Ризи на RD28T

[Георги Иванов (gorbi)]

До: Ризи на RD28T

..не пречи да проверим - разбира се че съм навитак.... 0896846400 - Жоро... Всъщност съм по цял ден сега в офиса на пазара....

[hristo20000]

До: Ризи на RD28T

С толкова много труд и нерви резултата трябва де е поразителен

[Георги Иванов (gorbi)]

До: Ризи на RD28T

или поразително зле ще стане, или ще стане както трябва....

[hristo20000]

До: Ризи на RD28T

Ще стане не се притеснявай няма каде да ходи пък и чувам за състезанийце на 2-5 май поне можем поблика да бъдем

[Patrol fen]

До: Ризи на RD28T

Здравейте отдавна следя този форум но до сега не съм публикувал нищо отдавна гледам Патрола на gorbi и като го гледам тизи красавец разглобен ми се къса сърцето. Първата ми кола беше Патрол която в последствие стана собственост на Янко дано да е останал доволен беше отдавна и от тогава съм вманиячен по тези машини. Дано стане всичко супер. Успех.

[krum aleksiev]

До: Ризи на RD28T

Няколко съвета и от мене, търси бутала номинален размер и по тях си направи ризи цената на тази манипулация е средно по 50лв на риза и ти я правят за всяко бутало идивидуална.После сменяш само сегменти и ризи, по-евтино от бутала. Също така ако буталата са 2-ра употреба пусни по 2-стотни охлабване на ризите /шлайфистите знаят/. След като правиш ризи в БГ не слагай Япоски сегменти има конфликт но е малко дълго за обяснение вземи си нещо стандартно от сорта на К.......шмит.
Ако имаш въпроси питаи аз се намирам на същия етап но поне не ми е за първи път. Чао че бързам и успех

[hristo20000]

До: Ризи на RD28T

наистина е по добре да сменяш ризи и сегменти от колкото бутала все пак комплект бутала е 1000лв. но пък ако погледнеш реално колко пъти ще смениш ризи и сегменти да няма да живеем с орлите или пък да го караш цял живит

[Георги Иванов (gorbi)]

До: Ризи на RD28T

Няколко съвета и от мене, търси бутала номинален размер и по тях си направи ризи цената на тази манипулация е средно по 50лв на риза и ти я правят за всяко бутало идивидуална.После сменяш само сегменти и ризи, по-евтино от бутала. Също така ако буталата са 2-ра употреба пусни по 2-стотни охлабване на ризите /шлайфистите знаят/. След като правиш ризи в БГ не слагай Япоски сегменти има конфликт но е малко дълго за обяснение вземи си нещо стандартно от сорта на К.......шмит.
Ако имаш въпроси питаи аз се намирам на същия етап но поне не ми е за първи път. Чао че бързам и успех

намерих оригинален комплект ризи с бутала, само изчаквам някакъв пич шлайфист да дойде до моя блок за да си каже тежката дума по отношение на по-нататъшните манипул;ации...

[Георги Иванов (gorbi)]

До: Ризи на RD28T

ако все пак накрая от това стане джип трябва да правя разработката на път към Украйна.... Така че колегите от Експедицията да се приготвят психически....

[Явор-Vromos.com]

До: Ризи на RD28T

ако все пак накрая от това стане джип трябва да правя разработката на път към Украйна.... Така че колегите от Експедицията да се приготвят психически....

Няма страшно ще взема здрави колани за теглене

[hristo20000]

До: Ризи на RD28T

Несе шашкайте машината ще стане

[Георги Иванов (gorbi)]

Възкресение

Случайно или не, джипката "възкръсна" точно днес.... Майсторът излезе точно момче и удържа на думата си да я взема до края на седмицата, дори с цената на това да работи до следобед на Великден.
Двигателят "пее", звукът няма нищо общо с предишния.... Сега почти не се чува вътре двигателя, само грозните валяци "муд терен" се чуват.....
Равносметката - от стария двигател останаха само блока, пружините на клапаните, капака на главата, коляновия вал и капака на картера. И дюзите, но им направихме добра профилактика. Всичко друго сменихме. Притеснявах се как ще заработят всички тия чаркулаци които носих всеки ден от рзлични производители на майстора, но ето че засега работят в синхрон... Сложих и нови подгряващи свещи.
Малко бързичко загрява сега охлаждащата течност, но казаха че било нормално.... Сложих възможно най-хубавото масло 10W40 което успях да намеря и сега като навъртя внимателно 200 - 300 км, ще го сменя с 5W40, което излиза по каталог.
Освен по двигателя, сменихме и пружини и амортисьори на TRIAL MASTER, тампони и вложки по окачването с полиуретанови, сложих нов радиатор (прочистихме охлаждащата система и сложихме от червения антифриз), нов комплект съединител, нова водна помпа и термостат. Сменихме маслата на диференциалите и отново на скоростната кутия.

