"...Ветеранът" :)

[Martin Petrovich]

До: "...Ветеранът"

"Райдер"-ска 2-3-4 лв във всеки "бриколаж" "практикер" или квартална железария навива се директно на оста на флекЦата, изглежда груба но върши финно работа .... работи се с очила и противопрахова маска, най подходящ е малък професионален флекс 700-800W....
...след цял ден търкане с нея, влизайки в тоалентата не пипай малкия хубавец ръцете ти така вибрират че може ида забравиш за какво си влязъл

+1

[Аndro 160]

До: "...Ветеранът"

Телените шайби за сега почиват. На флексовете са качени режещите дискове.
Ето до къде я докарах. В началото положението изглеждаше безнадежно. После се появи светлина в мрака. Накрая леко се развиделя:

[Andrei]

До: "...Ветеранът"

Утре ако бачкаш ше намина адаш.......

[taran]

До: "...Ветеранът"

Телените шайби за сега почиват. На флексовете са качени режещите дискове.
Ето до къде я докарах. В началото положението изглеждаше безнадежно. После се появи светлина в мрака. Накрая леко се развиделя:

Тази серия май се казва "Пич,направи си купе."

[дядо владо]

До: "...Ветеранът"

Ето до къде я докарах. ..... После се появи светлина ....

..........сигурно са фаровете на насрещния влак .....

Не видях как си го подпрял, ама сложи тавана или го слагай отвреме на време ( и също вратите на панти) като си отрязал отдолу, и после като заваряваш се получават малки разминавки (1-2 мм) от неточности , а знаеш че и заварката си дърпа по свой си начин така от началото до края на купето се натрупват грешки и напрежения и може да се посуче (като на Джипчо) Джип, джип, ама 1-2см. дупка между вратата и купето си беше много ....следва : голям флекс, голям чук и голяма мама....

....ако и утре пишеш не е бил влака значи нещо съм се объркал ..........

[Аndro 160]

До: "...Ветеранът"

..........сигурно са фаровете на насрещния влак .....

Не видях как си го подпрял, ама сложи тавана или го слагай отвреме на време ( и също вратите на панти) като си отрязал отдолу, и после като заваряваш се получават малки разминавки (1-2 мм) от неточности , а знаеш че и заварката си дърпа по свой си начин така от началото до края на купето се натрупват грешки и напрежения и може да се посуче (като на Джипчо) Джип, джип, ама 1-2см. дупка между вратата и купето си беше много ....следва : голям флекс, голям чук и голяма мама....

....ако и утре пишеш не е бил влака значи нещо съм се объркал ..........

Твойто на магарета ли беше? Мойто се надявам рамата да го държи. За всеки случай ще пасвам вратата, преди да почна да заварявам здраво.

[taran]

До: "...Ветеранът"

Твойто на магарета ли беше? Мойто се надявам рамата да го държи. За всеки случай ще пасвам вратата, преди да почна да заварявам здраво.

Ако ще режеш и вратата,завари от вътре една шина,или парче арматурно желязо,така че после да можеш да го махнеш,да държи касата.

[tuni]

До: "...Ветеранът"

Имам все още същия Патрул с 4.2турбодизел от Же -Ар(долен разпределител с повдигачи)-за лов и риболов,но този много е "напреднал" с ръждата.Преди 9 години се разделих с един бензинов-2.8 карбуратор ,покрай който ме познаваха всички бензинджии в областта.Гореше като змей горянин и много тежко вървеше ,но Патрула К160 си е по принцип бавен-140км в час-максимум.Иначе е отличен за планината и калищата,мнооооого здрав и достатъчно проходим .За истински офроуд обаче трябва да се тунингова и смятам,че братя Петрови педлагат отлични възможности за това.Доколкото си спомням правиха няколко такива Патрули.

[tuni]

До: "...Ветеранът"

Темата произлиза оттук:
Концепция за траялна машина.

Дали този Ветеран може да послужи за база на моята траялна машина

Не видях компресора на климатроника(майтап бе Уили).Най-готината екстра на К160 е ,че се сваля хардтопа и 4 ловни пушки могат да гърмят едновременно.

[Аndro 160]

До: "...Ветеранът"

Имам все още същия Патрул с 4.2турбодизел от Же -Ар(долен разпределител с повдигачи)-за лов и риболов,но този много е "напреднал" с ръждата.Преди 9 години се разделих с един бензинов-2.8 карбуратор ,покрай който ме познаваха всички бензинджии в областта.Гореше като змей горянин и много тежко вървеше ,но Патрула К160 си е по принцип бавен-140км в час-максимум.Иначе е отличен за планината и калищата,мнооооого здрав и достатъчно проходим .За истински офроуд обаче трябва да се тунингова и смятам,че братя Петрови педлагат отлични възможности за това.Доколкото си спомням правиха няколко такива Патрули.

