ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

[emilganev]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Писах ти на лични да провериш показанията на топъл и студен мотор и ламбдата.А свещите трябва да са ЕДНОПОЛЮСТИ

[Vlado_Ts]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

....А свещите трябва да са ЕДНОПОЛЮСТИ...

Привет ! Гледам , че свещите трябва да са ЕДНОполюсни. Тъй като аз съм с ТРИполюсни от около 15 000 км. насам , да очаквам ли някакви проблеми след (да речем) около още 15 000 км. , тъй като до този момент не съм имал проблеми ни на бензин , ни на газ ?

[Еделвайс]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Всъщност няма никакво значение ако ще и 6-полюсни свещи да сложиш, просто искрата винаги си намира най-краткия път и не работи никога едновременно с трите полюса на дадена свещ , единствено има значение за свещта дадено топлинно число предвиден за съотвения двигател и може да е различно числото при някои които палят и карат само на газ без никакъв бензин...!

[Traum]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

И при мен светеше чека: грешка- датчик на колянов вал и след смяна само на ламда сонда се изчисти и разхода падна с един литър бензин, нищо друго не се промени.

[auto_marin]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Какво трябва да е съпротивлението на температурния датчик при студен и топъл мотор?

При 80 С - 300-400 ома, 40 С-1000-1400 ома, 20 С-2200-2800 ома, 0 С-4800-6600 ома това е от аутодата...

[boombeto]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Ще измеря датчика за температура и ще пиша пак.

[bogilloff]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Здравейте отново,вчера опитах да запаля на бензин сутринта по хладно и стана но много трудно и с педал до дупка!
Свещите са ми Бош двуполюсни по каталога за този мотор,сетих се че само ланбда сонда не сме проверявали и има ли начин да се провери дали тя работи въпреки че чека не я регистрира?Знае ли някой на в какво положение трябва да е джаджата която се завърта за бензин А91 и А95,до релето за помпата зад левия фар има още един куплунг същия но червен който е празен?Какво трябва да е съпротивлението на температурния датчик при студен и топъл мотор?

П.С Вчера изкачих един доста злобен дълъг и неравен баир,изпотих се доста до сега не съм имал джипка и това беше ново за мен.После с приятелите пихме по бира за цвета на адреналина!

Ти на практика почти всичко си подменил и проверил. При мен няма ключ за октана на бензина но предполаам, че си пробвал и при двете му положения. Не мисля, че ще има голямо значение, като се има предвид, че нашето а95 всъщност е а93. Разбира се, че е добре да провериш и ламбда сондата (и най-добре да я смениш сигурно отдавна е "ленива", аз отдавна се каня но все не ми остават излишни 100-тина лева). Но доколкото съм се интересувал от сонди - техните показания (особенно при по-старите инжекции като нашите) нямат значение при палене, а на теб там ти е проблема. Казваш, че когато все пак работи на бензин - изкарва черни пушец и, поне веднъж си запалил с максимално отворена дроселова клапа. Разсъждения та ми на неспециалист по този двигател (а и по двигателите въобще) са, че сместа е преобогатена. "Теоретично" инжекция не може да се "удави" но при тебе май това се случва. Карбураторен удавен двиател пали, когато натиснеш газта докрай, завъртиш стартера и започнеш да отпускаш газта(е не винаги де). При теб явно това се е случило, когато си запалил. За по сигурно - провери пак "стъпковия мотор" - той е отговорен за сместа при палене(а и не само тогава). За него се коментира най-малко, не знам как си го проверил - може бобината му да е здрава но въпреки това да не работи, да заяжда или пък да е прекъснат кабела за управлението му.
Пробвал ли си с друго реле за помпата. То не е само за нея - по сложно е от обикновенно реле и ..... . Топлинното число на свещите е важно (ама за разхода на бензин). Чак да не запали заради едни свещи - трябва да са много зле свещите а не топлинното им число.
Впрочем след опити за палене развивал ли си ги - какво има по тях - сухи или мокри сажди и какво е положението при тях при по-дълго каране на газ (би трябвало да се почистват). Свалянето на свещите беше масово прилагано при удавени москвичи едно време.
А след като почисти грешките - кои грешки се появиха отново.

[boombeto]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Ключа за октана се намира зад десния фар където е и буксата за диагностика.Стъпковия мотор направо го свалих и му подадох директно 12в и си отваря и затваря както другия с който пробвах рабори идеално.Свещите са по каталог за двигателя и след работа на бензин са черни а на газ изчистват разбирасе.

[emilganev]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

И моя си работеше стъпковия,ама като го смених с друг заспа положението.Дай колега номер нещо на тези свещи,защото по каталог би трябвало да излизат еднополюстни,ако не бъркам

[bogilloff]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Ключа за октана се намира зад десния фар където е и буксата за диагностика.Стъпковия мотор направо го свалих и му подадох директно 12в и си отваря и затваря както другия с който пробвах рабори идеално.Свещите са по каталог за двигателя и след работа на бензин са черни а на газ изчистват разбирасе.

