Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

[pahov]

Имам pajero 2,5 tdi 93 г . ГНП - то нещо ми работи по - шумно . Разхода дори и да го галя не пада под 10 л. извънградско . Чувал съм от други собственици на pajero , че ги свалят на 8 л . извънградско . Преди имах isuzu 2,8 td което харчеше 8 л. Стилът ми на каране не се е променял . Дали ГНП - то е за ремонт и скъп ли е . Имам ГНП от 2,3 td . Съвместими ли са и ще промени ли разхода ?

[Паджеровод]

До: pajero 2,5 TDi

Ako e късо Паджерото, при положение, че го "галиш", 8 литра е нормален разход. Не разбирам какво значи "шумно ГНП"? Това ГНП, което имаш от 2.3 (4D55) двигателя може да стане, но то е много старо, поне от '85-та и имаш ли гаранция, че работи?
По принцип, шумен двигател може да имаш по много причини; например неправилен момент на впръскване - той увеличава и разхода... Но според мен ако не си навътре в нещата за да се справиш сам иди на диагностика, но на сигурно място.

[Borizanov]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Една диагностика никога не е лошо да се направи... И моето е там някъде с разхода около 10- 11, смесен разход. Та като стана въпрос за разход, колко му дават да гори "на място" (на тихи обороти сеедно)? В литри на час имам предвид....
П.П. Ааааа, разкрих те май Пахов ....
От кога бе ти работи шумно...? Твойто беше като часовник....

[draganrp]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Паджеро Спорт 98г същия двигател без натискане харчи10 л .

[Паджеровод]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Да, гори повече, но то е дълго, тежко, с широки гуми и със Супер селект. Та, при всичките тези и още екстри 10 l. си е съвсем нормален разход.

[pahov]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Еее Здрасти . Не се крия та да ме разобличаваш . Значи pajero дълга база . Истината е че лично пипах ГНП - то защото не ми харесваще паленето при по студено време - имаше доста сив пушек , моторо работеше с прекъсвания докато позагрее . Изместих ГНП - то в предварение т . е . към блока . Разликата се осети веднага . Пали от раз , а работата на двигателя е стабилна и пушека изчезна . За пойте критерий обаче стана шумен .Предприех тази стъпка защото ГНП - то няма устроиство ( поне външно ) за лесен старт в студа . Виждал съм такива на pajero . Работи в зависимост от температурата на охл . течност . При ISUZU - то въпроса е решен с един ел . клапан на излишната нафта при затварянето на който се повишава налягането в ГНП в резултат се променя и момента на впръскване на горивото . Замислям се дали да не пробвам подобна рационализация .

[pahov]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Интересното обаче е рездатката не е Супер селект . Не знам дали и това няма някакво значение . Иначе за гумите е вярно . Даже са и регенерат от Италия 31х10,5х15.

[disem]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Тая кочина - дизеловото Мицукоши - така си харчи. Като за световно. Едвам го изтраях два месеца и го продадох с кеф. Дарак!

ЛИЧНО МНЕНИЕ - да не се засегне някой фен!

[Паджеровод]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Първо, твоето беше 2.8. Второ го взе не в движение и се учиха по него сума ти "майстори". В крайна сметка ти сглобиха нещо, което нямаше на никой да се хареса. Историята ти я има документирана във форума със снимки, така че който иска може да провери. Аз не съм "фен" и не съм се засегнал лично, но такива генерални заключения не вървят. Пък и добри пари му взе, от какво си недоволен?!?

[Паджеровод]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Интересното обаче е рездатката не е Супер селект . Не знам дали и това няма някакво значение . Иначе за гумите е вярно . Даже са и регенерат от Италия 31х10,5х15.

Не знам Исузуто с каква помпа е било, но се съмнявам, че при нашите на Паджерото ще стане с клапан на обратната нафта. Тя е тип Bosh и преди изхода за обр. нафта има дроселиращ жигльор и байпасен клапан, които поддържат именно налягането в изхода на помпата за ниско налягане. На Исузото може да е имало разлика точно в този възел, за да се използва при студен старт.
По-скоро си мисля за спечени дюзи и разпръсквачи, щом е пушел сив дим. За свещи няма да те питам, щото сигурно си ги проверил, а и компресията е достатъчна сигурно?!
Именно защото не е Супер селект трябва да е по-икономично. При изключване на хъбовете отпред не върти полуоски, диф и кардан паразитно само заради удоволствието да включваш в движение предния мост

[pahov]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Свещете са първото , което смених . Лично си ги прецаках , но това е друга тема и история . Интересното при тях беше , че бяха 6V . Измерих наприжинието на изхода на захронващия шалтер - 12V и реших да монтирам 12V . При замерване под товар напрежението падаше на 10V . Следваха дюзите . Смених разпръсквачите - нямаше запекли но не ми хареса работата им . Иначе на ISUZU - то помпата също е Bosh . Несъм виждал на Японец Lucas . И за хъбовете е вярно . Не ме мързи и си ги изключвам . Едва преди три дни ги включих . Тъй като колата е Швейцарка мойто мнение е че " компенсатор " за лесен старт е задължителен ама няма .

