Проблем...или може би не, с охлаждането на Патрол 2.8тд

[lubashki777]

Колеги здравейте ,нормално ли е при все още плюсови температури колата да не отваря големия кръг,дори при изминаване на 20км. извън града,и същевременно стрелката на температурата да не стига и до половината от скалата за нормално загряване.Отчитам,че перката е със силиконов съединител и още при запалването се върти от увличането,но антифризът преди да е отворил термостата се върти само в двигателя/т.е. тя ни би трябвало да влияе на достигането на работна температура и от там на отварянето на термостата/.Притеснявам си да не би уреда на таблото по една или руга причина да не отчита вярно,а термостата да е заседнал затворен и ...ето ти прегряване.Моля за помощ или успокоение.Предварително благодаря.

[icerunner]

ами аз само мога да ти кажа, че на моя стрелката не се е качвала над 2 мм след първото деление (т.е. около 1/3 от скалата) независимо дали е на магистрала, на баир или 1 час в задръстване - загрява за 7-8 мин до там и повече не мръдва

[Тедо /LJ73/]

ако парното работи добре, нямаш причини за притеснение...

на баба Тойота, стрелката стоеше предимно на "мин", но имаше страхотно парно още на 4-5-тата минута...

[Yaro]

Не познавам Патрулите, но от това, което съм чувал и чел е, че не добра муфа (с поизтекъл силикон) и задръстен радиатор са сигурна стъпка към прегряването на мотора. Поради възрастта си повечето Патрули на пазара 2-ра ръка са с муфи в тоталния край на житейския си цикъл, поради което почти всички продавачи (за да закърпят положението) ги зацепват твърдо, т.е. перкат апостоянно върти.

Ако е така и при теб (твърдо зацепена муфа), това е доста вероятна причина парното да е по-слабо и по-трудно да достъга работна температура (~80С). Провери муфата!

[lubashki777]

Парното работи много добре,чак се налага да го намалям.Виско съединителя според мен не е зацепен,защото пре спрян мотор перката на ръка се върти.Има наистина едно съпротивление,но в сервиз ми казаха че било нормално.

[lubashki777]

ами аз само мога да ти кажа, че на моя стрелката не се е качвала над 2 мм след първото деление (т.е. около 1/3 от скалата) независимо дали е на магистрала, на баир или 1 час в задръстване - загрява за 7-8 мин до там и повече не мръдва

колега,а проверявал ли си дали термостата ти отваря?При мен стрелката се качва на 3-4-мм след белия сектор и...до там.А колата наистина загрява за 5-6-мин.Възможно ли е да върви толкова време и в града и на дълъг път и то при плюсови температури на малък кръг?Ами то тогава термостата преди мес. май няма да отвори никога.Нещо ме съмнява тая работа.

[lubashki777]

Не познавам Патрулите, но от това, което съм чувал и чел е, че не добра муфа (с поизтекъл силикон) и задръстен радиатор са сигурна стъпка към прегряването на мотора. Поради възрастта си повечето Патрули на пазара 2-ра ръка са с муфи в тоталния край на житейския си цикъл, поради което почти всички продавачи (за да закърпят положението) ги зацепват твърдо, т.е. перкат апостоянно върти.

Ако е така и при теб (твърдо зацепена муфа), това е доста вероятна причина парното да е по-слабо и по-трудно да достъга работна температура (~80С). Провери муфата!

Яро само не ми е ясно при положение че термостата не е отворил,перката как охлаждайки студен радиатор влияе на темп. в малкия кръг?

[kiki.t]

Термостата може да не затваря до край.Имай предвид че работата на двигателя при постоянно преохлаждане , е не по-малко вредна от прегряването.Смени на първо време термостата , ако трябвая после и виско муфата.

[lubashki777]

Термостата може да не затваря до край.Имай предвид че работата на двигателя при постоянно преохлаждане , е не по-малко вредна от прегряването.Смени на първо време термостата , ако трябвая после и виско муфата.

Е да ама колата загрява много бързо,което нямаше да е така ако термостата не затваря на цяло.Да не говорим,че има парно на убиване,а като пипнеш долния маркуч.....лед!Ако термостата не затваря на цяло то тогава маркуча ще е леко затоплен,а то не е така.Мисля като пъви опит да сложа един картон от пред,да се намали действието на перката и да видя дали няма да има някакъв ефект.

[sapporo]

послушай човека и си смени термостата, не си прави експерименти с картони, имай на впредвид че главата на този дв е слабо място

[Тедо /LJ73/]

послушай мен и нищо не сменяй!

[Slick]

Термостата може да не затваря до край.Имай предвид че работата на двигателя при постоянно преохлаждане , е не по-малко вредна от прегряването.Смени на първо време термостата , ако трябвая после и виско муфата.

Е да ама колата загрява много бързо,което нямаше да е така ако термостата не затваря на цяло.Да не говорим,че има парно на убиване,а като пипнеш долния маркуч.....лед!Ако термостата не затваря на цяло то тогава маркуча ще е леко затоплен,а то не е така.Мисля като пъви опит да сложа един картон от пред,да се намали действието на перката и да видя дали няма да има някакъв ефект.

ако при загрял мотор долния маркуч ти е студен - значи че работиш само на малък кръг на термостата - демек не отваря големия.
Но от друга страна щом некой вика да не сменяш ... нинам.
но със сигурност смятам че упражнението с картона не е добра идея преди да си разбрал какъв е проблема.

[Тедо /LJ73/]

нещо има противоречие - хем работи на малък кръг само, хем недозагрява

ако отвори термостата - какво правиме? водата става 20С Нанай си парно

ако ПРЕГРЯВАШЕ - тогава да сменя, но при сегашното положение?

[Slick]

нещо има противоречие - хем работи на малък кръг само, хем недозагрява

ако отвори термостата - какво правиме? водата става 20С Нанай си парно

ако ПРЕГРЯВАШЕ - тогава да сменя, но при сегашното положение?

ама ако му се отваря и големия кръг пак ще си загрява БЕЗ да се налага вклочването на перката - поне аз така го разбирам
имах Тойота 2.4 Д мога да кажа че за 6 години каране ЕДИН път не съм му чул перката да се вклочи и все си седеше на средата стрелката.

[lubashki777]

нещо има противоречие - хем работи на малък кръг само, хем недозагрява

ако отвори термостата - какво правиме? водата става 20С Нанай си парно

ако ПРЕГРЯВАШЕ - тогава да сменя, но при сегашното положение?

Етно това не го разбирам Хем работи уж само на малък кръг и парно има на убиване хем и при продължително каране не отваря термостата.А колата не загрява повече от едно положение което е на 3-4мм от белия сектор.Може би наистина както спомена един колега по-горе може термостата да затваря съвсем до края и от там колата загрява до едно положение и като сложим че перката се върти постоянно защото я увлича виско муфата ...и ето само така намирам логика в това което се случва.