Къде е мястото на Патрол-ите...?

[Yaro]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Да не те плаша, ама не мисля, че ще можеш да постигнеш някакво сериозно понижение на разхода. Някаква икономия ще можеш да получиш, ако смениш калните гуми с нещо по-шосейно, а и да си съобразиш стила на каране с характера на машината. Все пак това нещо НЕ е градска лека кола, а камионче, на което мястото му е в гората. Не че не може да оставя зад себе си леки коли по светофарите ...

Моят разход (смесено) се върти там някъде - около 15. При едно дълго и спокойно пътуване до Варна и обратно слезе до около 14.
Вярно е, че аз карам с 33" гуми за кал и постоянно зацепени хъбове, но и без това разходът ще си е висок, особено ако човек е свикнал с лека кола.

аха... да не се тормозя тогава в догадки кое не е наред.... Явно си е наред.... Просто ми трябва време да предодолея шока от 5.50 лева/100км. с метан до ... чакай да сметна - 30 лева/100км. с камиона...... Еххх, хубаво си мислех да взема някой 5 - 6 хил.куб. бензин и да му сложа метан... Ама там цифрите за метановия инжекцион и акциза на мотора ще ме возят с Патрола 1-2 години поне.....

От личен опит мога да споделя, че голяма кубатура бензин с газов инжекцион обаче (при мен 4.0л. бензин + BRC газов инжекцион), като лева на километър се връзва около същата кубатура дизел. Тоест:

При мен разхода варираше 25-30л./100км. газ, което си е между 14 и 16 на 100км. дизел. И съответно в моя случай (и за моите предпочитания) аз предпочитам дизела (ред неудобства при бензина, за мен).

[Чавдар (V93)]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

... Просто ми трябва време да предодолея шока от 5.50 лева/100км. с метан до ... чакай да сметна - 30 лева/100км. с камиона...... Еххх, хубаво си мислех да взема някой 5 - 6 хил.куб. бензин и да му сложа метан...

"Камионистите" имат въпросчета: Колко тежи инвентарът, необходим за метана? Какъв запас от ход би могъл да очакваш с едно зареждане?

По-ниският разход на километър добре, ама от по-продължителните разходки и преходи съм виждал достатъчно шофьори на газифицирани джипки, които след около 100-на километра започват да се оглеждат за бензиностанция, дето да има газ, и ми е много добре позната картинката на зареждащи "газови запалки" и кротко чакащи отстрани "нафтови печки" ...

[Георги Иванов (gorbi)]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Това (автономността) също натежа като аргумент когато обмисляхме какъв да е джипа, макар ползването му в оффроуд ще е по-скоро изключение, все пак ще е "детевоз"..... И другото - да не се съобразяваме пак с огромния балон в багажника.... На мерседеса например големия багажник е пълен до половината с метановата бутилка. Сега изникват разни въпроси като ще ходим на почивки из България и близката чужбина - с Патрол-ския багажник и пренебрежението на джипа към вида пътища ли ще обикаляме или с Мерседеския полубагажник, комфортната возия и изискването за перфектни пътища.....
Май ще остане Мерседеса да ходя по конференции и семинари из страната сам ....

[Георги Иванов (gorbi)]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

yaro: имах предвид метан.... Там сметките няма да са същите..... Но пък автомността, дори и със сто литрова бутилка ще е някъде около 120-130 км.....

[icerunner]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Много големи разходи вадите бе хора. Вярно, че за У60 говорите, но 260-тката дълга не е по лека от късия ГР. Чисто градско софийско със 31" МТР е най-много 13.5/100 зимата и 12-12,5 лятото. И това е по километраж, а реално е около 11-12 (толкова си и беше наистина като го карах с шосейни 29" (колкото са оригиналите). Извън градско (до морето със спокойно каране 80-100) не ме замеряйте с камъни, ама разхода ми беше 8.3/100 по километраж със 31" кобри (сметнете -10% а оригиналния размер гуми)....Може би начина на каране има значение, едно време като работих в една фирма имахме една служебна 190-тка. Много вървеше. Караше се основно градско или от София до Козлодуй по норматив 90 мин. (195 км) та разхода варираше м/у 14 и 30 според драйвъра...

