Дилема - максимален размер гуми за Патрол

[hunter vl]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Отделно има някаква вероятност дори да имаме диф с 2 сателита и 33 шлици планетите да се вземат и да се сложат в касетата с 4-те сателита. Това обаче няма как да знам дали може да стане, но има вероятност да може, понеже друга разлика в касетите между 31 и 33 шлица не виждам.

Ако се намери преден от ГР с 33 шлица,демек с 33мм полуоски може да се ползва задно пасе то си е с 4 сателита,за сега не мога да попадна на такав преден мост.

[hunter vl]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Относно прасетата: Кво разбираме от прасе - целия корпус със все карантията. Уж всички присъединителни размери са еднакви. Разликата е в корпуса, който в единия случай е "горен", в другия "долен". Където и да монтираме горен си идва горен и обратно - долния все ни идва долен. Тоест, за да получим два горни трябват два горни корпуса и в тях да намъкваме карантиите.

Ако задното'' прасе''което е с долен пинйон го сложим с пинйона надолу отпред дифа няма ли да върти на обратно?За това мисля да се сложи задното отпред с пинйона от горе.

[sparkybg]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Значи, предния сме го решили. Ако с 33 шлица - търси се заден от 160/260, ако е с 31 шлица - търси се заден от терано/патфайндър.

Друга разлика между горен и долен пиньон е че пиньона и короната са "reverse cut", тоест - обратни, и оптимизирани за работа в съответната посока. Ако работят наопаки стават по-слаби от номинала си.

[hunter vl]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Значи, предния сме го решили. Ако с 33 шлица - търси се заден от 160/260, ако е с 31 шлица - търси се заден от терано/патфайндър.

Друга разлика между горен и долен пиньон е че пиньона и короната са "reverse cut", тоест - обратни, и оптимизирани за работа в съответната посока. Ако работят наопаки стават по-слаби от номинала си.

Точно,за да сме сигурни какво се случва,щте трябва проба ,на място,в гаража.

[Аndro 160]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Ако задното'' прасе''което е с долен пинйон го сложим с пинйона надолу отпред дифа няма ли да върти на обратно?За това мисля да се сложи задното отпред с пинйона от горе.

В първия случай кардана ще завърти дифа в правилната посока на движение на автомобила, но в неправилната за посоката на зъбите. Във втория случай ще стане интересно - задните гуми ще тръгнат напред, предните назад.

[hunter vl]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Оспамихме основната тема.

[sparkybg]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Точно,за да сме сигурни какво се случва,щте трябва проба ,на място,в гаража.

Mи ако ти потрябва касета с 31 шлица, няма грижи. Само ще си смъкна короната от нея. За кинтите ще се разберем, ама ще е тънко - и без това иначе ще си седи ей-така. В събота ще видя дали е с 4 сателита, за да съм 100% сигурен. Според каталога излиза това, демек - 4 сателита:

[hunter vl]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

В първия случай кардана ще завърти дифа в правилната посока на движение на автомобила, но в неправилната за посоката на зъбите. Във втория случай ще стане интересно - задните гуми ще тръгнат напред, предните назад.

Нека изясним първо предния диф.В кожуха на предния диф, слагаме задно ''прасе ''с пинйона на горе,като подкараме напред на къде щте завърти предния диф?

[Аndro 160]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Нека изясним първо предния диф.В кожуха на предния диф, слагаме задно ''прасе ''ц пинйона на горе,като подкараме на пред на къде щте завърти предния диф?

Обяснявам: задно прасе, долен пиньон, окомплектовано, хващаме го и го монтираме отпред, като го завъртаме да дойде "горен пиньон". На първа скорост колата тръгва назад. На задна скорост колата тръгва напред.

[Yaro]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

...Друга разлика между горен и долен пиньон е че пиньона и короната са "reverse cut", тоест - обратни, и оптимизирани за работа в съответната посока. Ако работят наопаки стават по-слаби от номинала си.

Не съм съгласен. И въобще не ми става ясно какво се цели в тази тема. Но една от най-здравите коли тук е с предно прасе от патрул (горен пиньон) и отпред и отзад. Получения резултат и квалификацията 'слаб' категорично не са в един абзац, камо ли в едно изречение.

[hunter vl]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Получения резултат и квалификацията 'слаб' категорично не са в един абзац, камо ли в едно изречение.

Това не го разбрах???

[hunter vl]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

[QUOTE=Yaro;1413 И въобще не ми става ясно какво се цели в тази тема.[/QUOTE]
Тази я оспамихме.За друга тема сме.

[sparkybg]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

Не съм съгласен. И въобще не ми става ясно какво се цели в тази тема. Но една от най-здравите коли тук е с предно прасе от патрул (горен пиньон) и отпред и отзад. Получения резултат и квалификацията 'слаб' категорично не са в един абзац, камо ли в едно изречение.

Казах "по-слаб от номинала си", а не слаб по принцип. С колко по-слаб, май няма как да проверим. Всеки класически диференциал, работещ наопаки (примерно като караш на задна скорост) е в състояние да поеме относително по-малко усилие, отколкото в "права" посока (като караш напред). Иначе никой няма да си прави труда да изработва специални "reverse cut" пиньон и корона. Отделно дори когато се регулира, се гледа повече петното в права посока, а петното в обратна посока може да не е съвсем толкова добро, колкото това в права - виждал съм го при Фулдата когато сменяше поредното предавателно число.

[Yaro]

Казах "по-слаб от номинала си", а не слаб по принцип. С колко по-слаб, май няма как да проверим...

Напротив, има как да проверим - в практиката. Случая за който аз говоря е такъв. Но да, да не спамим повече тук. По-късно ще преместя, ако Чавдар не го стори преди мене.

Получения резултат и квалификацията 'слаб' категорично не са в един абзац, камо ли в едно изречение.

Това не го разбрах???

Kрайния резултат ни най-малко може да се нарече слаб.

[Аndro 160]

От: Дилема - максимален размер гуми за Патрол

... Всеки класически диференциал, работещ наопаки (примерно като караш на задна скорост) е в състояние да поеме относително по-малко усилие, отколкото в "права" посока (като караш напред). Иначе никой няма да си прави труда да изработва специални "reverse cut" пиньон и корона...

Има и изключения, и те пък работят. На Лада Нива. Предната и задната корона като ги сложиш една до друга са абсолютно еднакви.
И на Ге-то са така, ама там е друга тема.