Пажеро 2 проблем + клип на проблема

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Според мен има проблем с егр извадиму маркуча е пробвай,и виж егр клапана да не е останал отворен.

Каде точно се намира този клапан да не се намира малко над изпуснателния колектор ,а относно пробването се състои при работещ мотор да му извадя маркучето така ли ?

[getano]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Да вадиго и покарай както е изваден,или го дръж на място на високи обороти след 10-20 сек.трябва де се оправи.

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

След като затапих ЕГР-клапана(като му изрязах 1 ламаринка до гарнитурата след което изолирах маркучете и изхода на клапана)проблема изчезна благодаря на всички които помогнаха и наи вече на колегата "getano" ,сега просто няма и спомен от чукане и пушене,имам съвсем сели съмнения че турбината не пълни нужното налягане но това ще е по нататък .

[Людмил Кюковски]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Това което можеш да направиш преди всичкото това е да се ровнеш във форума и да разбереш нещо повече на ЕГР-а и проблемите с него пък после другото

Ако беше ми прочел мнението още преди месец щеше да имаш работеща печка

[Людмил Кюковски]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

...........имам съвсем сели съмнения че турбината не пълни нужното налягане но това ще е по нататък .

Провери разтоварващия клапан дали не е наполовина отворен ,че имах такъв проблем .

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Провери разтоварващия клапан дали не е наполовина отворен ,че имах такъв проблем .

Ще ми го опишеш ли как изглежда и каде се намира защото четох по въпроса нещо но неможах да го открия, мерси предварително .

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Ще ми го опишеш ли как изглежда и каде се намира защото четох по въпроса нещо но неможах да го открия, мерси предварително .

В края на смукателния колектор (към купето).
п.п.На Схемата под номер 11344.

[Людмил Кюковски]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Ще ми го опишеш ли как изглежда и каде се намира защото четох по въпроса нещо но неможах да го открия, мерси предварително .

Клапана е в самия охлюв на турбото .Има един клапан с вакум от който излиза едно лостче и отива в турбото .Прегледай лостчето в какво положение е и дали се движи при подаване и отнемане на газта.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Клапана е в самия охлюв на турбото ......

Аааа. Ама ти говориш за Уестгейта и Актуатора. Това пък (актуатора) е позиция 12501 на Схемата и се връзва директно към клапана. Уестгейта (демек клапана) е в "охлюва" на турбинната част на ТК.

[Людмил Кюковски]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Аааа. Ама ти говориш за Уестгейта и Актуатора. Това пък (актуатора) е позиция 12501 на Схемата и се връзва директно към клапана. Уестгейта (демек клапана) е в "охлюва" на турбинната част на ТК.

Я ква яка схема

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Малко ме объркахте вия 2 мата ма по същество доколкото разбрах разтоварващия клапан е "На Схемата под номер 11344" тои като го прегледах преди малко може да се свали и после какво ?
Друго това с червената стрелка е актуатора доколкото разбрах, от него в посока към купето излиза лостче(12501 на схемата) закоето говорите но при подаване на гас и отнемане то изобщо не се движи а би трябвало така ли , може и аз да не правя нещо примерно при какви убороти требва да се движи и на место ли требва да е или в движение.

[Паджеровод]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Малко ме объркахте вия 2 мата ма по същество доколкото разбрах разтоварващия клапан е "На Схемата под номер 11344" тои като го прегледах преди малко може да се свали и после какво ?

Да се провери дали е затворен, трябва да отваря над 1.2 атм.

Друго [ATTACH=CONFIG]456292[/ATTACH] това с червената стрелка е актуатора доколкото разбрах, от него в посока към купето излиза лостче(12501 на схемата) закоето говорите но при подаване на гас и отнемане то изобщо не се движи а би трябвало така ли , може и аз да не правя нещо примерно при какви убороти требва да се движи и на место ли требва да е или в движение.

На място не вярвам да го накараш да мръдне. Трябва яко натоварване на двигателя. Слага се манометър след турбото и по неговите показания се съди за работата на уейстгейта.