Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

[disem]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

До момента нещата изглеждат така:

Бутала комплект - 500 лв.
Гарнитури комплект - 175 лв.
Легери основни и биелни - 110 лв.
Шлайфане блок - 93 лв.

Утре ще трябва да взема нови болтове за главата - 250 лв.
И аксиални лагери - 80 лв.

Други предвидени разходи които се очакват:

Ремонт на главата - 100-200 лв.
Сглобяване на двигатела - около 300 лв.

Предполагам ще има и доста непредидени Колегата ISUZO беше любезен да ме посъветва и за следното: "на такъв мотор се сменя капака на клапаните,колкото и смешно да звучи ,във капака на клпаните има пресован метало керамичен филър които държи маслото вътре а освобождава газовете от картера този филтър има ресурс след което се распада на финни частици минава прес турбото и мотора надира го леко и заминава стедва и по стршното когато се подгони на дълго както е починал и този мотор ,мотора успява да засмука масло поради липсата му и прегрява цилиндрите от вътре--това го знам от болезнен опит"

Дано успеем да измислим нещо за капака, че каква цифра ми казаха....

[Паджеровод]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Ремонт на главата - 100-200 лв.

В какво се изразява този ремонт?

[disem]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

В какво се изразява този ремонт?

Проверка и напасване на клапани, смяна на гумички, корекция на луфт на клапани, подмяна на клапани /ако е необходимо/. Искаха и да я шлайфат, но казаха че тогава трябва да се сменят керамичните бренери х50 лв. броя. Решихме да рискуваме и да не шлайфаме. Дано не ме е подвел бившия собственник, че не е прегрявана!

[Паджеровод]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Дано да е хубав човек и да не те е подвел, но аз не бих останал на доверие. Трябва да се провери за изкривяване и пукнатини. Иначе не дай си Боже после можеш да започнеш пак отначало!

[disem]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Дано да е хубав човек и да не те е подвел, но аз не бих останал на доверие. Трябва да се провери за изкривяване и пукнатини. Иначе не дай си Боже после можеш да започнеш пак отначало!

Ууууууууу пепел ти на устата!!!

[disem]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Надявам се Геле от Виликар да измисли как да отворим този прословут филтър и да го махнем. Според него може да го заместим с финна телена мрежичка.

[Паджеровод]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Ууууууууу пепел ти на устата!!!

Виж в руския файл, който ти дадох е показано как се проверява за изкривяване главата. Не е шега работата, дават 5 стотни за нормална и 2 десети за пределна кривина и е много просто за проверка.

[kiki.t]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Нещо това за шлайфането и за бренерите не ми се връзва.
Кви керамични ? Кво пречат на шлайфа ?

[disem]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Нещо това за шлайфането и за бренерите не ми се връзва.
Кви керамични ? Кво пречат на шлайфа ?

Ами бренерите са керамични и пречат на шлайфането. При демонтажа явно се повреждат и се подменят с нови

[isuzo]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

брал съм много ядове със този мотор ,първия път пробвах със метална мрежа във филтъра -софия-0,-софия-пловдив-800г,после пробвах бес нищо,после слагах друг метало керамичен филтър,имах успех само със изваден филтър и пуснат на доло маркуч на картерните газове да духа под мотора но това нее решение нарушава се винтелацията на мотора и се окислява маслото ,накрая си купих капак наистина боли,не отваряите вашия капак елате ще ви дам отворен за експерименти ,главата не се шлаифа не само заради порцелановата набифка зад брнера ами и заради самия бренер въпреки че тои изглежда метален нее по твърд е от порцелана ,а и каква фаида да счупите порцелановите клинове,да шлаифате главата и да сложите клинове които ще стърчът,но ас съм шлаифал и цяла глава 0898780604-звънни да ти дам капак

[koko11]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

на пежо 405 бензиновия мотор май е подобна схемата на маркуча за маслените пари..мисля

[poli]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

За прегряването:
Колата при мен не е прегрявала,но когато стана проблема в Гърция угасна и извря водата 2-3 минути след това я погледнах и се беше вдигнала малко над средата(ако това се води за прегряване).
Според мен можеш да оставиш този филтър за маслените пари и да си сложиш казанче за картерните газове(тунинг част),слагасе най-вече при турбо автомобили с повишение на мощността 60%+.Алуминиево е,и е красиво.

ПС.След като прочетох за този проблем с картерните,разбирам защото японците ме съветваха да си сложа съдче за картерните.(те слагат на всеки автомобил почти).

[disem]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Човек наистина се учи цял живот! Добре, че има интернет и форуми!
Поли, благодаря за съвета.

[poli]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

http://foto.bg/showphoto.php/photo/99451/cat/3578
http://foto.bg/showphoto.php/photo/99452/cat/3578

[disem]

До: Ремонт на Мицу 2.8 ТДИ, 4М40 - Къде да отида?

Днес Геле започна да сглобява мотора. Направи ми впечатление, че работи много прецизно. Отделя време на всеки детайл. Замерва и проверява всичко преди и след като го сглоби. Забелязах също че откакто съм го закарал във Виликар, мотора не е докосвал земята, за разлика от Рубин където беше разглобен на пода и всички части бяха в един мръсен ъгъл пак на земята.
Работата започна с внимателното измиване с пароструйка на всички детайли.





Последва обезмасляване с бензин и сглобяването започна.

































Луфта на ключа на сегментите беше 0.30 при стандарт 0.25-0.45 и макс. допуск 0.80













Днес научих също, че буталата на турбо дизела били бъчовидни. Тоест отгоре били по тесни. Дори и на снимката се вижда Геле се бъзика, че така било за да могат да се проверяват сегментите без да се разглобява





Това е за днес! Утре продължаваме.
Дано ви е харесал репортажа