Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

[Hala]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Аз направих друго. Тъй като тая игра на "тука има, тука нема" на управляващото блокче ми писна, дръпнах един кабел 6 кв.мм от шината до един здрав бутон в купето и до плюса на акумулатора. Сега си подгрявам ръчно, като държа бутона повече време, когато вън е по-студено. И всичко е ОК. Т.е. направих най-накрая това, което Паджероводът ме посъветва да направя още от началото на историята.
Интересно ми е друго - когато запаля, след около 10-15 секунди електрониката започва да бачка. Включва силовото реле и известно време(според това колко е студен моторът) пуска ток на шината. Щом стрелката на термометъра стигне второто деление, силовото изключва. Т.е. всичко си работи, освен първоначалното включване на силовото реле. Но аз искам да попитам друго - гледам,че на платката има две схеми. Някой има ли идея за какво служат те, от тях ли се определя времето, през което е включено силовото реле?

[Паджеровод]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

И всичко е ОК. Т.е. направих най-накрая това, което Паджероводът ме посъветва да направя още от началото на историята.

E, aз имах предвид да прекараш през бутон оперативния ток на силовото реле
Сега трябва доста сериозен бутон да си намерил, и пак си е малко опасно да не залепне, токът е голям.

[brpi]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Аз направих друго. Тъй като тая игра на "тука има, тука нема" на управляващото блокче ми писна, дръпнах един кабел 6 кв.мм от шината до един здрав бутон в купето и до плюса на акумулатора. Сега си подгрявам ръчно, като държа бутона повече време, когато вън е по-студено. И всичко е ОК. Т.е. направих най-накрая това, което Паджероводът ме посъветва да направя още от началото на историята.
Интересно ми е друго - когато запаля, след около 10-15 секунди електрониката започва да бачка. Включва силовото реле и известно време(според това колко е студен моторът) пуска ток на шината. Щом стрелката на термометъра стигне второто деление, силовото изключва. Т.е. всичко си работи, освен първоначалното включване на силовото реле. Но аз искам да попитам друго - гледам,че на платката има две схеми. Някой има ли идея за какво служат те, от тях ли се определя времето, през което е включено силовото реле?

Ами ти си знаеш но аз такива тоци не бих разхождал насам натам .....
На студено , да речем батерията е 11,5В с товар а тока 4х22 – съвем грубо всичко е 1012 Вата .....
Дано да не ти се случва но си е пожароопасно ако некъде изпляска изолация и т.н

[George Takev]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Има и по-нормално решение. Извел съм два кабела от едната букса. Като се затвори веригата се задейства едно от релетата, - зависи на кое е поставен моста. По този начин няма нужда от чудовищни кабели. То ако до там опират нещата по-добре през реле.

[strugarev]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Има и по-нормално решение. Извел съм два кабела от едната букса. Като се затвори веригата се задейства едно от релетата, - зависи на кое е поставен моста. По този начин няма нужда от чудовищни кабели. То ако до там опират нещата по-добре през реле.

По този начин и аз реших този проблем с предишното ми Паджеро като сложих реле за време.

[killyou]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Айде и аз да се разпиша. Последно време се случва в движение да защракат релетата или като ускорявам (около 2000-2500об/м). Също давам на контакт и едното реле си щрака два пъти и понякога трябва да дигна оборотите до 1500 за да съживя второто реле. И дерта ми е къде да търся проблема в релетата или в управлението, да не би да ми змасява някой кабел(ако се управлява по маса разбира се).

[Паджеровод]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Най-често проблемът е в клемата на датчика за температурата. Почистване, притягане, спрейче...

[killyou]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Най-често проблемът е в клемата на датчика за температурата. Почистване, притягане, спрейче...

Този с двете крачета или другите два с по-едно краче, ако е този с двете съм го сменил с оригинален . Би ли ме светнал как да я притегна клемата, че и без това съм го вкарал в халето на климатик да му се размръзне казанчето на течноста за чистачки(помпичката не ще да жужи дори).

[Паджеровод]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Да, този двойния, едната клема е за термометъра, другата за подгряването. За притягането, ами сваляш и с клещите леекинко

[killyou]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Да, този двойния, едната клема е за термометъра, другатa за подгряването. За притягането, ами сваляш и с клещите леекинко

MMmmmmmm това с клещите е малко тегава работа, но ще го мисля утре . Мерси за съветите и ще пиша какво е станало.

[Hala]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Ами ти си знаеш но аз такива тоци не бих разхождал насам натам .....
На студено , да речем батерията е 11,5В с товар а тока 4х22 – съвем грубо всичко е 1012 Вата .....
Дано да не ти се случва но си е пожароопасно ако некъде изпляска изолация и т.н

Наясно съм с риска, затова това е временно решение. Макар, че кабелът е набутан в стъклотръбичка, вързан е на доста места, за да не подскача и те така. Иначе си прав, разбира се. Най-малкото, защото винаги съществува рискът от залепване на бутона.
Та ще го правя пак с бутон, но ще прекъсвам оперативната верига на силовото реле. При това е и по-лесно, защото това кабелче/зеленочерно на цвят/ излиза долу вдясно при блока за подгрева и може да се прекъсне оттам, т.е. няма да се налага да се вкарват жици през стената на коша.
Моят блок за подгряване е MD 303880/К8Т73471. Това като го напишеш в Гугъл, излизат сума фирми, които предлагат да ти го ремонтират
срещу около 160 евро. Абе, изобщо...
Той е с 13 клеми, в които влизат 7 кабела, като един от тях е масата. Не мога да разбера все още каква е при мен системата за подгряване и дали трябва да съм с 6 или 11 волта свещи.
Ето го ВИН-а: JMB0NV440TJ001189. Моторът е 4Д56, 2,5 ТДI. Та ако някой знае, да подсказва.

[Паджеровод]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

По номера излиза, че трябва да са 11-волтови.

[kiko2332]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Проблем с изгорял блок за управление на подгряването при Super Quick Glow решен от един руснак на име Игор, пестящ пари и даващ резултат. http://www.resonanse.com/node/38. Темата е "Аппаратура и технологии поиска". В раздел "Разное" има точка "Авто". На мен ми хареса, пък частите май ги има по магазините.

[CarTest™]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Проблем с изгорял блок за управление на подгряването при Super Quick Glow решен от един руснак на име Игор, пестящ пари и даващ резултат. http://www.resonanse.com/node/38. Темата е "Аппаратура и технологии поиска". В раздел "Разное" има точка "Авто". На мен ми хареса, пък частите май ги има по магазините.

Добро решение!!
Хареса ми!

[Hala]

От: Проблем с Pajero 2.5 TDI SQGS - блок за управление на паленето

Жестоко го издялкал! При това, човекът казва, че може още по-добре да се направи, но му трябвала колата.
Е, те в тая посока трябва да се мисли, а не да съживяваме умрели блокчета.
А с тоя лаф "Платить несколько сотен долларов за блок б/у с разборки - задавила жаба" ме спечели напълно.
Сега ще търсим кой да го направи и евентуално да го подобри.
Хайде, електрончиците, казвайте - добро ли е, не е ли, какво може да му се подобри и да пускаме 10-тина тестови бройки.
Аз междувременно поръчах едно блокче на старо, но работещо, от Англия - за да може да му се снеме схемата.
Очаквам го всеки момент.