Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

[teopajero]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Браво Лесов, супер е станало
Аз съм на ред

[rois]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Е така стана моя.

[Митков]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Е така стана моя.

Мераклия си ти! Наблюдавам те от доста време и няма няма и притуриш нещо. Много хубаво се получава. Сега съм замислил един "ъпгрейд" и ако стане и няма проблем ще те врънкам да излезем на по бира да дадеш някоя идея

[rois]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Мераклия си ти! Наблюдавам те от доста време и няма няма и притуриш нещо. Много хубаво се получава. Сега съм замислил един "ъпгрейд" и ако стане и няма проблем ще те врънкам да излезем на по бира да дадеш някоя идея

e aре де,аз съм на линя.

[Митков]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

e aре де,аз съм на линя.

Търся нещо което се намира изключително рядко на добри пари и съм в процес на изчакване. Само да го намеря обяче ще се обядя!

[rois]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Търся нещо което се намира изключително рядко на добри пари и съм в процес на изчакване. Само да го намеря обяче ще се обядя!

сподели

[Митков]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

сподели

Наспамихме темата на човека за което се извинявам, но търся Pajero 2 3.5 V6 24V късо, но след 96та.. В крайна сметка ако не намеря ще е 3.0.

[teopajero]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Е така стана моя.

Ти не си спал бе човек!

Честито,супер е браво!

[Lesov]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

За да ми е по интересно ( и за да не ми омръзва ) гледам всяка седмица да си правя нещо по машината. Подготовката за по големи гуми продължи с едно леко повдигане от базата 845мм до задния калник преминах малко над 920мм ( повдигна се около 6см ). Но за съжаление предницата ми остана на 875мм с приличен ход на торсионите. Мисля, че има шанс да повдигна отпред още около 1см но не съм убеден дали е добре ?!

ето и малко снимки ...
започнах така



а вече са така







а междувременно пробвах няколко варианта и комбинации ( в ляво - оранжеви, твърди от гега / в дясно оригиналните от паджерото )



а сега да споделя как се получи това ...
не ми допадаше гледката на паджерото ми в заден план все ми седеше нещо наклонено на дясно и оставах с усещането, че едната задна пружина е много по уморена от другата. И реших да ги заменя с нови или поне с такива които да са еднакви. Но защо като правя тази процедура, не се възползвам и от леко повдигане за новите гумета дето съм се навил да слагам. Започна се търсенето на подходящо решение и първата стъпка бяха едни употребявани пружинки от G'класа който по думи на приятели ставали без проблем !

Първо намерих ( оранжевите от снимката ) и да точно така се оказа - стават идеално, но паджерото ми продължава да седи няклонено и то видимо повече

какви ли не глупости ми минаха през акъла

понеже пружинките бяха видимо стари, макар дължината им да бе по малка от старите ми - бяха доста по твърди се получи леко повдигане !

Но изкочи възможност да пробвам и с още едни отново от G'класа но с по странна за мен визия - в крайщата дебелината на пружините като на старите ми, но средните намотки с двойна дебелина и твърдост Общата им дължина едно към едно с тези от паджерото както и дължината !

Но свиването им от тежестта на паджеро 2 къса база кабрио, бе минимално в сравнение с G'класа и задницата скочи както се вижда на снимките. И за моя голяма радост возията стана още по комфортна

[sparkybg]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Не знам как е на паджерото ама един подход за леко подобение на хода отпред е да се подстрижат офраничителните тампони за хода надолу. Ако пък не ти стига ход на торсионите - прехвърли ги с един зъб в правилната посока, и всичко ще заспи.

...и като е наклонена, един от начините е да я изравниш точно с торсионите. Нищо чудно и точно заради тях да е наклонена.

[Георги Стоилов]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Не знам как е на паджерото ама един подход за леко подобение на хода отпред е да се подстрижат офраничителните тампони за хода надолу. Ако пък не ти стига ход на торсионите - прехвърли ги с един зъб в правилната посока, и всичко ще заспи.

...и като е наклонена, един от начините е да я изравниш точно с торсионите. Нищо чудно и точно заради тях да е наклонена.

Да това е добра идея и сравнително елементарна.

[Borizanov]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Да това е добра идея и сравнително елементарна.

... и сравнително лесен и елементарен начин да извадиш "полуоска" баш кога не трябва....

[sparkybg]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

... и сравнително лесен и елементарен начин да извадиш "полуоска" баш кога не трябва....

Казах "подстригване", а не "премахване" на тампона. Едни 2см ход поне при тераното от подписа ми не са никакъв проблем за добавяне, а полуоската дори не се и опитва да излезе. Вижда се много лесно като вдигнеш предницата и провериш хода на каретата в средно и двете крайни положения на завиване.

Сега, ако федерките, дето "заключват" каретата са си тръгнали, е друг въпрос. Но пък мойте са стандартни и се сменят без проблем, поне тия от към хъбовете (при вас - капачките, евентуално).

[Георги Стоилов]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

Казах "подстригване", а не "премахване" на тампона. Едни 2см ход поне при тераното от подписа ми не са никакъв проблем за добавяне, а полуоската дори не се и опитва да излезе. Вижда се много лесно като вдигнеш предницата и провериш хода на каретата в средно и двете крайни положения на завиване.

Сега, ако федерките, дето "заключват" каретата са си тръгнали, е друг въпрос. Но пък мойте са стандартни и се сменят без проблем, поне тия от към хъбовете (при вас - капачките, евентуално).

+1

[Lesov]

До: Набелязал съм Паджеро / 94г / 2,5 TD / десен волан

След едно адски дълго чакане си получих гумите от регенерат. Имат доста визуални забележки, но по важното е как ще се представят в гората ( още не съм ги тествал ). Надявам се изборът ми за основи да е бил сполучлив - GOODYEAR WRANGLER MT/R 235/85/16. Имам леки притеснения относно килограмите на гумата след регенерата - 27кг , но се надявам, че със сравнително леките джанти 16" - 8кг и краен резултат 35кг за джанта с гума. Въпреки, че до сега карах с комплект 25кг

Ето и малко снимки на резултата ...











това е старата ми гума ( която се колебая дали да дам за регенерат )