Tweet
От: Смяна на антифриз Terrano 2 2.7TDI?
Здравейте.Как се обезвъздушава охладителната система на Нисан Терано 3.0д.
Здравейте.Как се обезвъздушава охладителната система на Нисан Терано 3.0д.
-
-
От: Смяна на антифриз Terrano 2 2.7TDI?
Аз съм сменял водна помпа на моето терано 2 2,7 ТДИ само се обезвъздуши, предполагам че и 3,0 ще е същото.Първоначално публикуван от zigizau Преглед на мнениеКоментар
-
Да ползвам темата , автомобила не е Терано но е Нисан. По-точно Алмера 2.2 дизел, антифриза е оригинален Nissan L248 (зелен).
Днес реших да го сменя и тъй като предполагам, че оригиналния е G11 и имах 2 литра Вюрт G11 концентрат останали ми в гаража от други коли, купих още 2 литра.
2 пъти промих системата (пълня, загрявам и източвам от радиатора), след което сипах концентрата и долях с дестилирана вода.
Така или инъче някакво количество е останало от стария (колкото и малко да е) предполагам не е проблем да карам с Вюртския антифриз ?Който търси , намира !
Човекът е човек, когато е на път !Коментар
-
Ако ще да го сменяте с този Равенол:
https://www.ravenol.de/en/product/ku...e-protect-fl22
...то хич и недейте го сменя, щото и той има "Kalium-2-ethylhexanoat"
A в заводските нисански няма.Причината да я няма (таз сол на) киселината във формулата може и да е някаква невинна...а може и да е изискване на производителя с оглед дълголетието на някои еластомери и хич не би ми искало ще да разбирам постфактум.
Може да е подходящ за някои японски,де...ама едва ли за всички.
"Препоръчва се за..." съвсем не значи "подходящ за"..., още по-малко пък "одобрен от", за наше съжаление.
И аз не бих искал да се занимавам да го сменям пак, ама не бих си правил експерименти. Ако нисанската цена е человеконенавистна, то G12+ . -
Тоя двигател НЕ Е за G12 - научено по трудния начин, след 2 оригинални и една неоригинална помпа в рамките на 50000км + пълна смяна на водни съединения, които течаха както и да ги стягам. И оригинална помпа и водни съединения нормално изкарват минимум 200000км / 10+ години.
Всичките си коли (освен една, дето си е от завода с G12), вече карам с G11, най-често Hepu/IGAT/Febi/SWAG, само трилитровото ми терано е със зелен HEPU. Доколкото Febi е в същата бутилка като SWAG и Wurth, твърде вероятно и съдържанието да е едно и също.
И да, цвета сам по себе си не означава нищо. Грябва поне цвят + марка, най-добре и конкретен парт номер, и после се четe TDS и MSDS, белким пише нещо по-конкретно.
Накратко, според мен, карай си колата. Аз G12 в терано 2.7 повече няма да сипя, освен ако не искам да направя мръсно на някой.
Двигателя си стои супер чист и без никакви налепи (ама то и с читав G11 така), но явно маркучите и помпата не са предвидени за G12 и нагоре.
Последно редактирано от sparkybg; 30-05-23, 12:21.
-
-
Sparkybg, мен основното съображение ми беше наличието на солта във формулата на G48(G11),де ще се яви непозната за нисана,но щом като ги докладваш безпроблемни- още по-добре !
По-назад в темата говориш за G12+,че си налял , той ли предизвика течовете, или G12(без плюсче) ?Коментар
-
3 години след наливането оригиналната помпа протече. Смених я пак с оригинална - и тя изкара около 3 години, после аварийно сложих неоригинална, която също протече, макар да не съм на 100% сигурен. След последния монтаж на оригинална, вече се бях усетил че G12 не трябва, но започнаха да текат и двете водни съединения, както и да ги стягам. И тях смених.Първоначално публикуван от td120 Преглед на мнение
Червен HEPU. Не помня вече със или без плюсче. Междувременно сипвах и с плюсче, ако помня добре.
Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Малко статистика от мен:
На 18.11.2015 (167834км) наливам антифриз PRISMA Type D/G12+ концентрат
На 05.04.2017 (194622км) сменям комбото от водна помпа, виско и ролка с оригинални от PatrolFen. Не помня кое от трите неща бешьчче сдало багажа.
В момента колата е на някъде около 276350км и продължава да е със същия модел антифриз.
Течове или други ремонти по охладителна система не е имало (да чукна на дърво).
Поздрави.Георги ТоневКоментар
-
Той малко странен тоя G12...гледам и SWAG предлагат червен G12, сигурно е същият...при положение,че след него VW въведоха още цяла редица спецификации (G12+; G12++ ; G13 ; G12Evo ), не знам закво го държат още на пазара ...да създават главоболия на клиентелата,е*ати досадниците.Първоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20...07170-0001.pdf
Ако някой желае да сподели опит с разни антифризи из японските автомобили- давайте.
Коментар
-
Преди 15-ина години плюсове, евота и т.н., нямаше. Шкодата ми, къпена от магазина, беше с G12 и оригиналния струваше торба пари. То тогава и SWAG нямаше, и Febi още беше Febi. HEPU сипвах тогава.Първоначално публикуван от td120 Преглед на мнение
Не на последно място - въпросния двигател 2.7 е мислен в началото на 80-те години, все пак. И като масло и като антифриз и най-окаяните днешни истински такива са с много по-добри от тогавашните.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
Понеже вече темата много се разтегна в времето/годините/последно за 3 литрово терано какво да сипваме.До сега бях с G12 вече 3 год.,но вчера се загледах в казанчето и е хванало кал.Ще го промивам и сипвам нов.Май-трябва да сляза надолу от G12 на G11.Гледам,че Спарки е започнал с 12 ка ама с течение на времето се е отказал от него
Коментар
-
G11
3.0 има и достъпна пробка на блока за източване на всичко.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
Коментар