[disem]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Първо, твоето беше 2.8. Второ го взе не в движение и се учиха по него сума ти "майстори". В крайна сметка ти сглобиха нещо, което нямаше на никой да се хареса. Историята ти я има документирана във форума със снимки, така че който иска може да провери. Аз не съм "фен" и не съм се засегнал лично, но такива генерални заключения не вървят. Пък и добри пари му взе, от какво си недоволен?!?

Няма значение кои и как се е учил на него. Аз като ревнах, че много харчи вие твърдяхте че е нормално! Така било по каталог. Щом харчи като по каталог, значи ремонта е добър, нали? Друг е въпроса, че Геле ако ти чуе твърденията, че се е учил и че е майстор в кавички, няма да се зарадва.
Освен това не съм взел никакви пари за него Бартер, при това не много изгоден. Ама.....това какво общо има???
Факт е обаче, че НИКОГА повече няма да си взема дизел, особенно с такъв допотопен двигател като на Мицукоши. Слагат един и същ двигател от второта световна до днес

Пак казвам - ЛИЧНО МНЕНИЕ!!!! Не се засягайте. За всеки влак.........

[Паджеровод]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Свещете са първото , което смених . Лично си ги прецаках , но това е друга тема и история . Интересното при тях беше , че бяха 6V . Измерих наприжинието на изхода на захронващия шалтер - 12V и реших да монтирам 12V . При замерване под товар напрежението падаше на 10V . Следваха дюзите . Смених разпръсквачите - нямаше запекли но не ми хареса работата им . Иначе на ISUZU - то помпата също е Bosh . Несъм виждал на Японец Lucas . И за хъбовете е вярно . Не ме мързи и си ги изключвам . Едва преди три дни ги включих . Тъй като колата е Швейцарка мойто мнение е че " компенсатор " за лесен старт е задължителен ама няма .

Виждам, че ги разбираш нещата. Само за свещите да вметна, ако си сложил 12 волтови на мястото на 6-волтовите, но без да променяш схемата на захранване има опасност да палиш при "студени" свещи. И затова да се помайва?
За разходът да кажа твърдо, защото не съм се хвалил в темата "колко ви гори джипката"; макар, че съм с този "допотопен" двигател на дълъг път ми стигат 8, но обувката ми е 44 номер и тежи. Когато кара жената и 7 са достатъчни. Паджерото е късо и без излишни железа.
Нямам коректор за студен старт, но си пали с едно подгряване и завъртане и при -10.
Мразя да се хваля, само доуточнявам...

[asen_dp]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Здравейте,с тези гуми 31-ци ти харчи даже мн.малко,работи ти по шумно,защото си му дал мн. аванс,и трето при това време трябва да ти пали от раз и без свещи/още не е студено/.Виж си компресията.

[pahov]

До: Pajero 2,5 TDi - въпроси за ГНП и разход

Здрасти Pajerovod . Благодаря за комплимента . Сега ми се струва , че трябва да разкажа за историята на подгряването ми . Като закупих Pajeroto ми направи впечатление , че времето за подгряване е около 2 - 3 сек . според мене малко . Сивия пушек си го имаше заедно с помайването в работата . След около 2 дни експлоатация подгряването езчезна . Свалих ел . блока , които ги командваше ( тогава не знаех , къде се намира - под таблото вдясно до краката на пътника ) . Взех назаем за проба реле от друго pajero ама GLS . Значи според ел . схемите в този форум ( струва ми се благодарение на теб ) прилича на Super Quick Glow т . е . с вторично да го наречем подгряване . Моето обаче командваше и вентилатора на интерколера . Рискувах и пробвах с другото реле - една букса остана свободна , системата работеше идеално , а времето за нагряване беше повече от 3 - 4 сек . в зависимост от температурата на охл . течност . Това показа проблем в командването , а не в изпълнението . Мойто го пренаправих с един приятел спец . Е тогава изгорях и свещите . При прерабатката обаче релето не правеше разлика между студен и топъл ДВГ , което ме дразнеше . Попаднах на работещо реле Auto Glow . Свързах го и заработи с време при студен ДВГ около 8 сек - при топъл 2 сек . Пак не е истинско , ако намеря оригинал на добра цена ще го взема . Иначе за този разход , който посочваш съм чувал за дълга база . Това ми е целта . Смятам , че този ДВГ се е доказал затова производителя го монтира толкова дълъг период . Ако беше монтирал някоя "мека газ " щеше да бъде направо в крак с технологийте , но така си е по надежден .