Няма никъкъв проблем. Пода в краката е изгнил. Новите, по високо профили за прага, затварям пода, една хубава антикорозия-защита и ще изкара повече от нов SUV. Назад е изгнил повече, и проблема е че веднъж вече е бил кърпен. В краен случай ще оставя само кабината. Рамата е здрава. Тунинга е ресьорите на моста. И едни 35"-ци. Да помислиме само как да ги върти.

[giorgio]

До: "...Ветеранът"

...Най-готината екстра на К160 е ,че се сваля хардтопа и 4 ловни пушки могат да гърмят едновременно.

Колега, картечницата е открита, преди повече от сто години... има и РПГ-та...
Така трябва!
Дивите животни са станали много агресивни в последно време...
А да, щях да забравя, поне 4 бойни фара на покрива... не забравяйте и бронежилетките!
На слука!

[Yaro]

До: "...Ветеранът"

offtopic:

Имам все още същия Патрул с 4.2турбодизел от Же -Ар(долен разпределител с повдигачи)-за лов и риболов...

До колкото знам 4.2 дизел при GR се е предлагал в турбо вариант само в Япония и съвсем малко в Австралия. Освен ако не говорим за насадена в последствие турбина, това, с което разполагаш на 160-тката е нещо твърде интресно...

...За истински офроуд обаче трябва да се тунингова и смятам,че братя Петрови педлагат отлични възможности за това.Доколкото си спомням правиха няколко такива Патрули.

Правиха 260, Y60 (няколко) и Y61, но не и 160.

[дядо владо]

До: "...Ветеранът"

Твойто на магарета ли беше?

Не бе! На зетя и баща му .........

Иначе сериозно, на една голяма маса на колела за да си го разхождаМ пред и в гаража и да не пречи ака работя по рамата, ако не си ги разглеждал виж снимките на "благо"-вата въртележка http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=27512

[Вальо]

До: "...Ветеранът"

Имам все още същия Патрул с 4.2турбодизел от Же -Ар(долен разпределител с повдигачи)-за лов и риболов,но този много е "напреднал" с ръждата.Преди 9 години се разделих с един бензинов-2.8 карбуратор ,покрай който ме познаваха всички бензинджии в областта.Гореше като змей горянин и много тежко вървеше ,но Патрула К160 си е по принцип бавен-140км в час-максимум.Иначе е отличен за планината и калищата,мнооооого здрав и достатъчно проходим .За истински офроуд обаче трябва да се тунингова и смятам,че братя Петрови педлагат отлични възможности за това.Доколкото си спомням правиха няколко такива Патрули.

Как ги правите тези неща ,колеги?-хем не вървял,хем харчел много...Моята 160-ка извънградско гореше 12 л.бензин при скорост около 80- 90 км. и около 13.5-14 литра с палатка на покрива,трима човека, претъпкан багажник с железа,80литра вода,и къмпинг обурудване за около месец...Абсолютно съм съгласен,че този автомобил е "тегав" за магистрала,но за обикновена републиканска мрежа си е ок.За гората обаче(каквато е целта на този проект) е повече от удачен предвид надежността,ремонтопригодността и здравината.А колкото до максималната скорост-тая тухла 90 км са и границата-както знаете при скорост над 110 км фабрично шлемофоните се спускат от тавана...
Та така-че харчи повече от лека кола-така е,но чак пък да е змейНе ми се вярва познавайки стила на каране на Андро да прехвърли 20 литра при средно гадно траялче.
Поздрави.

[tuni]

До: "...Ветеранът"

offtopic:



До колкото знам 4.2 дизел при GR се е предлагал в турбо вариант само в Япония и съвсем малко в Австралия. Освен ако не говорим за насадена в последствие турбина, това, с което разполагаш на 160-тката е нещо твърде интресно...



Правиха 260, Y60 (няколко) и Y61, но не и 160.

Когато го купих преди 9 години от Швайнфурт(Али Узункая мотърс)го събраха от Же-Ар и К160 като регистрираха всички данни по талона на К160,който беше с оригинален 3.3ТД.Всичко по мотора съответства на ВИН-а му.Нямам представа за произхода на катастрофиралия Же-Ар.Всв пак Узункая обслужва като пътна помощ повече от 3000км магистрали.