Двигател от Омега х20se

[meha1971]

От: Двигател от Омега х20se

Утре ще проверя както казваш.Как да проверя датчика на коляновия вал-различен от мерене за съпротивление.

[ianely]

От: Двигател от Омега х20se

Опелските палят само в комплект-компютър,чип от ключа и четеца около патрона на контактния ключ. Проверете чек лампата - ако мига при контакт- значи търси имобилайзер. Като гледам датата е 22 ри пин на компа.

[Двигателист]

От: Двигател от Омега х20se

Утре ще проверя както казваш.Как да проверя датчика на коляновия вал-различен от мерене за съпротивление.

С осцилоскоп.
Това, което пише ianely също го вижте. Свържете някаква крушка (около 1 ват) на 22 пин за да видите дали мига чек лампата.

[ianely]

От: Двигател от Омега х20se

Не се хабете с датчика на коляновия вал щом има импулс на инжекторите.

[meha1971]

От: Двигател от Омега х20se

Мига мамка му и лампичка .......Така е като правим тънки сметки .Трябваше да купя цял опел ....Сега ще се наложи да купувам компа със имобилайзера и ключа.

[ianely]

От: Двигател от Омега х20se

E тая лампа после я свържи на таблото-ние си я знаем като check engine,иначе по документация се води MIL

[meha1971]

От: Двигател от Омега х20se

Такаааа сагата продължава въпреки всичко....Вече имам нов обурудван двигател със все електриката - компютър имобилайзер и ключ.Сега ще ми трябва помощ за връзването на имобилайзера.Ще съм благодарен на някоя схема за имобилайзера.Колата е 96год. със климатроник .От цялата работа вечи имам и компресор за климатик.Така чи и климатик ли да му сложа......

[ianely]

От: Двигател от Омега х20se

Компресора на климатика идеално помпа гуми ! Слагай!

[bogilloff]

От: Двигател от Омега х20se

Такаааа сагата продължава въпреки всичко....Вече имам нов обурудван двигател със все електриката - компютър имобилайзер и ключ.Сега ще ми трябва помощ за връзването на имобилайзера.Ще съм благодарен на някоя схема за имобилайзера.Колата е 96год. със климатроник .От цялата работа вечи имам и компресор за климатик.Така чи и климатик ли да му сложа......

Искаш да кажеш, че си намерил друг "комп" в комплект с неговия имобилайзер (и RFID чип за него)? Ако е така - към края си. Аз не съм се занимавал с моя имобилайзер (и дано не ми се налага, скоро) но проявих първоначален интерес. Действителния имобилайзер е една кутийка с доста електроника вътре - намира се под таблото на неприятно място. От нея излизат три кабела (захранване, маса и "данни") до четеца (пластмасов цилиндър с мигащо диодче) близо до контактния ключ. А други кабели се "запътват" към "компа"(един от тях вероятно на краче 27 на което си подал + и след това е заработила бензиновата помпа, което е малко съмнително ако е прав ianely, а аз мисля че е прав). Предполагам, че историята с "включването" на имобилайзера върви по следния ред:
1. Поднасяш RIFD чипа (при мен в черно стикче) до четеца. Той прочита кода от чипа и го праща до черната кутийка (имобилайзера) в дъното под таблото.
2. Имобилайзерът проверява кода и ако е неговия - генерира и изпраща втори код (ако предполагам правилно) на краче 27 на "компа".
3. Ако "компът" реши, че този код е неговият - разрешава работата на бензиновата помпа и подаването на импулси към блока с бубините за генериране на високо напрежение към свещите. Блокирането на бубините не допуска паленето без имобилайзер, а блокирането на помпата предпазва от "удавяне на двигателя", при забравяне на процедурата със стикчето(на мен често ми се случва). Можеш да излъжеш помпата да заработва и от друг сигнал сравнително просто но няма как да излъжеш "компа" само с едно подаване на "+". Той си чака кода, подаден серийно по този кабел. Ако можеше - имобилайзерът започва да няма много смисъл. Ако се знае този код (той е записан за сравнение някъде в паметта на "компа") и ако е постоянен (щото може и да не е и при по новите имобилайзери сигурно е така) може с едно "Pic"-че на цена около 10-тина лева и още малко части да се подава този код към "компа" вместо имобилайзера. Аз в момента вече не разполагам с пособия, чрез които да го науча.
Пораднах в интернет някъде към хасковско една фирма с претенции да се справя с всички имобилайзери. И не ставаше дума за кой знае какви пари.
Ако имаш стик, четец, имобилайзер и "комп" от една и съща кола, си прескочил този проблем и трябва само да намериш съответните схеми в интернет. Осигуряването на всички тези компоненти означава, че имаш и куплунзите за тях - съответно ти трябва малко препрвяне, като преди това си записваш кой кабел на кой пин отива.

