ОМ606 в патрол

[turtey]

От: ОМ606 в патрол

Всъщност - да.
Товарете портокалите в бурета.

На Вальо проблема изобщо не беше в електрониката. Не го обиждай че не може да навърже десет жици.
Заводската електроника е твърде умна и не става за офройд.

[Veni1]

От: ОМ606 в патрол

Не, не!
Аз не мога да се опитвам да омаловажа познанията и уменията на Вальо, защото го познавам много отдавна и знам, че е сила.
Ама дертовете не бяха в десет жици, а на друго място, и след много зор, с помощта на Ники нещата се решиха.
Ама много дертове, вЕрвай.


Ама аз не разбирам, де, и се съгласявам по принцип.

[turtey]

От: ОМ606 в патрол

Както и да е.

По ред причини подкарването на ом605/6 в джип със заводската електроника, макар и напълно реализируемо, е глух клон в еволюцията на този двигател.
Резултати над 400 кс са напълно реални.

[A.pantev]

От: ОМ606 в патрол

В крайна сметка ако се използва механична помпа и ръчна кутия струва ли си използването на този двигател пред сравнително отработената схема с бмвто ? Наистина ми харесва идеята джипа да е максимално опростен и в интерес на истината затова ще се опитам да си запазя карбураторния кютук.

[turtey]

От: ОМ606 в патрол

В крайна сметка ако се използва механична помпа и ръчна кутия струва ли си използването на този двигател пред сравнително отработената схема с бмвто ?

Е, това трябва сам да решиш.

[Бакалов]

От: ОМ606 в патрол

В момента съм в този филм - има наличен двигател ОМ606 работещ и свален от автомобил в движение . Предстои смяна на турбина с променлива геометрия от CDI 3.2 197 кс и помпа от 124-ка TD - на помпата ще бъдат сменени елементите с тези от оригиналната помпа и управлението ще бъде изцяло механично като турбината ще може да подава налягане към помпата за порцията циклично гориво в буста . Клапана на турбината трябва да се преработи от вакуум на надув за да може турбината да се самоуправлява , с него ще настроим и налягането - първоначално смятам да го оставя на 1.5 -1.6 атм . Има наличен твърд маховик , притискател и феродов диск - и тук почва чуденката , дали да продължавам назад със скоростна кутия на Мерецедес (която я има налична) и да се търси раздатка 460 с нормално въртене , или да търся присъединителне фланец към кутията на Патрола ... По горе прочетох че има такъв вече правен и тъй като с фланец ще се получи много елегантно да се куплира GR-ската кутия към 606 мотора (феродовия диск на Патрола е 240 мм , еднакъв по размер с Мерецедесовия ) питането ми е - дайте някакво инфо от къде да търся или да се изработи присъединителен фланец за кутия 2.8 към мотор ОМ606 ? Извинявам се на автора на темата че пиша тук , ако не е съгласен ще си отворя нова тема в която да давам инфо за развитието на проекта

[turtey]

От: ОМ606 в патрол

Само 463 върти както ти трябва, но тя е фултайм.
Ако гониш много коне 6мм елементи са малко.

[Бакалов]

От: ОМ606 в патрол

Само 463 върти както ти трябва, но тя е фултайм.
Ако гониш много коне 6мм елементи са малко.

460 и тя въртяла в правилната посока , но това го оставям засега на заден план . Много коне не гоня , 6 мм елементи са достатъчни за целта за която го иска собственика . Фланец ми трябва за GR-ска кутия 2.8 че цените на тези в Полша почват от 500 Э нагоре ...

[hunter vl]

От: ОМ606 в патрол

Патрола е бензинов ...Защо не М112 (Е32 илиЕ37)или по голямото братче М113? Имат доста въртящ момент и е постоянен в диапазона около 2800до около 4800 об в зависимост от модификацията .Слага се освен на Г и на МЛ и ГЛ така че няма да е трудно да се намери с дълбок картер ,носи и турбини и компресори Ако се наложи .

[Бакалов]

От: ОМ606 в патрол

Патрола е бензинов ...Защо не М112 (Е32 илиЕ37)или по голямото братче М113? Имат доста въртящ момент и е постоянен в диапазона около 2800до около 4800 об в зависимост от модификацията .Слага се освен на Г и на МЛ и ГЛ така че няма да е трудно да се намери с дълбок картер ,носи и турбини и компресори Ако се наложи .

Всичко може да се направи щом има желание . При мен използвам този мотор защото е лесен за манипулации и вече е вграждан в Патрол 2.8 и 3.0 , тоест няма да се налага да откриваме "топлата вода" ...

[A.pantev]

От: ОМ606 в патрол

Фланеца за ОМ606 е по-скъп от фланеца за БМВ. Ето линк към кита https://www.dieselpumpuk.com/shop/ge...l-2-8-3-0-4-2/ . За бензинов осмак също много съм си мислил, но както казах ми се струва, че ОМ606 ще е много надежден вариант за горски джип.

[turtey]

От: ОМ606 в патрол

Е ти си намерил най скъпия .
Отделно точно за този другар мога да разправям много неща.

[Juiced]

От: ОМ606 в патрол

Фланеца за ОМ606 е по-скъп от фланеца за БМВ. Ето линк към кита https://www.dieselpumpuk.com/shop/ge...l-2-8-3-0-4-2/ . За бензинов осмак също много съм си мислил, но както казах ми се струва, че ОМ606 ще е много надежден вариант за горски джип.

Комплекта не е безбожно скъп, при положение ,че имаш плочата, маховик, съединител комплект...
На теракана само демпферния маховик струва толкова..

[nissan_gr]

От: ОМ606 в патрол

Всичко може да се направи щом има желание . При мен използвам този мотор защото е лесен за манипулации и вече е вграждан в Патрол 2.8 и 3.0 , тоест няма да се налага да откриваме "топлата вода" ...

Как й понася на кутията от 2.8 смяната на мотора?

Виждал съм такава отворена, изглежда доста сериозна, но хората казват, че по-големия въртящ момент при ниски обороти ще й дойде в повече. Затова всички съвети са досега са били да се слага по-силен мотор на кутия от трилитров. Или от 4.2 дизел или бензин, която била същата.

[evos]

От: ОМ606 в патрол

И 200к.с са много за кутията на 2.8! Ще се предаде бързо, ако се ползва мощноста на мотора на макс!