[hristo20000]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Ами мога да твърдя че с турбинката от навара стана по пъргав и разхода падна поне с 2-3л на 100км започва да зацикля от 1700 до1900 2000 оборота ве4е е във вихара си до като стандартната е някаде към 2000 2200. Имам обаче малко работа по синхронизирането на тази турбинка с клапана на горивната помпа. Забелязъл съм 4е се резка до кам 3000 оборота и после утихва започва сякаш да вкарва повече гориво защото започва да пропушва,горивото изпреварва въздуха ще ми трябва къдърен турбинист за тази настроика и се чудя дали аз да експериментирам ,щом сам си напасвах турбината защо пък да не се опитам да си я настроя. Писнало ми е от велики професори които са силни само на думи взимат манги и нищо не праВят,такъв идиот ми съсипа работещата турбина щот ми течеше малко масло от сегмента на Всмукателната перка реши че може да я направи като нова.Когато след ремонта които ми струваше 400лв не мина и 5км тя блокира ремонтира я 2-ри път същото беше,побеснях свалих турбината и реших да видя какво е правил и тук диде трагедията ,оста на перките престърганавтулките от фосфорен бронс гнездата на фтуклите с корекция от 0.8мм този човек не беше чувал явно за циментована повърхност на оста за дебаланс на перките и за фтукли от графитен бронз които не се струговат а са отливки защото графитния бронз е малко по твъд от писец на молив и се рони но ниама да изпадам в подробности а теча от турбината ми е бил от тънко масло. А на колегата -- проблема с пушенето при палене бих казъл; че проблема ти е в системата за подгрявяне болка на почти 80% от патрулите с този мотор.Платката за подгрева ти се намира под джапката в краката на пасажера от дясната страна ниско доло има пластмасова кора като я истръгнеш щ,е я видиш ламаринена кутиика, другия вариант е двоино подгряващите свещи те са с отделно замасяване АБЕ ДОМЪРЗЯ МЕ ВЕЧЕ ДА ПИША АКО ИСКАШ ЗВЪНИ ТЕЛ.МИ Е 0898 446216 ИЦО ЩЕ ТИ ОБЯСНЯ АКО СИ ОТ ВАРНА ОЩЕ ПО ДБРЕ сигурно ви писна от мен за това лека вечер и ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ.

[Чавдар (V93)]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

А на колегата -- проблема с пушенето при палене бих казъл; че проблема ти е в системата за подгрявяне болка на почти 80% от патрулите с този мотор.Платката за подгрева ти се намира под джапката в краката на пасажера от дясната страна ниско доло има пластмасова кора като я истръгнеш щ,е я видиш ламаринена кутиика, другия вариант е двоино подгряващите свещи те са с отделно замасяване АБЕ ДОМЪРЗЯ МЕ ВЕЧЕ ДА ПИША АКО ИСКАШ ЗВЪНИ ТЕЛ.МИ Е 0898 446216 ИЦО ЩЕ ТИ ОБЯСНЯ АКО СИ ОТ ВАРНА ОЩЕ ПО ДОБРЕ

Ееее, ха недей да си толкова мързелив де! По-добре да напишеш тук, каквото знаеш, отколкото да почнат да ти звънят за едно и също нещо тия, дето карат Патрули ...

[PatrolGR]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

и мен ме интересува това с пушенето и блока паля трудно свещите са нови пуши и после като загреее е чук (проблема може и да е друг) главата не е спукана мериха правиха нещо гледаха маистори клапаните може да не са наред ... но се пак ми е интересно теориата за блока и подгрева управлението долу

а за разхода незнам кой какво прави разхода в град София в центъра (централна поща) всеки ден ходя на работа с него е под 15 обикновено околу 14 скороста е околу 80 км/ч, извънградско до морето 12 при 110 -130

[Чавдар (V93)]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Много големи разходи вадите бе хора. Вярно, че за У60 говорите, но 260-тката дълга не е по лека от късия ГР. ...

