Проблем с охлаждането ? Нисан Терано 2 2,7 ТДИ

[bullet_pk]

Пристигна. Има гарнитура. Но е леко пукната при демонтажа. Вижда се на снимката - меду двата болта. Не стига до голямата дупка. Пластмасовия фланец нямаше.

Гледам, че гарнитурата притиска и гумената гарнитура на термостата

Кажете от къде в Пловдив да намеря малко парче клингерит 0.5 мм? Че само големи листи продават.

Където е масло или грес и не е отговорно съм рязал от плътен картон, намазан с грес. Но тук е антифриз и не знам дали ще издържи.

[sparkybg]

Картон, тънко намазан със силикон, държи. Неутрален Victor Reinz. При евраците го има, а и на много други места. Това с греста е глупост.

Дори и да намажеш тая гарнитура дето си е на него, пак държи. Ама тънко - говорим за 1 десета примерно. От повече няма смисъл.

Аз на повечето места слагам графитена гарнитура вече. Без нищо друго. Даже и на кюнците. Никъде не е мръднала до сега.

[Ilia801]

Аз точно на термостат съм слагал картон с грес и не е мръднало. Хем картона беше тънък

[bullet_pk]

Човека ми прати следната снимка:



Тук не се вижда гумен О-пръстен ...

А и от две гарнитури една върху друга няма смисъл

Значи алуминиевите фланци са с клингерит и без гума, а пластмасовите са само с гумена ...

[sparkybg]

Няма гума, да. Самата гарнитура леко покрива периферията на термостата.

ПП: Термостата на снимката е наобратно. Трябва да е с чинийката надолу и с пъпката за обезвъздушаване напред.

[bullet_pk]

И така. След доста чесане и чудене реших да оставя гумената гарнитура. Притегнах болтовете сравнително леко. Долях деситилирана вода.

Покарах около 30 км - 7-8 км градско, още толкова катерене в планината и после на обратно.


1. Виското се чува само след запалване и подаване на газ на място. После при потегляне не се чува. Нямаше как да натоваря колата толкова, че да зацепи. За сравнеиние, старото (лятно време) се чуваше 4-5 км след като потегля. Зимно време, въобще не изключваше.

2.Температурата, гледана през OBD - доста по-бързо се покачва. Стига до 81 градуса, после 79-81-79-81 ... и така 7-8 км средно натоварен градски трафик. За сравнение преди се покачваше по-бавно и спираше на 73-4 градуса без да мърда повечено градско .Направи ми впечатление, че на стария 88 градусов термостат пружината се свива доста леко на ръка. Новия въобще не мога да го стисна.

Странно, че пъпката за обезвъздушаване при новия термостат е обърната на обратно. На всички е от към пружината, на този е на обратно. Най-вероятно заводски дефект. Предполагам, че няма да е особен проблем,

Не знам, дали не допуснах грешка, че не сложих 88 градусов термостат.

[cnc82]

По-добре, че си сложил 82 гр.
При мен с този стрелката застава 1-2 мм преди средата и си мисля, че точно там трябва да е.
С 88 градусовия може би ще ходи до средата..

[bullet_pk]

По-нагоре бях написал - поне при мен, от 75 до 99 градуса стрелката стои на 3 мм преди средата. Не я съм видял дори да достига до средата. 99 градуса съм достигал при каране по магистралата със 130-140 км/ч с 4 човека, багаж до горе и включен климатик, при 35-40 градуса околна температура. Старото виско (ако въобще изключи) зацепваше на около 96 градуса, които освен по магистрала, никъде дори не съм ги доближавал

Мисля си, че през ОБД мери горе-долу точно. Поне сега с 82 градусовия термостат, при достигане на 81 температурата започва да пада до 79 и пак нагоре-надолу.

Но така ги правят термометрите на новите коли. Да не мърда много стрелката, да не всява паника. На бившата Кия Спортидж 2001, също не мърдаше почти. На старата ми Лагуна 1994-та, по стрелката виждам кога отваря и затваря термостата, кога включва и изключва перката. Спарки също е споменавал за старото му Терано, че стрелката е доста "по-подвижна". Но то беше със старото табло и кръглите фарове

[sparkybg]

Няма никакво значение как е пъпката.

Старото ти виско не е било в ред. Тоест не сравнявай температури. Вероятно до сега двигателя ти е работил с температура под нормата, по простата причина че за да зацепи виското, първо трябва да отвори термостата и да нагрее достаъчно радиатора. Сега термостата ти е в ред и отваря когато трябва, а виското се включва едва когато се напече достатъчно радиатора, а не върти постоянно. Всичко ти е наред според мен. Проето преди не е било в ред.

И на на последно място - това отпред не е пружина, а биметална пластина. Не я деформирай зорлем. Охлабва когато се нагрее. Ако старото ти е било боклук от сорта на SHIMAHIDE - точно така си се сържи от ново. А зимата спира, когато двигателя прегрее.

[bullet_pk]

Говоря за пружината на термостата - на стария е много по-мека от на новия. Този новия непрекъснато отваря и затваря и държи температурата 79-81 градуса. Сега катерих 55 км в Родопите и не мърда. А натисках доста нагоре

А Виското ми подозирам, че беше оригинално. Пише само Made in Japan. Не знам сменяно ли е, но то не пречи пак да са сложили оригинално. Перката нямаше напукано.

[sparkybg]

И SHIMAHIDE е "made in japan". Ако е оригинално някъде по него трябва да се мъдри NISSAN-ски номер. Или по помпата. Но според поведението, което ми описваш, по-скоро помпата/виското са били диво менте като въпросното SHIMAHIDE. Точно по същия начин се държеше от чисто ново.

За термностата - твърдостта на пружината няма особено значение. Важно е ампулата да работи. В нея е вещество, което при нагряване се разтопява и значително си променя обема и никаква пружина не е в състояние да го удържи. Когато ампулата е в ред, термостат може да откаже само ако някъде се намести стружка и му пречи да се затвори. Моето старото го купих с така отказал термостат.

[cnc82]

Бях обещал да пиша резултатите от теста който исках да направя относно охлаждането след смяната на повечето елементи по системата. За съжаление няма да мога, поради смяна на концепцията реших да се разделя с Тераното...., та вече го няма.

[cnc82]

Догодина лятото живи и здрави пак мисля да го посетя. Дали ще е със Сув-чето което сега взех или с нещо по-проходимо няма значение.

[nissan_1978]

Щом си го продал ми е ясно как се е оправил проблема с греенето 😁😁😁

[cnc82]

Причината за продажба е друга както писах.
След смяната на чаркалъците по охлаждането проблеми никакви не съм имал със загряване или нещо подобно, за съжаление на тежък терен не ми остана време да го тествам в жегите.