Пажеро 2 проблем + клип на проблема

[radikyokushin]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

На кулера има две букси - едната е от датчика за температурата на въздуха в него, другата е захранването на вентилатора.
Щом имаш някоя "свободна", значи не ти се включва вентилаторчето за принудително обдухване.
Това обаче няма никакво отношение към проблема ти.
За маслото - там не трябва да има никакво масло, ако ти е здрава турбината.
Разбира се тръбите може да са леко омаслени - като пипнеш с пръст да ти цапат пръста, но по-големи количества - не!

[Бакалов]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Точно това чукане и пушене идва от липса на въздух и много нафта!Търси проблема в въздуха като най-често идва от управлението на турбото(вакум,клапан и т.н.)

Черен пушек - преобогатено гориво и намален въздух ,но замерете и налягането на ГНП-то да не би да има износени елементи и оттам да идва чукането .

[pahov]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Има ли на ГНП - то електрическо клапанче на излишното гориво ? Ако да го свали и почисти цедката вътре или направо я изхвърли. Поздрави.

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Има ли на ГНП - то електрическо клапанче на излишното гориво ? Ако да го свали и почисти цедката вътре или направо я изхвърли. Поздрави.

Демек дали връща излишната нафта обратно така ли,от това се сещам да ви питам има ли възможност да се е задръстила системата по коята тече излишната нафта ,защото като сваляхме дюзите беха пълни с боклуци предимно некакви черни , и как да проверим дали връща ?

[pahov]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Демек дали връща излишната нафта обратно така ли,от това се сещам да ви питам има ли възможност да се е задръстила системата по коята тече излишната нафта ,защото като сваляхме дюзите беха пълни с боклуци предимно некакви черни , и как да проверим дали връща ?

Точно. Има вероятност да е запушена цедката на клапана ако има такъв или тръбопровода за излишно гориво. В този случай центровката на ГНП отива в предварение и мотора чука детонационно - някои майстори в такъв случаи казват, че мотора кряка. Пушенето обаче шокира. Поздрави.

[barzashki]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Има сервиз на бош в Ловеч (намира се в квартал "Продимчев")

Някой жестоко се е измайтапил с теб. Бош нямат сервиз в Ловеч, камо ли в квартал Продимчец. Този е най 'Великия' майстор в града. Не познавам човек който да е ходил при него и после да е останал доволен. Нищо лично нямам към този майстор /кара късо Паджеро/ име няма да споменавам. Няма да е зеле да се провери какво е направил и после да търсите друга причина. Дано се е представил добре.

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Може и да си прав незнам както написах вече ходихме при него защото джипа гаснеше по време да движение през 10 метра,след като тои го прави проблема изчезна .Не съм сигурен дали е официялен сервиз или нещо свързано с тех, но ми даде 1 плик с опръстенчета и уплътнения които се предполага че са сменени даже ми даде брошурки 100% пишеше нещо свързано с бош но непомна вече какво , също така каза че е регистрирал помпата в саит(пак не съм сигурен в кои) 1 вид като ида пак в друг сервиз от тая верига им излиза какво е правено преди нещо от сорта .
А сега по темата споделете как наи лесно да проверя дали връща излишната нафта и как да проверя дали турбото бачка ?

[radikyokushin]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Първо провери дали има масло в кулера, ако е много то няма какво повече да му проверяваш на турбото!
Ако няма масло, налягането на турбото можеш да измериш с манометър в движение при натоварен мотор - трябва да прави около 0,8-0,9 бара.
Тук можеш да видиш как става това - http://www.offroad-bulgaria.com/show...EC%E5%F2%FA%F0 .
За излишната нафта - извади маркучето на обратната нафта от помпата и на негово място сложи едно прозрачно парче маркуч в едно шише, и гледай!

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Първо провери дали има масло в кулера, ако е много то няма какво повече да му проверяваш на турбото!
Ако няма масло, налягането на турбото можеш да измериш с манометър в движение при натоварен мотор - трябва да прави около 0,8-0,9 бара.
Тук можеш да видиш как става това - http://www.offroad-bulgaria.com/show...EC%E5%F2%FA%F0 .
За излишната нафта - извади маркучето на обратната нафта от помпата и на негово място сложи едно прозрачно парче маркуч в едно шише, и гледай!

Toва с червената стрелка се явява маркучето към актуатора към което да монтирам манометъра,а черното е към ГНП нали така ? Задължително ще го направим това и ще пиша какъв е резултата.

[tihony]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Да, точно така !

Виж аз как съм го направил: http://www.offroad-bulgaria.com/show...39#post1813639

Дано ти е от полза
Успех !

[tihony]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Toва с червената стрелка се явява маркучето към актуатора към което да монтирам манометъра,а черното е към ГНП нали така ?

Да, точно така !

Виж аз как съм го направил: http://www.offroad-bulgaria.com/show...39#post1813639

Дано ти е от полза
Успех !

[Аndro 160]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Toва с червената стрелка се явява маркучето към актуатора към което да монтирам манометъра,а черното е към ГНП нали така ? Задължително ще го направим това и ще пиша какъв е резултата.
[ATTACH=CONFIG]442846[/ATTACH]

И двете докладват налягането на турбото, но много по лесно е да вържеш манометъра към маркучето към помпата. По принцип тази стъпка трябва да се направи, но е малко вероятно проблема да е в турбината. За горене на масло не си споменал, а при работа на двигателя на място турбината не оказва такова влияние на сместа, че да се получи ефекта от клипа.

[bgbul]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Колега , според мен маслообиращите сегменти (или поне един ) са сдали багажа....
Щом има масло в турбото .....(кулера), очаквай проблеми при форсиране над 3000 оборота.
Маслен удар се казва и ........подготви се за подобна ситуация.
Дано не съм прав..... ама едва ли ?

[v_P_m]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

След дълго забавяне доиде време да посаживя темата, днес наи накрая свързах манометър за проверка на турбото и резултатите са ясни.При тръгване с студен мотор , при леко подаване на гас уреда показва около 0.3 бара, след което при подаване на гас докраи стрелката стига до 0.75.Какво се вижда и на клипа от началото всичко е добре така 3-4 мин или 2-3 километра и започва чукането при което на 2000 оборота стрелката на манометъра стои на 0, набира се зорлем до към 3-4 хил. оборотас налягане от 0.3 до 0.5 бара, пробвах и на место да подам гас при - 2500 оборота -00 бара при - 4000 оборота -0.3 бара.В момента в които спре чукането и стрелката на манометъра веднагически започва да се отлепя.Четох темата в която е обеснено как се свързва манометъра и регулирането на турбото с шаиби но тя е за 2.5 мотор, а като гледам при 2.8 е малко по различно даите предложения сега какво да правя ?

[getano]

От: Пажеро 2 проблем + клип на проблема

Според мен има проблем с егр извадиму маркуча е пробвай,и виж егр клапана да не е останал отворен.