MONSTER PAJERO

[teopajero]

Може би някои са виждали тези снимки , но за останалите.....наслаждавайте се

[Димитър Желязков]

От: MONSTER PAJERO

Интересно.
Съдейки по надписите отстрани, се чудя дали двигателя има достатъчно сили да развърта тия баници, освен ако не е сменян де.

Някой правил ли е подобен проект тук?

[brani_kalpazani]

От: MONSTER PAJERO

Боже ,горкото ми Пахеро колко смешно изглежда като го погледна в гаража в сравнение с тоз. Стана ми тъжно...

[sparkybg]

От: MONSTER PAJERO

E, на Станко паджерото е с 35-ци ли, 37-ци ли....

Ама много проблеми с предните полуоски.

[Yaro]

От: MONSTER PAJERO

37-ци е на Станко. Стои секси, и мотора ги върти без проблем, но и аз мисля, че са налице проблеми в следстивие на този размер. Но той може да каже най-добре.

[belata]

От: MONSTER PAJERO

Сериозен боди лифт са сложили островитяните,ама раздатката супер селект май ще свърши преди полуоските.Инак изглежда вношително,за да е и практично всички знаем кво се прави...ама излиза едни пари...

[sparkybg]

От: MONSTER PAJERO

37-ци е на Станко. Стои секси, и мотора ги върти без проблем, но и аз мисля, че са налице проблеми в следстивие на този размер. Но той може да каже най-добре.

Е аз по неговите думи някъде из форума. Предни полуоски и карета. А двигателя е як. Върти ги, наистина.

На това, за което е отворена настоящата тема обаче не личи дали отпред си е в оригинал, или нещо е сменяно. Имаше някакви китове за цял мост и прочие...

ПП: Сега гледам че на капака има въздухозаборник. Да не е дизеляк това на снимката???

[stargazer]

От: MONSTER PAJERO

Е аз по неговите думи някъде из форума. Предни полуоски и карета. А двигателя е як. Върти ги, наистина.

На това, за което е отворена настоящата тема обаче не личи дали отпред си е в оригинал, или нещо е сменяно. Имаше някакви китове за цял мост и прочие...

ПП: Сега гледам че на капака има въздухозаборник. Да не е дизеляк това на снимката???

Дизел е - 2.8. Изглежа е правено само да плаши гаргите - отпред си е оригинално, даже и торсионите не са му натягани много. Почти цялото повдигане е от боди-лифт, което не ми се струва много умно. С много по-малко зор са можели да поорежат арките и пак да вкарат същите валяци. Даже щеше да стои по-добре. А иначе мотора няма грижи да върти такива гуми, нито пък грижи с раздатката има. И с полуоските няма да има, понеже торсионите явно не са натягани. Единствено шарнирите стават консуматив за 5000 км (дори и с по-малки гуми).

[sparkybg]

От: MONSTER PAJERO

Дизел е - 2.8. Изглежа е правено само да плаши гаргите - отпред си е оригинално, даже и торсионите не са му натягани много. Почти цялото повдигане е от боди-лифт, което не ми се струва много умно. С много по-малко зор са можели да поорежат арките и пак да вкарат същите валяци. Даже щеше да стои по-добре. А иначе мотора няма грижи да върти такива гуми, нито пък грижи с раздатката има. И с полуоските няма да има, понеже торсионите явно не са натягани. Единствено шарнирите стават консуматив за 5000 км (дори и с по-малки гуми).

Те грижите с полуоските според мен не са толкова от вдигането, а от големите гуми, комбинирани с як мотор. Това 2.8 на снимката надали ще има такива проблеми, обаче.

Колкото до това - боди лифт или лифт на окачването - въпроса е спорен, когато се касае са джипка с независимо окачване отпред. Боди лифта ти дава "свободата" да си настроиш предното окачване да е в средата на хода си при неутрално положение. Там и най-пълноценно употребява и без това сравнително малките си ходове.

Само че, рязане на ламарини значи да се правят и къстъм вежди и такива нещица. Може и това да е причината.

Абе, свят широк, и шарен. Поне стои добре.

ПП: Освен другото, предна дясна гума му е различна от другите 3.

[teopajero]

От: MONSTER PAJERO

Каквато е да е причината за повдигането, било за пред кафето или за гората, машината е внушителна.
Това показва нагледно ,че няма невъзможни идеи.

Свалям шапка и на Станко, и неговото е много красиво

[stargazer]

От: MONSTER PAJERO

Те грижите с полуоските според мен не са толкова от вдигането, а от големите гуми, комбинирани с як мотор.

Най-вече са от увеличения ъгъл на каретата, в следствие на повдигането. Ама тая тема е дъвкана вече до безкрайност

А що се отнася до дилемата "боди лифт или рязане" второто е определено по-практично и води до много по-малко главоболия. Големият боди лифт влече след себе си удължаване на всички възможни маркучи и тръбички, на някои кабели, на кормилен прът, на лостове на скорости и раздатка (заедно с доизрязване на отворите им в пода) и каквото още изскочи в процеса на работа. Все ми се струва че едни нови вежди и подкалници са далеч по-лека и бърза задача, пък и не местиш още по-нагоре и без това високия център на тежестта на Паджерото.

Но иначе сте прави - добре изглежда .

[Паджеровод]

От: MONSTER PAJERO

Предна дясна гума явно е задрала разширителя на калника и го е откъснала. Не вярвам да се е разпрала от това, но е факт, че е различна...

[Димитър Желязков]

От: MONSTER PAJERO

Дизел е - 2.8. Изглежа е правено само да плаши гаргите - отпред си е оригинално, даже и торсионите не са му натягани много. Почти цялото повдигане е от боди-лифт, което не ми се струва много умно. С много по-малко зор са можели да поорежат арките и пак да вкарат същите валяци. Даже щеше да стои по-добре. А иначе мотора няма грижи да върти такива гуми, нито пък грижи с раздатката има. И с полуоските няма да има, понеже торсионите явно не са натягани. Единствено шарнирите стават консуматив за 5000 км (дори и с по-малки гуми).

За съжаление, само с рязане да вкараш 37" гуми е приложимо само за късата база. При дългата база за да вкараш такива "валяци" трябва да срежеш доста и от вратата, а това ми се струва по-трудоемко, отколкото да го повдигнеш.

[stargazer]

От: MONSTER PAJERO

Е, аз на снимките виждам къса база (или е време да слагам очила?). А дългата според мен ще изглежда смешно с толкова големи гуми.

[Gichev]

От: MONSTER PAJERO

Интересно, дали е правено за сняг?