[meha1971]

От: Двигател от Омега х20se

Искаш да кажеш, че си намерил друг "комп" в комплект с неговия имобилайзер (и RFID чип за него)? Ако е така - към края си. Аз не съм се занимавал с моя имобилайзер (и дано не ми се налага, скоро) но проявих първоначален интерес. Действителния имобилайзер е една кутийка с доста електроника вътре - намира се под таблото на неприятно място. От нея излизат три кабела (захранване, маса и "данни") до четеца (пластмасов цилиндър с мигащо диодче) близо до контактния ключ. А други кабели се "запътват" към "компа"(един от тях вероятно на краче 27 на което си подал + и след това е заработила бензиновата помпа, което е малко съмнително ако е прав ianely, а аз мисля че е прав). Предполагам, че историята с "включването" на имобилайзера върви по следния ред:
1. Поднасяш RIFD чипа (при мен в черно стикче) до четеца. Той прочита кода от чипа и го праща до черната кутийка (имобилайзера) в дъното под таблото.
2. Имобилайзерът проверява кода и ако е неговия - генерира и изпраща втори код (ако предполагам правилно) на краче 27 на "компа".
3. Ако "компът" реши, че този код е неговият - разрешава работата на бензиновата помпа и подаването на импулси към блока с бубините за генериране на високо напрежение към свещите. Блокирането на бубините не допуска паленето без имобилайзер, а блокирането на помпата предпазва от "удавяне на двигателя", при забравяне на процедурата със стикчето(на мен често ми се случва). Можеш да излъжеш помпата да заработва и от друг сигнал сравнително просто но няма как да излъжеш "компа" само с едно подаване на "+". Той си чака кода, подаден серийно по този кабел. Ако можеше - имобилайзерът започва да няма много смисъл. Ако се знае този код (той е записан за сравнение някъде в паметта на "компа") и ако е постоянен (щото може и да не е и при по новите имобилайзери сигурно е така) може с едно "Pic"-че на цена около 10-тина лева и още малко части да се подава този код към "компа" вместо имобилайзера. Аз в момента вече не разполагам с пособия, чрез които да го науча.
Пораднах в интернет някъде към хасковско една фирма с претенции да се справя с всички имобилайзери. И не ставаше дума за кой знае какви пари.
Ако имаш стик, четец, имобилайзер и "комп" от една и съща кола, си прескочил този проблем и трябва само да намериш съответните схеми в интернет. Осигуряването на всички тези компоненти означава, че имаш и куплунзите за тях - съответно ти трябва малко препрвяне, като преди това си записваш кой кабел на кой пин отива.

Точно така купих имобилайзера ключа и компа от една и също кола.Продавача ми даде и мотора обурудван.Сега проблема е че не намирам никъде кой кабел за къде е на имобилайзера.

[ianely]

От: Двигател от Омега х20se

Е в аутодатата го има свързването. За X20SE ли става дума пак?

[meha1971]

От: Двигател от Омега х20se

Е в аутодатата го има свързването. За X20SE ли става дума пак?

Да за същия мотор става въпрос.Има го на схемата на компа но там е със 4 кабела.

[ianely]

От: Двигател от Омега х20se

Е кажи твоя с колко е?

[meha1971]

От: Двигател от Омега х20se

Пак прегледах на автодатат има два захранващи кабела идиния е постоянен другия е след контакт.Идва изхода които отиват захранване на горивна помпа и черния кабел на 27краче.Някои кабели не им дава как са оцветени.И не на последно място на моя имобилайзер има 8 кабела.

[meha1971]

От: Двигател от Омега х20se

G750 и 475Е това пише на една черна кутийка която стои до патрона на ключа .Всъщост патрона влиза в имобилайзера.Кабелите са 8.Черен- червен -кафяв със бял-син червен 2 пъти- кафяв -кафяв син-кафяв червен.