Появиха ли се грешки, след като ги прочете и изчисти. Свещите са еднополюсни но не това е най-важното сега. След като се изчистват на газ - значи работят що годе нормално (при положение, че двигателя рабоди добре на газ, разбира се). Малко вероятно е свещи да работят добре на газ и да са причина за непалене на бензин. Като оправиш всичко друго се заеми със свещите и ламбдата. Макар, че и това не е причината ти - направи междуполюсното разстояние на повече от 0.8 mm (когато си сложиш еднополюсни свещи). Преди много години четох едни резултати от изследване за разстоянието на свещите - теоретично 1.2 - 1.6 mm е най-добре ама повечето запалителни системи не могат да осигурят постоянна и безпроблемна работа.
Като се има предвид, че колата е вървяла само на газ и знайни и незнайни майстори и комшии са се увековечили ..... всякакви изненади могат да се очакват. Какво представлява газовата ти система - Имаш ли симулатор на дюзите и на ламбдата. Те често са обект на интервенции с неочаквани крайни (и незнайни) решения(оправи се някак и сега не дава грешка). Ако имаш такива - ще трябва да ги прегледаш в подробности - по-точно, окабеляването им.
Тъй или иначе - имаш преобогатена смес - като изключим самата горивна система, дюзи бензинопроводи, регулатори ... (която си проверил и в голяма степен подменил, а я виж как стои въпроса с ЕГР-а и там има едни тъпи маркучета, аз моя съм го затапил) - остават дебитомер и температура на въздуха, които могат да са причина за това (приемаме, че налягането в бензиновата рейка е нормално). Датчика за температурата на въздуха, предполагам, че не играе при палене. Ако някой има сигурна информация за обратното- да каже, щото е важно. Остана дебитомера. При обикновенните газови, той често е на топа на устата. Каза, че си проверявал и него. Направи му още една проверка. Докато ти работи колата на газ - извади му куплунга. Ако продължи да работи - проблема е в него или в кабелите му. Нищо чудно някой да е създал "симулатор на дебитомер" без да иска с проби по кабелите за да не свети чека при работа на газ (с обикновенна газова дебитомера няма значение, стига разбира се компютърът да се излъже, че е здрав).
Що не пробваш и още нещо - отвори чрез външно захранване докрай "стъпковия двигател" и пробвай да запалиш на бензин.

[boombeto]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Значи аз пробвах и с друг стъпков мотор а свещите които ми дадоха са бош FLR8LDCU+,но проблема си го имаше и преди да ги сменя а ако някой може да изрови каталог отнякъде ще е голяма работа като се има в предвид,че повече караме на газ!

[boombeto]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Значи аз пробвах и с друг стъпков мотор а свещите които ми дадоха са бош FLR8LDCU+,но проблема си го имаше и преди да ги сменя а ако някой може да изрови каталог отнякъде ще е голяма работа като се има в предвид,че повече караме на газ!

[Vlado_Ts]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

.... а ако някой може да изрови каталог отнякъде ще е голяма работа като се има в предвид,че повече караме на газ!...

1. AC Delco : CR42CXLS , междуелектродно разстояние : 0,7 - 0,8 mm

2. Beru : 14R-8DU4 , както и 14FLR-8LDUX 0.8 - 1.00 mm

3. Bosch : WR8DC4 0.7 mm.

4. Champion : RC7YCC 0.8 mm.

5. NGK : BPR6E - VG 0.7 mm.

На Denso (триполюсни както споменах вече , над 15 000 км.) в момента са ми монтирани на двигателя и няма как да им напиша номерата .

Както е видно , по каталог съществуват и двуполюсни свещи , а междуелектродното разстояние си е като на всички свещи , въпреки "изследванията" на нЕкои учЕни в миналото за 1.2-1.6 мм. ( няма да се учудя ако са били съвецки) .

PS . .... и докато още сме на вълнА "свещи" , само да вметна :

.....Топлинното число на свещите е важно (ама за разхода на бензин)......

Топлинното число на свещите е важно изобщо за работата на двигателя (независимо дали се кара на бензин , пропан-бутан , или метан ). Пресмята се задължително още от производителя , като е възможно последния да дава препоръки за свещи от различни производители , което не изключва използването и на не-препоръчани , стига да е спазено топлинното число.

[boombeto]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Измерих температурния датчик и при 7 градуса имах 1560ом а като запалих и загря да речем че нормално е 80 градуса имах 250ом

[auto_marin]

От: ОФА КБ 2.0сс 115кс проблем!!!

Значи не е от него проблема...