Остана да видим как ще се държи скоростната кутия, за сега е ОК, всичко си влиза без проблем и няма шумове, дано проблемът да е бил в съединителя (имаше подлагани някакви пластини, незнам за какво)

Стана малко височък с това окачване + 2`` и гумите изглеждат малки сега.... На първо време ще сложим фланци от Явор Вромос, ако са му останали, а после ще мисля и за 33-ки гуми. Следващият етап е тенекеджията, който да ми пребоядиса предния капак и да позакърпим тук таме наченките на ръжда, както и да нанесем защитни химии отдолу.

Надявам се двигателя да издържи успешно изпитанията и разработката и да покараме няколко хиляди км.

Благодаря на всички които даваха акъли, доста от съветите тук ми помогнаха да взема добри решения.

Весели празници на всички!

[Явор-Vromos.com]

До: Ризи на RD28T

Браво Горби, радвам се че колата стана преди 1 май само малко ме притеснява че ще пътуваме с две коли които току що са възкръснали (твоята и моята)
Фланци ще имам след празниците, а 33" гуми за смесено каране мога да ти препоръчам Кумхо

[hristo20000]

До: Възкресение

Случайно или не, джипката "възкръсна" точно днес.... Майсторът излезе точно момче и удържа на думата си да я взема до края на седмицата, дори с цената на това да работи до следобед на Великден.
Двигателят "пее", звукът няма нищо общо с предишния.... Сега почти не се чува вътре двигателя, само грозните валяци "муд терен" се чуват.....
Равносметката - от стария двигател останаха само блока, пружините на клапаните, капака на главата, коляновия вал и капака на картера. И дюзите, но им направихме добра профилактика. Всичко друго сменихме. Притеснявах се как ще заработят всички тия чаркулаци които носих всеки ден от рзлични производители на майстора, но ето че засега работят в синхрон... Сложих и нови подгряващи свещи.
Малко бързичко загрява сега охлаждащата течност, но казаха че било нормално.... Сложих възможно най-хубавото масло 10W40 което успях да намеря и сега като навъртя внимателно 200 - 300 км, ще го сменя с 5W40, което излиза по каталог.
Освен по двигателя, сменихме и пружини и амортисьори на TRIAL MASTER, тампони и вложки по окачването с полиуретанови, сложих нов радиатор (прочистихме охлаждащата система и сложихме от червения антифриз), нов комплект съединител, нова водна помпа и термостат. Сменихме маслата на диференциалите и отново на скоростната кутия.

Остана да видим как ще се държи скоростната кутия, за сега е ОК, всичко си влиза без проблем и няма шумове, дано проблемът да е бил в съединителя (имаше подлагани някакви пластини, незнам за какво)

Стана малко височък с това окачване + 2`` и гумите изглеждат малки сега.... На първо време ще сложим фланци от Явор Вромос, ако са му останали, а после ще мисля и за 33-ки гуми. Следващият етап е тенекеджията, който да ми пребоядиса предния капак и да позакърпим тук таме наченките на ръжда, както и да нанесем защитни химии отдолу.

Надявам се двигателя да издържи успешно изпитанията и разработката и да покараме няколко хиляди км.

Благодаря на всички които даваха акъли, доста от съветите тук ми помогнаха да взема добри решения.

Весели празници на всички!

и аз се радвам че си съживил мъртвеца със здраве да си го караш поне още 250 300000км а колко ти струва удоволствието по ремонта ако нее тайна

[Георги Иванов (gorbi)]

До: Ризи на RD28T

ами труда е към 1800..... другото е в пъти повече.... Не ме карай да смятам точно, че ще си разваля празника....