш проблем и то най-често не само в него. За да се изолира то като проблем просто се сваля и се кара без него, като се следи зорко температурата. Ако всичко е наред с нея, когато караш със скорости над 30 км/ч, особено в този сезон, значи всичко е наред с другото в охлаждането, остава само муфата да те притеснява, че върти без да има нужда от нея. Това означава само шум и разход в повече.

[pahov]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

По въпроса за или против виско муфата ще дам едно примерче : Преди доста време карах един Москвич 412 , който заводски беше с Ладов термостат - ъгъла на отворите беше азличен . Монтирах след лека преработка и изместване на радиатора мах . напред ел . перка пак от Лада . Управлението беше с ц - к ключе .Резултата видим . Москвича започна да загрява доста бързо . Това намали разхода защото връщах смукача по - бързо . Разбих и мита , че на М - ча му трябват 40 км за да се осети парното . В момента покарвам една служебна Лада Нива , която заводски е с два ел . вентилатора . Загрява за норматив . Разликата с постоянно зацепената вентилаторна перка с шест витла на по - старите модели е голяма . Лично мое мнение е , че ел . вентилатора пести енергия и гориво поради факта , че работи кратко и има обороти независими от оборотите на ДВГ .

[maxxx]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Стефко,на студен мотор точно това е поведението на перката.От там на татък е магията-да или не.Ако знам че муфата има само счупено положение да не охлажда спирам с въпросите и предположенията.Утре ще гледам стрелката на таблото да е на никъде и пак ще пробвам с парцала.Дано Kuzdov да не е прав-че нямаме подфорум Бърза помощ.За нас дето се ровим по жипките това е неуточнено като проблем,ами по-младите ентусиасти?Поне тая тема ако я прочетат да им е полза или наръчник-както дойде.Желая го от сърце-честно!

[maxxx]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Няма ясен критерий, защото няма как обективно да премериш величините. А те са - обем въздух при дадена температура. Тук хората споделят "аз на моята така и така", "на един приятел пък...", "като хванеш перката с вестник"... и т. н.
Има обаче една закономерност - питаш ли за виското, значи имаш проблем и то най-често не само в него. За да се изолира то като проблем просто се сваля и се кара без него, като се следи зорко температурата. Ако всичко е наред с нея, когато караш със скорости над 30 км/ч, особено в този сезон, значи всичко е наред с другото в охлаждането, остава само муфата да те притеснява, че върти без да има нужда от нея. Това означава само шум и разход в повече.

Тъй де.Ако разхода е ненормален?Писано е за едни 8 коня назад-те на моя мотор и така не са много.То сега спри-тръгни и евентуалния проблем с виското;после газаджиите лъжели.То и последното е истина-остава упованието че газта е най-евтина.

[maxxx]

До: Eл. вентилатор или вискомуфа?

Виското е наред.Откачих кабела на бобината след като работи 15-на минути.Хванах перката с парцала и накарах жената да "запали".При старта се усеща усилие в първия момент,но като срещне съпротивление охлабва чувствително-даже я врътнах на обратно докато стартера въртеше мотора.Благодаря на всички!
Обаче термостата е нов(7-8мес.),но когато стрелката е още в белия сектор,горния маркуч към акумулатора е топъл.По същото време пипах изпарителя-беше два пъти по-топъл.Да не би да не затваря напълно термоса-или за този мотор е нормално?Да съм си купил пръчка от ауто+?То тука "Алиса в страната на ..."не е новост,но при вас как е.Че и е меко времето-ако не е нормално да го сменям навреме.