Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

..
Някой да стигна до 143 станица най-долу ....???

И от къде точно ще ми избяга центровката, при смяна на семеринга на помпата? Това разбира се при правилно зацепена помпа.

И нямам нищо против да ми викат и общак. Първия път уж ми бяха сменили въпросният семеринг корифеите в реномиран сервиз, с подобаващо заплащане разбира се. Понеже съм работил и аз едно време в сервиз вторият път си го направих сам.
А за колегата се радвам, че вече всичко е наред.
Поздрави.

[CarTest™]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

И от къде точно ще ми избяга центровката, при смяна на семеринга на помпата? Това разбира се при правилно зацепена помпа.

................................. ..................... .........................

Не се обиждай , но помпата може да се върти в известни граници ..... това е направено точно за да се докара предварението много точно. Ако си я докарал на белези, колата ще запали и ще работи, ама .... няма да върви както трябва или ще гори повече и т.н.
А с индикатора си проверяваш и основното зацепване.

[Veni1]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Като четете руски бумаги, а не оригиналните поне ги четете целите!
Някой да стигна до 143 станица най-долу ....???

хубаво, бе, Румба, как четем целите, и стигаме до 143 страница, пък не се спираме на 140?
Двигателя на колегата е 4М40, а не 4D56

[CarTest™]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Знам!
Но, хода на плунжера е същия - 1 мм (+-0.03)

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Не се обиждай , но помпата може да се върти в известни граници ..... .

Хич даже не се обиждам. Тук си водиме спор.
Та пак не разбирам как ще избяга центровката (все пак преди демонтажа се предполага, че е била наред).

..Приведете направляващия щифт на фланеца с направляващото отверстие в предната плоча..

Имай предвид, че болтовете, които позволяват завъртането на помпата не се пипат.

[bocho64]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

И от къде точно ще ми избяга центровката, при смяна на семеринга на помпата?

Пост №1 първото изречение.Говорите за различни неща.

[CarTest™]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Х...................................

Имай предвид, че болтовете, които позволяват завъртането на помпата не се пипат.

.................. .............. ..........................

Е как тогава сменяш семеринга???

[Veni1]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

ето така





снимките не са качествени, но на първата долу вляво се вижда центровъчния щифт на плочата, и отворите с резба, с които плочата, на която е монтирана помпата, се закрепва към двигателя.

Вероятно помпата може да се върти относно тази плоча, но за смяната на семеринга не е необходимо да се отцепва помпата от тази плоча.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Колеги протече ГНП-то от пръстена на главата на помпата.

Пост №1 първото изречение.Говорите за различни неща.

Кой от тези според теб?:

Е как тогава сменяш семеринга???

По принцип Вени е писал. Помпата се върти в плочата с щифта. Не е необходимо да се сваля въпросната плоча. Сваля се колелото със скоба и се осигурява достъп до семеринга.

[CarTest™]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Става ... ама аз си го разглобявам ... всичко ....

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Става ... ама аз си го разглобявам ... всичко ....

Е аз лично гледам да си спестявам излишни главоболия там, където и когато това е възможно.
Поздрави.

[bocho64]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Кой от тези според теб?:

Позиция №2.

[bosheto]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Здравейте колеги отново. Помпата я свалих от джипа без да е свален мотора и без да свалям ангренажния капак - трудно е но не е невъзможно. Помпата не съм свалял от фланеца с центроващия штифт. Смених пръстена на главата на помпата и понеже трудно се сваля самата тя отцепих зъбното колело и смених и семера понеже знам че прави проблем. Колелото е зацепено на шпонка. Мой пропуск е че не съм погледнал белезите на зъбното колело и фланеца на помпата-Т. Затава поисках съвет и съм благодарен че получих такива. Но сега установих че белега за ГМТ на шайбата не отговаря на ГМТ на буталото. Направих нов белег и така направих последвалите центровки. Сега всичко е наред.

[gali_km]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

След доста помпене на ежектора и висене по кръстовища се меракландисах да го сменя пустия семеринг. Прочетох тук там нещо и го метнах. Докарах белега на коляновия вал на нула.Белега на разпределителния вал- двете точки на зъбното колело сочат нагоре, зъбът който е между тях съвпада със стрелката на първия лагер на разпределителния вал, резката на шестостена сочи нагоре. Белега на помпата съвпада с стрелката N (Веднага решавам че не е зацепена правилно). Бележа с червена боя (Против уроки) и започва едно развиване на болтове на терсене място и едни благословии.... Забравям болта зад конзолата на климатика и естествено чупя алуминиевата плоча между помпата и двигателя. Но все пак помпата е свалена. Сменям семеринга и плочата намествам на стрелка Т зацепвам гледам че съвпада със стрелката за N. Отцепвам прехвърлям зъб преди Т зацепвам. Превъртам коляновия вал до съвпадане на белезите. Помпата съвпада със стрелката за Т. обезвъздушавам паля и чудо. Джипката изчезна в облак синкав дим съпроводен с трудно палене, нестабилна работа на двигателя и липса на празен ход. Днес след като прочетох в темата че се намества на Т преди зацепване го направих по описания в темата начин. Резултата е малко по-леко палене но само с газ, бледо черен до синкав дим и почти никакъв празен ход. Опитах да коригирам от двата болта на помпата но не постигнах кой знае е какво. За да елиминирам евентуално въздух в системата свързах направо помпата с маркуч и шише с нафта. EGR клапана е изолиран. Някой има ли идея къде бъркам и кава може да е причината за мъките ми?

[Аndro 160]

От: Проблем с Паджеро 2.8 ТД - центровка на ГНП

Оплел си се като пиле в кълчища. Първо трябва да зацепиш ГНП правилно - в темата има и линк към сервизното ръководство. Второ - не разбрах какво си счупил, ама ако си разместил аванса на ГНП, трябва да направиш аванса (момента на впръскване).
А относно въпроса къде бъркаш: - най вече бъркаш, че си се доверил на писаниците, че виждаш ли това било проста работа. Не е проста и когато някой я подцени и реши, че ще го прави за хоби, без техническа подготовка и в домашни условия така става.