Не се наемам да твърдя, че всичко ми е наред по горивната система.
При стягането на Патрула там не е пипано. Може би няма да е зле да се хвърли едно око на дюзи и т.н., ама май на доста малко места отбират от дизели и имат необходимото оборудване, та досега още не съм посмял да пусна някой да пипа там.

[hristo20000]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Аз махнах оригиналните свещи и сложих обикновени сутрин подгрявам с бутонче, като запаля работи добре след 6-7сек. почва да притриса и да пуши като натисна бутончето за подгряване спира, това ме навява на мисълта че е проблем с подгрева.По принцип след подгряване и стартиране на мотора подгряването продължава още известно време тази функция изпълнява въпросната платка за подгрева тя продължава да подава ток към свещите но с по малък волтаж и постепенно го намаля това е моето мнение а ВАШЕТО

[Yaro]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Не се наемам да твърдя, че всичко ми е наред по горивната система.
При стягането на Патрула там не е пипано. Може би няма да е зле да се хвърли едно око на дюзи и т.н., ама май на доста малко места отбират от дизели и имат необходимото оборудване, та досега още не съм посмял да пусна някой да пипа там.

Да, така е (за малкото места отбиращи от дизели). Прал ли си дюзите? Аз го направих на две джипки и резултата беше добър, особено при дизела. Това в Митвас, над Фулдата.

[Тихомир]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Аз махнах оригиналните свещи и сложих обикновени сутрин подгрявам с бутонче, като запаля работи добре след 6-7сек. почва да притриса и да пуши като натисна бутончето за подгряване спира, това ме навява на мисълта че е проблем с подгрева.По принцип след подгряване и стартиране на мотора подгряването продължава още известно време тази функция изпълнява въпросната платка за подгрева тя продължава да подава ток към свещите но с по малък волтаж и постепенно го намаля това е моето мнение а ВАШЕТО

Точно така е.

[PatrolGR]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

аз за тоя блок четох много... полужението е слендото даваш наконтакт греят три свещи после още толкова време (което първо време и второ, определят се от датчика за температура в блока на двигателя) греят 6 те но едните свещи са с напрежение на половина от първите щото се през ддва пъти по голямо съпротивление и оня блок долу съобразено със скороста и време откак е запален подгрява свещите след тия времена грубо още две минути ....

в ръководството дето е качено в по горните теми има 3-4 слаида по въпроса ... мнгого му е сложна системата с тия две релета аз направих една глупост понеже имаше проблем подадох директно на единиа мост плиус ) и си еба мамта не го правете после смяна на релета и свещи само тоя блок не съм сменял ....

ако има някои глям оптимист може да нправим експеримет моя пали трудно да сложим за едно палене сутрин неговия блок на моята и ако проблема изчезне ще се зане че е това

има и много детайлна схема за тестване на този модул кои крачета се мерят колко време и какви напрежния трябва да има ....

[icerunner]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Това обяснява някои неща. Аз сутрин и в най студените дни паля от 1/2. След като изгасне лампата чакам още 1-2 сек. и се чува че отлепя релето. Врът и готово. После обаче се почва едно димене - неудобно ми е от комшийте. Щом позагрее (2-3 мин) и почва да работи леко и равномерно, а отзад е свеж планински въздух... Някой ми казваше, че е от подгрева, ама аз не разбирах какво общо има той след паленето. Е сега май разбрах....

[hristo20000]

До: Къде е мястото на Патрол-ите...?

Я кажете сега кое е наи удачното масло за двигателя. Според ауто дата този мотор трябва да работи с минерално масло-15/40. А колкото до подгревете свещи от по 10лв и едино бутонче и всичко е топ