Фронтера за състезания

[fanatic]

От: Фронтера за състезания

Малко и мен ми намирисва тая работа с кардана. Има нещо гнило там. Няма как от зацепени хъбове да скъса каре на кардана....

[//Радо//]

От: Фронтера за състезания

Малко и мен ми намирисва тая работа с кардана. Има нещо гнило там. Няма как от зацепени хъбове да скъса каре на кардана....

Не говорете сега че човека няма да може да спи докато не разбере!А ако е било най-слабото място и включил на сух път?Аз на автомонтьор който имаше Фронтера му обяснявах че не е добре да кара на сухо, пък кой знае кой я е карал тая.До няколко дена предполагам ще се разбере.

[sparkybg]

От: Фронтера за състезания

Не говорете сега че човека няма да може да спи докато не разбере!А ако е било най-слабото място и включил на сух път?Аз на автомонтьор който имаше Фронтера му обяснявах че не е добре да кара на сухо, пък кой знае кой я е карал тая.До няколко дена предполагам ще се разбере.

Първо, честитя придобивката.

Второ - за мен джипка с махнат кардан, еднозначно значи проблем. Колко сериозен или не - въпрос на късмет. Но НЕ вярвай на никакви приказки на автоджамбазина, защото има голяма вероятност (ако питаш мен - със сигурност) да ти говори глупости, къде от незнание, къде съвсем умишлено.

Все пак, има го и другия момент - незнанието на автоджамбазина (и въобще продаващия нещо човек), с който се пазарим, винаги е в наша полза, стига да сме по-наясно от него. Случва се от малък и лесно решим проблем да го омаеш и цената да падне доста. Аз например всякак бих купил да речем терано с дифове тотал щета, стига другото да ми хареса и да ми смъкне достатъчно от цената, ама това щото съм наясно че дифове има ако не в съседната, то поне в по-съседната морга, при това на относително ниска цена.

Та, искрено пожелавам пробемите да са дребни, например само хъбове, но има една поговорка: "Надявай се на най-доброто, а се готви за най-лошото!".

[drjanton]

От: Фронтера за състезания

Ники, дано се разминеш с "малкия дявол",тоест каре и хъбове, а ако ще я ползваш само за състезания и по-хард испълнения направо зацепвай(заваряй)хъбовете, там разхода не е важен, а адреналина.Още веднъж честито и споко всичко се прави или сменя. Успех, братле.

[Николай Кесов]

От: Фронтера за състезания

Фронтерата е карана с постоянно зацепени хъбове дълго и по всякакъв терен.Дали карето е дало фира от това-не знам.Просто това е което видях.Пък и за 2000 лева какво да искам...
Благодаря на всички за пожеланията и съветите!

[Кольо]

От: Фронтера за състезания

Честито адаш, един бърз ремонт, и първа проба в туристическия клас след две седмици.

[ised21]

От: Фронтера за състезания

Честито Николайски за главната роля във филма Фронтера

[djcrazy78]

От: Фронтера за състезания

честно казано
и мен ме гони такава идея
не за състезания а като машина пригодена за навсякъде
не че сега не ходи на много места де
33-ки гуми дали ще ги търкаля ?
a 35-ци ?

Моита Фронтерка беше 2.5тдс-115к.с.Сложих и 32-ки и на места където преди съм карал на 3та скорост с 32ките включвах на 1ва.
Ядосах се и купих Исузо 215к.с и прехвърлих всичко на Фронтерата и ако е рекъл Господ днес мога да подкарам Фронтерата(Исузото).
Сега ще сложа 32ки да видя какво ще стане

[EXALIBUR]

От: Фронтера за състезания

Ники, къде я скри новата, че днес сутринта видях пикапа на баира!
И да знаеш, че вече не съм ти другарче, да не ме вземеш да я погледаме заедно.

