Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

[Сашо]

От: Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

Е отидох и го вземах ето този убавец

срещу 110лв. Две години гаранция произведен в Сърбия.

Да се изокам и аз по въпроса за акумулаторите, понеже през изминалата седмица си повярвах, че може да се възкреси мъртвец и три дена си губих времето с една варта /обслужваема/...То не бяха цикли разряд до 10,5 волта и после заряд, то не беше чудо...Извода е, че мъртвеца си е мъртвец...Понеже имам познати и в Сърбия и в Румъния изхарчих 5-6 лв. в телефонни разговори да търся ефтиното и хубавото...Потвърди се правилото, че ги продават на различни места...В Румъния някаква си тяхна марка 75 Ah се разменя срещу 75 еврака, а при проблем и пр. не ми се мисли колко дни ще съм без кола...И идваме на срПския кон. От двамата познати с които говорих стигнах до извода, че доста голям процент от акумулаторите дефектират...Дано колегата е късметлия! Във Видин същите вървят 140 лв. в магазин, а в сръбско цената на 70 амперовия е точно 110 лв...Та в крайна сметка срещу 187 лв /при около 50 лв отстъпка/ се сдобих със 74 Ah варта със 6-700 А стартов ток - необслужваема. Стария предадох за скраб срещу двадесетачка. Остана ми още една варта, която е необслужваема и ще бъде подложена на тестове за доливане на вода и съживяване с научна цел.

[PACH - Иван Тодоров]

От: Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

След три дни почивка на буса се оказа че днес не иска да запали.Акумулатора е Bosch Silver S5 62 650 стартов ток.След три години експлоатация, умря геройски, което ми е малко странно за такъв клас акумулатор.Без да го мисля, в магазина и си взех Varta Sylver 74 Ah, Пусков ток 750А.Цена с отстъпката 180 лв.До сега съм нямал Варта, надявам се да изкара повече от бош-а, нищо че ги правят в един завод

[Пенчо]

От: Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

След три дни почивка на буса се оказа че днес не иска да запали.Акумулатора е Bosch Silver S5 62 650 стартов ток.След три години експлоатация, умря геройски, което ми е малко странно за такъв клас акумулатор.Без да го мисля, в магазина и си взех Varta Sylver 74 Ah, Пусков ток 750А.Цена с отстъпката 180 лв.До сега съм нямал Варта, надявам се да изкара повече от бош-а, нищо че ги правят в един завод

Утечка мерена ли е?
Да не е дизелак колата, че на мен оставаше залепено релето за подгревните свещи. Иначе и три месечен акумулатор се е предавал тотално.

[PACH - Иван Тодоров]

От: Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

Утечка мерена ли е?
Да не е дизелак колата, че на мен оставаше залепено релето за подгревните свещи. Иначе и три месечен акумулатор се е предавал тотално.

Автомобила е дизел, стартера е от автомобил 1.6 ТД.Утечка, с амперметъра измерих 0.28, което си е доста и ще го търся от къде е, но в понеделник.Подгрева не съм го закачил, пали си така

[Румен Николов-sineto]

От: Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

Какви бяха признаците, за да смениш стартера?

ХММ .Трудно ми е, ама ще го опиша така-виу -виу -виу ,и таблото гасне.И естествено първия заподозрян беше акумулатора ,защото му знам//или по скоро не знам// възрастта.А стартера беше ремонтиран преди три-четири месеца.

[Пенчо]

От: Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

Автомобила е дизел, стартера е от автомобил 1.6 ТД.Утечка, с амперметъра измерих 0.28, което си е доста и ще го търся от къде е, но в понеделник.Подгрева не съм го закачил, пали си така

При тази утечка не виждам защо си набедил акумулатора. И особено с откачения подгрев.

[Gichev]

От: Дойде зима , да поговорим за акумулатори!

Значи ако съм разбрал правилно от написаното тук и статията на Ясен (евала за труда, няма по-пълна информация за акумулаторите в нета), за кола или джип, който се кара основно по асфалт и рядко по лек оффроуд няма смисъл от гелов за 400+лева акумулатор. В този смисъл ако е с течен електролит дали е обслужваем или не също не е от такова голямо значение, освен че някой необслужваеми при евентуално обръщане или прекомерно накланяне не би-трябвало да се разтече?
Ако се ползва акумулатор с течен електролит не трябва да се позволява клетките да останат на сухо, което е накланяне на акумулатора на колко-30%, 40%? Неподготвена джипка така или иначе трудно би се справила със страничен наклон или атака от 35-40% и нагоре(не че няма да се намери издевател, който да я пробва кога ще се обърне). Та в този смисъл при евентуална загуба на течност по-добрият вариант може да се окаже именно обслужваемият такъв?
Преди години един приятел ми препоръча да си купя Искра от професор Гишин, ръководител катедра "по нещо си електронно" в Технически универистет. Има доколкото разбрах патентована система по която зарежда акумулатори (и понеже не разбирам от ток да не ме нападне някой като лешояд на мърша ), та в крайна сметка вкарва повече ток (10-15% по спомени). По спомени цените бяха 2-2 и нещо /ампер, аз не робувам на марки, а ако мога да подпомогна Българското производство предпочитам да го направя.

П.С. От три години ми е за смяна акумулатора, но тази зима (че дори и този месец) ще му е последна вече