Автоматично палене на фаровете

[sparkybg]

До: Автоматично палене на фаровете

За схемата има и още по-прост вариант. С MOSFET транзистор. Тогава отпада и диода (MOSFET-ите си имат вътрешен). А за диодите - може Шотки диоди. Пада им е около 0.2-0.3V при тоя товар. И двата чарка ки има в Comet. за стотинки. Дори има по 2 диода в общ корпус - точно таман за случая.

[Ясен]

До: Автоматично палене на фаровете

За схемата има и още по-прост вариант. С MOSFET транзистор. Тогава отпада и диода (MOSFET-ите си имат вътрешен).

Ценер? Малко от тях.

[sparkybg]

До: Автоматично палене на фаровете

Мда. За 5 стотинки. Между маса и гейт. 15 волтов, примерно.

Макар че и без ценер според мен няма да има проблем.

А за тия, на които им гасне рано лампата, може да се направи елементарно закъснение, до колкото време искат. Малък 10 стотинков транзистор+резистор+кондензатор, примерно.

[Ясен]

До: Автоматично палене на фаровете

Мда. За 5 стотинки. Между маса и гейт. 15 волтов, примерно.

Макар че и без ценер според мен няма да има проблем.

Трябва ти между сорс и дрейн. Иначе на изключване бобинките на релетата подскачат 20-200 волта. Може и направо на бобинката, обикновен изправителен, от активния край към +.

[sparkybg]

До: Автоматично палене на фаровете

...или по-високоволтов MOSFET.

А напреженията скачат, като са разтоварени. Мосфета вътрешно си има капацитет, че да ги поизгаси. Тоя-пречещия, неговата кожа.

Или IRF540, примерно.


Ама, много задълбахме, май.

[chefovasilev]

До: Автоматично палене на фаровете

Колеги, предварително се извинявам за отклонението от темата!
sparkybg, имам питане към теб за една радиостанция. Дай скайп или GSM

[Ясен]

До: Автоматично палене на фаровете

...Ама, много задълбахме, май.

Млъкваме!

[sparkybg]

До: Автоматично палене на фаровете

Колеги, предварително се извинявам за отклонението от темата!
sparkybg, имам питане към теб за една радиостанция. Дай скайп или GSM

0889072757

[Паджеровод]

До: Автоматично палене на фаровете

Млъкваме!

Защо да спирате, давайте и други идеи!

За съображенията на колегите:

Съпротивлението на крушката е много нелинейно, щом през нея захраниш реле и тя позагрее жичката, съпр. скача с пъти и релето не е сигурно сработило. Пробвах, наложи се да сложа съвсем дребно реленце с рийд-ампула, но става много по-ненадеждно от обикновен транзистор. А в случая е Дарлингтон и е о.к.

Диодите са добре и така. Напрежението на самоиндукция е с обратен знак и първо няма да мине през D1 и D2, а ако мине D3 го шунтира точно на колектора на тр-ра. Ценер не се слага за такива случаи. Не, че не може, но няма см.

За взимането на сигнал от алтернатора - става по-сложно. Вижте на схемата по-долу при нашия случай, че на извода към лампата за заряда има напрежение постоянно - при подаване на контакт през лампата, а при заработване на двиг. от помощния изправител в алтернатора. Ако се сложи само реле към маса първо ще има върху него около 5V, а после 12V. Не е начин... Ако се върже последователно - същите проблеми от по-горе.

Времезадръжката ще е полезна, но ще усложни нещата. По-важното е, че фаровете не светят докато подгряват свещите дълго през зимата и веднага след това - стартерът.
Всъщност лампите за заряда и маслото гаснат почти едновременно при нормална работа.

[Ясен]

До: Автоматично палене на фаровете

Крайно време е да направя курса по електроника за форума.

Напрежението на самоиндукция е с обратен знак, гледано върху бобинката. От гледна точка на транзистора, в момента на изключването напрежението върху колектора скача много над захранващото.

А за релето и крушката - мислех, да е свързано паралелно на крушката, а не последователно. Както и да е. Нямам с какво да чертая тук. Накрая ще надраскам схемата с молив и ще я снимам с телефона.

[Паджеровод]

До: Автоматично палене на фаровете

Напрежението на самоиндукция е с обратен знак, гледано върху бобинката. От гледна точка на транзистора, в момента на изключването напрежението върху колектора скача много над захранващото.

Упс, вярно! Изпаднал съм в заблуждение, значи D3 отпада, а ще трябват още два диода между изводи 2 и 3; 5 и 6 на релето.

[Ясен]

До: Автоматично палене на фаровете

да. Или само един от колектора към +

[sparkybg]

До: Автоматично палене на фаровете

Упс, вярно! Изпаднал съм в заблуждение, значи D3 отпада, а ще трябват още два диода между изводи 2 и 3; 5 и 6 на релето.

Няма сми. В случая пазим транзистора. Горе да си скача, колкото му е кеф, ама единствения диод D3, примерно 20 волтов, не му дава, понеже го държи през другите 2 диода да не може да скочи на повече от 20V над масата. Баш там си му е мястото.

Ама си мисля че ще да е по-добре TVM. Не знам обикновен ценер колко ще изкара.

Утре ще надраскам схемата, ако намеря време.

Ако се ползва MOSFET, тока през лампата изобщо не му пречи. MOSFET-а не харчи ток, когато е включен, за разлика от BJT-то. А през 1к ще се заредят доволно бързо паразитните му капацитети. И заради това и предложих MOSFET. Като ключ си е по-добре от всякъде. Силата на биполярните е другаде.

[Паджеровод]

До: Автоматично палене на фаровете

С MOSFET ще е по-добре определено. Аз действах с подръчни средства и притиснат от времето...

[krumal]

До: Автоматично палене на фаровете

Аз пък съм си сложил зумер, който се включва при запален двигател(кл15) и загасени светлини(от + кабел)