[Gichev]

От: Фронтера за състезания

Няма да бъде първата Фронтера използвана за състезания, е може би първата в България, но все някой трябва да е пионер нали?
Едва ли някой си мисли, че с 3-4000лв може да подготви джипка с която да печели, но да участваш не означава непременно винаги да бъдеш пръв, ето една Фронтера с не много подобрения участвала в траял:

Двигателя е 2.0l сменени предния и заден диф с такива от 2.8 дизел, окачване+3, ролбар, лебедка, шнорхел, защита на купето отдолу...на мен не ми изглежда чак толкова много, като например това:

Фронтерските ходове не са чак толкова за пренебрегване:


С малко повече лифтиране и рязане успешно влизат 37-ци

С подходящ двигател става дори по-добре:

Успешно се присаждат дифове от Хайлукс с 5.18 и огромни гуми(37-ци в случая), макар че тук възниква въпроса доколко това продължава да бъде Фронтера и дали си струва наистина? За сметка на това изглежда страхотно и би наказала доста опоненти при траялските състезания.

Още една Фронтера с дифове от Тойота, но с "малки" гуми
Тези ходове дали са достатъчни?
Едно клипче с не особенно променена Фронтера на любителски траял:

Друг е въпроса доколко в България има наистина подготвени джипки за траял състезания, аз може да не разбирам много но гледайки и четейки за чуждите състезания джипа за траял е с крайни модификации-голям двигател(не непременно), огромни гуми, бавни диференциали, казано с две-три думи естественно. Всъщност тук на състезания излизат прежалени джипки подготвени за...всичко-траял, рали-рейд, екстремен оффроуд...
Както и да е, както обикновенно се случва и тази тема се отклони от правия път, но аз се надявам догодина да видим една подготвена Фронтера по Българските състезания!
И накрая една фраза която много ми харесва, но звучи по-добре на английски:
"sky is the limit"

[Boby]

От: Фронтера за състезания

Поздравления за ентусиазма.

Фронтерата е карана с постоянно зацепени хъбове дълго и по всякакъв терен.Дали карето е дало фира от това-не знам.Просто това е което видях.Пък и за 2000 лева какво да искам...
Благодаря на всички за пожеланията и съветите!

При мен случая беше подобен.От моето незнание съм карал с изкарани пружини на двата хъба около две години, колко преди мен е карано така никой не знае, щетите бяха карета на предния кардан и едно каре на предната полуоска.
Поздрави

[Георги Стоилов]

От: Фронтера за състезания

Може ли по-подробно да обясните как става това олекване с 300кг?

Пластмасовия покрив отзад с капандурата, стъклата, част от салона, щатните брони, планка и теглич отзад, булбара, степенките и още куп дреболии които се свалят без рязане блъскане с чук и т.н.
Горе долу са към 300 кг.

[sparkybg]

От: Фронтера за състезания

Пластмасовия покрив отзад с капандурата, стъклата, част от салона, щатните брони, планка и теглич отзад, булбара, степенките и още куп дреболии които се свалят без рязане блъскане с чук и т.н.
Горе долу са към 300 кг.

...и като направиш един ролкейдж, сложиш лебедка, сложиш по-големи гуми и тръбни брони, половината от тия килца се връщат обратно.

[Георги Стоилов]

От: Фронтера за състезания

...и като направиш един ролкейдж, сложиш лебедка, сложиш по-големи гуми и тръбни брони, половината от тия килца се връщат обратно.

Вярно е, че ще се качи някое друго килце с тези аксесоари, но може да се компенсират от другаде с помоща на флекс и лекия мотор.
Абе общо взето само си гадаем, защото още никой не е влизал във филма с фронтера за да имаме реална представа какво би се получило! Точно за това мисля, че това ще е един доста интересен проект!

[mitkochanev]

От: Фронтера за състезания

Клипчето от пост 85 до голяма степен обяснява защо нашите, където и да идат побеждават.
Не може дори и дума да става за сравнение с наше състезание, да речем Тетевен, Лазарово, Самоков, Нови Искър - също чисто любителски състезания.
Със сигурност от Фронтерата може да се направи състезателен автомобил - пита се срещу колко?!
По всяка вероятност ще е по-скъпо отколкото други марки/да не зачекваме пак спорове/.
Това, което е написал Спарки за ролкейджа беше първото, което и на мен ми мина през ума, а сега добавете и 50кг. лебедка.
Така че на първо място, поне според мен въпроса е: "Заслужава ли си?"
Ако за собственика отговора е "да", О.К.!
Ще бъде интересно и надявам се не само за мен.
Успех!