Митсубиши Делика - Спейс Гиър

[cecoa1]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

За последния въпрос -нищо му няма на захващането. Дори така се уравновесяват моментите. Въпреки че при реалните работни скорости на движение на окачването, те и не са големи.

[aldr]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

И на Тойота Хайлукс са така кръстосани амортисьорите.

[Паджеровод]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

Ako разберем дали на всички с такова окачаване левият амортисьор е захванат назад, а десният напред, можем да предполагаме дали уравновесяват нещо по този начин.

[stargazer]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

Ako разберем дали на всички с такова окачаване левият амортисьор е захванат назад, а десният напред, можем да предполагаме дали уравновесяват нещо по този начин.

На някогашния ми Черок XJ, който също беше на ресори отзад, също бяха кръстосани. Но съм виждал и други ресорни, на които не са.

[genadi.tsvetkov]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

На пружинните 70ки също са един отпред, един отзад,но мисля десния е зад моста.

Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk

[aldr]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

Ako разберем дали на всички с такова окачаване левият амортисьор е захванат назад, а десният напред, можем да предполагаме дали уравновесяват нещо по този начин.

А на Грейт Уол пикапа са и двата зад моста .

[Паджеровод]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

И на Паджеро 1 са обратно на тези на Деликата. Мисля, че просто е тъсене на място, а не някакво балансиране.

[Yaro]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

На пружинните 70ки също са един отпред, един отзад,но мисля десния е зад моста.

На пружинните 7-ма серия, преди фейслифт са един отзад, един отпред задния мост. Фейслифта са двата от едната страна - пред моста.

[genadi.tsvetkov]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

На пружинните 7-ма серия, преди фейслифт са един отзад, един отпред задния мост. Фейслифта са двата от едната страна - пред моста.

Да така е, забравих.Дали е субективно не знам,но ми се струва,че кръглия фар имат по-големи ходове на окачването.

[Yaro]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

На пружинните 7-ма серия, преди фейслифт са един отзад, един отпред задния мост. Фейслифта са двата от едната страна - пред моста.

Да така е, забравих.Дали е субективно не знам,но ми се струва,че кръглия фар имат по-големи ходове на окачването.

Не е така. Като размери на окачването, фейслифта е с по-добри показатели а и на практика с по-добри ходове. Съвсем отделен е въпроса, че и окачването и преди и след фейслифт може да се доработи допълнително за отлични резултати.

[ctef]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

И на Паджеро 1 са обратно на тези на Деликата. Мисля, че просто е тъсене на място, а не някакво балансиране.

И на мене така ми се струва. Отляво са наблъскали регулатора на задните спирачки, и ама е тзад. От другата старана пък минава ауспуховата тръба, и ама е отпред.

[genadi.tsvetkov]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

Според мен така се противодейства по-добре на стремежа на задния мост да се завърти около оста си.

[ctef]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

Според мен така се противодейства по-добре на стремежа на задния мост да се завърти около оста си.

Не знам.
Ако приемем че амортисьорите имат различно усилие на разпъване и свиване, да има някаква логика, да има противодействие и в двете посоки.
Но ако искаха да противодействат на завъртането, щяха да сложат стабилизиращи щанги.

[cecoa1]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър

То всъщност няма значение на кое отпред на кое отзад. Като са различни, просто се търси симетрия. Моментите които действат на моста от съпротивлението на амортисьорите са малки - и без амортисьори все тая за усукването на моста. Основните сили и моменти на моста се поемат от щанги, а при ресорите от самите ресори( през скобите които ги свързват с моста).

[ctef]

От: Митсубиши Делика - Спейс Гиър


Та, приказката беше за Деликата.
Туй чудо е едно L300. Тюнинговачът му споделя, че при потегляне се появявали вибрации в задния мост, и с тези допълнителни амове проблема се изчистил.
Очевидно е, че с тези трупчета под ресора, се получава голям усукващ момент, и ресора започва да се гъне.