Пружини за клапани на нисан патрол 2.8 (RD28T)

[Postman]

От: Пружини за клапани на нисан патрол 2.8 (RD28T)

Благодаря за пояснението!
Има съществена разлика между колата на твоя приятел и този случай, тук говорим за дизелов двигател... на твоя приятел е бензинов.
При RD28T подаването на гориво има корекция по налягане на пълнене (т.нар. LDA модул на ГНПто) и когато двигателят работи на ниски обороти, в който "голямото турбо" още "не е тръгнало" хубаво, механичният компресор ще дава налягане (щото ако не дава няма смисъл да присъства изобщо) и понеже няма дроселова клапа това налягане ще активира LDA модула, добавяйки гориво, т.е. двигателят ще се самофорсира от момента в който го запалиш без значение дали има или няма "изравнителна клапа"..., значи трябва умишлено да му се усложни управлението... или механичният компресор да се задвижи през ел-магнител съединител...
Та за да се приложи тази схема като на твоя приятел ще трябва внимателно да се обмисли концепцията, разбира се и човек да знае какво прави, а още повече какво иска.
С една дума дизелите по-трудно се "разбират" с механичните компресори отколкото бензиновите и умишлено на четиритактови дизели се избягват механичи компресори, освен ако става дума за водоплаващи съдове, където двигателите задвижват винт.

[Аndro 160]

От: Пружини за клапани на нисан патрол 2.8 (RD28T)

... Ти какво ще кажеш...

Ще ти кажа да махнеш тия гуми, лебедки, и прочие железа след двигателя. Нали говориш за мощност на двигателя!? Всеки двигател си има технически данни!
Ето наи общото от тоя двигател на БМВ:
143 кс/4600 об.
280 нм/2200 об.
Това с меките и хидравлични работи.
Ето и на Y61, който за разлика от Y60 е с кулер, и механични повдигачи (които според теб са истината). Не знам само пружините как са му (меки, или твърди) :
129/4000
252/2000

Нещо май и с "механични повдигачи" и с кулер не става работата.

В грешна посока си тръгнал. Пружини, повдигачи и прочие, е последното което трябва да се мисли при дизела. По горе и човека ти е казал при какви обороти се мисли по тоя въпрос.
Основното е повече гориво, за по кратко време и да изгори пълноценно.
За да влезе повече гориво, дюзата (разпръсквача) трябва да може да го пропусне. Като намериш по големи разпръсквачи, ше падне налягането в системата. За да възтановиш налягането и вдигнеш количеството гориво, трябва по голям помпен елемент. Като вкараш повече гориво в камерата, ще трябва и повече кислород (по мощна турбина и кулер). И т.н. и т.н. Дълга и широка. Но, това е правилния път.
Ако ти се занимава ми се обади, ще ти дам да четеш.
Забравих да отбележа:
С "по твърдите" пружини, освен всичко друго, ще се натовари и агренажния ремък, и двигателя ще стане на салата!

[Postman]

От: Пружини за клапани на нисан патрол 2.8 (RD28T)

Основната режимна разлика между нисанския и БМВ двигателя е налягането на пълнене - при БМВ е с около 0,25-0,30 бара по-високо. Освен това при БМВ интеркулерът е 2 пъти по-малък отколкото при Range Rover P38 със същия БМВ двигател, където за капак мощността е намалена от 143 до 136 к.с.
Тези факти ако не за друго може чисто информативно да ги обмислите паралелно с търсенето на по-твърди пружини.

[bobkata16v]

От: Пружини за клапани на нисан патрол 2.8 (RD28T)

Механични повдигачи се ползват от форд 1.8 дизел поставян на който модел се сетиш.Проблемае че при форд са 8,демек ти трябват 2 форда.После идва момента с регулирането.Имам и снимки от процеса и описание в тема за мойта 260 ка с РД28Т.Лично според мен с механика,повишено налягане и корекция на помпата мотора потръгва доста добре и това с 315/75/16 МТР.Има и реализирани проекти на този мотор с около 200 к.с ,но с множество преработки.

[lubashki777]

От: Пружини за клапани на нисан патрол 2.8 (RD28T)

Механични повдигачи се ползват от форд 1.8 дизел поставян на който модел се сетиш.Проблемае че при форд са 8,демек ти трябват 2 форда.После идва момента с регулирането.Имам и снимки от процеса и описание в тема за мойта 260 ка с РД28Т.Лично според мен с механика,повишено налягане и корекция на помпата мотора потръгва доста добре и това с 315/75/16 МТР.Има и реализирани проекти на този мотор с около 200 к.с ,но с множество преработки.

И не само...На бившия Патрол Y60 тази интервенция я направих с повдигачи от Рено 1.7моно/мисля че без значение на какво е Рено е монтиран този мотор/
Най-големия зор при мен поне беше набавянето на подходящите пулове....
Поздрави!