Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

[Явор-Vromos.com]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Кеф цена нЕма, нали знаеш. Единственото лошо при тоя мотор е данъка( от 25лв за 2.5 до над 200лв за 3.5) и застраховката разбира се. Можеш да помислиш евентуално дали ще е финансово оправдано да смениш мотора в 2.5-цата. Аз отдавна се замислям за един М60Б30 V8 на БМВ за в моето, но все още не съм се захванал с идеята сериозно.

Интересен съвет даваш! Ако целта е да се спестят пари, сметката ще излезе крива много крива

[Сашко]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Интересен съвет даваш! Ако целта е да се спестят пари, сметката ще излезе крива много крива

Да, и си прав и не си. Ако имаш силен ресурс от техническа база и умения може и да излезе сметката, примерно взима едно ударено 3.5 с десен волан на тънки пари и го ползва за донор, ако успее сам да се справи с играта може и да спести некой леФ

[krasitotkov]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

За 2.5 незнам но аз минах от 2.8 на 3.5 автомат и разликата е огромна.Според мен плюсовете са разхода/газов инжекцион/вървенето, и звукът които вади мотора.Смяната на маслото и филтъра на 3.5 е доста по евтина,останало е до късмет зависи от състоянието на МПС-то.

[Златков]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Извинявам се че измествам темата на Лесов, но искам да попитам вярно ли е че 2,5 ТДИ дълго база трябва да се кара препорачително не повече от 100 км в час и защо не може повече. Питам защото бях чел някъде из форума нещо подобно /не повече от 100 км/, а моито го имам от 3 месеца и съм много доволен, но като гледам гладкия път ми се иска да го настъпя.

Значи,между цилиндрите (когато е свалена главата се виждат) има едни тесни канали,по които циркулира охладителната течност. Точно на тези места ,при голяма скорост (високи обороти ) се получава едно локално прегряване и гарнитурата на главата е фира.
После или изгорели газове в охладителната система,или вода в цилиндрите-както дойде.

[lubomv]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Искаш да кажеш да не го ръчкам много ли

[Златков]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Искаш да кажеш да не го ръчкам много ли

Ами от ръчкане това ,което съм написал може да се случи.В смисъл дълго време на високи обороти води до това локално прегряване.

[lubomv]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Ами от ръчкане това ,което съм написал може да се случи.В смисъл дълго време на високи обороти води до това локално прегряване.

Мерси. Е но няма вече да го карам с 90 а малко повече

[radikyokushin]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Да, и си прав и не си. Ако имаш силен ресурс от техническа база и умения може и да излезе сметката, примерно взима едно ударено 3.5 с десен волан на тънки пари и го ползва за донор, ако успее сам да се справи с играта може и да спести некой леФ

Ми то от 2,5-цата ще остане само купето и шасито. Всичко останало трябва да се смени!
Не че не може, ма си е бая играчка!
Въпросът е така ще си останеш ли на 25-те лева данък?

[Сашко]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Въпросът е така ще си останеш ли на 25-те лева данък?

Би трябвало

Ми то от 2,5-цата ще остане само купето и шасито.

[killyou]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

По документи може да си остане 2.5, ама недай си боже стане птп или нещо друго ще те сдерат.

[Lesov]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Лесов, ами ако и 3.5 ти се види слабо след 1 година,какво следва?

... може и да ти се изтупам на гости да се пазарим ... знам ли ?

[iansto]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Кеф цена нЕма, нали знаеш. Единственото лошо при тоя мотор е данъка( от 25лв за 2.5 до над 200лв за 3.5) и застраховката разбира се. Можеш да помислиш евентуално дали ще е финансово оправдано да смениш мотора в 2.5-цата.

Мога да допълня , че за София , Оборище данакът е 325 лв.

Вълнува ме:
- как е поддръжката на този мотор, силни и слаби страни ?
- имали проблеми със съединителя при ръчните или автоматика и кое е за предпочитане ?
- виждам, че имат заводско повдигане на купето спрямо шасито с 1-2 инча и се чудя как се отразява на поведението при странични наклони ?
- Къса или дълга база ?
- разлики през годините - от 94 до 2000 година ?

- При предишния вносител на митсубиши смянатата на съединител + всички ролки и ремъци излезе приблизително към 2к .
- Проблеми с съединителя само при неправилна употреба .
- хмм ....
- зависи от прложението
- разликите мисля , че са : soch , gdi , doch , mivec .

[Lesov]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

- При предишния вносител на митсубиши смянатата на съединител + всички ролки и ремъци излезе приблизително към 2к .

Колега, това не е ли множко ... мен леко ме стряскат такива цифри !

[stargazer]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Колега, това не е ли множко ... мен леко ме стряскат такива цифри !

Ми той само самият съединител струва около 900, като го купуваш от "официален вносител" (и на 2.5 е почти толкова там ). И като сложиш и часовата им ставка за труд, която надхвърля една или няколко надници на друго място - ето ти я сметката.

[mxmanol]

От: Оправдана ли е инвестицията в Паджеро ІІ / 3,5 V6 ?

Ако колегата Лесов не прояви интерес,Бихте ли казали нешо повече за пажерото + снимки?

0878786004