ПОРТАЛЕН Range Rover P38

[ninja_1]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Не,не бъркам хидроасистенцията с фул хидро. Там е още по-зле.Няма обратна връзка и реакциите са още по-окайващи,но и при двете волана не се връща сам.

Усещам че си ги карал и двете системи и то нееднократно.Би ли споделил на какви МПС-та,с какво управление оригинално,как е преправено в последствие,ако може подплатено със снимков материял...благодаря.

[PinMaster]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Ш'ма извинтье, ма да си попипам...
Шо не мъчите разните там други измишльотини (да не изреждам марки) - да им слагате 45-ци и да компенсирате липсата на други... сантиметри...
Точно па П38-ка, дет е гъзовоз - има перфектно пътно поведение в заводски вид???!!!@@@

Какво точно поведение очакваш от 108 инчова база като й дигнеш центъра на тежеста с 50 сантима???

Аз твърдо продължавам да си мисля, че или някой се гъбарка със Сотко или самият Сотко се гъбарка с нас, обикновенните п***си....

[don_73]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Колега don_73 за връщането на волана може да спорим защото ако се сещаш за руските камиони КРАЗ и по точно старите с заоблената кабина и там хидравликата на волана е изпълнена точно така,секторна кутия която има клапан който управлява маслото и отделно външен хидроцилиндър който усилва момента и там волана се връща без никакъв проблем.

Колега don_73 за връщането на волана може да спорим защото ако се сещаш за руските камиони КРАЗ и по точно старите с заоблената кабина и там хидравликата на волана е изпълнена точно така,секторна кутия която има клапан който управлява маслото и отделно външен хидроцилиндър който усилва момента и там волана се връща без никакъв проблем.

Сещам се за руските камиони КРАЗ ,и няма нищо общо с това за което говорим.Краза е с напълно механична кутия като ГАЗ-69,и хидравличният усилвател е свързан на съвсем друг принцип. http://stroy-technics.ru/article/rulevoi-mekhanizm-kraz
Тук говорим ,за двупосочен хидравличен цилиндър,с различна площ на буталото от двете страни!? Свързан към управлението на хидравличната кутия посредством разпробиване и малко игра с помпата ,да подсигури дебита.Имаш хидроасистенция (различна по сила в двете посоки,поради разликата в площа на буталата)и същевременно много мощен демфер,който пречи на волана да се връща сам.

[zablio]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Абре Соте, какво се правиш на ощипана мадама, та се чудиш на кого да пробуташ хидро асистенция
Аз карам с такава "направена от Вас" на Диско 1 и съм с 35". Единствения плюс е, че пази кутията, защото старите модели на ЛР текват бързо и отварят луфтове.
Недостатъците са:
- лек, но бавен волан, който НЕ СЕ ВРЪЩА. Много внимателно въртене на този в дълбоки коловози и крайно нежелателно с натисната едновременно спирачка-има голям шанс да покриви щанги или скъса шарнири. Сега ще кажеш, че Вие сте ги усилили при мен, още една преработка, ама тогава усилието отива в тампоните, и ги къса много по-бързо.
Да не говорим колко опита Ви бяха необходими да догодите дебита на помпата
Слава Богу, не се наложи да се променят оборотите на последната с по-малка шайба!!И друг ремък.
Има и друг недостатък-цилиндъра леко закъснява спрямо кутията/наличие на маркучи и различно място на действието му върху задната м/у колесна щанга/и ако последния не е АБСОЛУТНО УСПОРЕДЕН на последната, гумите се движат при завиване на леки подскоци.
Това бяхте сътворили при мен Последното се оправя с хоризонтиране на цилиндъра, и демфер на предната щанга, там където действа кутията/за да я "забави "малко и изравни с действието на цилиндъра.
И да не забравя радиатор допълнително сложен, за да охлажда течността ,че иначе помпата вие на линейка и пени доста !
Та колега, ако наистина ще караш много големи гуми, траял или с много газ по черното, ти трябва фул -хидро, като Ти сам си каза недостатъците му!
Ама да е марково, правено от тунинг фирми, а не в квърталния гараж, с много проби грешки, нерви и не по-малко пари!!!

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Не,не бъркам хидроасистенцията с фул хидро. Там е още по-зле.Няма обратна връзка и реакциите са още по-окайващи,но и при двете волана не се връща сам.

Да,да и точно тогава се слага един ластик от стари гащи.За да връща волана.Ако е много натегнат може и обратен завой да направи.

[ninja_1]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Абре Соте, какво се правиш на ощипана мадама, та се чудиш на кого да пробуташ хидро асистенция
Аз карам с такава "направена от Вас" на Диско 1 и съм с 35". Единствения плюс е, че пази кутията, защото старите модели на ЛР текват бързо и отварят луфтове.
Недостатъците са:
- лек, но бавен волан, който НЕ СЕ ВРЪЩА. Много внимателно въртене на този в дълбоки коловози и крайно нежелателно с натисната едновременно спирачка-има голям шанс да покриви щанги или скъса шарнири. Сега ще кажеш, че Вие сте ги усилили при мен, още една преработка, ама тогава усилието отива в тампоните, и ги къса много по-бързо.
Да не говорим колко опита Ви бяха необходими да догодите дебита на помпата
Слава Богу, не се наложи да се променят оборотите на последната с по-малка шайба!!И друг ремък.
Има и друг недостатък-цилиндъра леко закъснява спрямо кутията/наличие на маркучи и различно място на действието му върху задната м/у колесна щанга/и ако последния не е АБСОЛУТНО УСПОРЕДЕН на последната, гумите се движат при завиване на леки подскоци.
Това бяхте сътворили при мен Последното се оправя с хоризонтиране на цилиндъра, и демфер на предната щанга, там където действа кутията/за да я "забави "малко и изравни с действието на цилиндъра.
И да не забравя радиатор допълнително сложен, за да охлажда течността ,че иначе помпата вие на линейка и пени доста !
Та колега, ако наистина ще караш много големи гуми, траял или с много газ по черното, ти трябва фул -хидро, като Ти сам си каза недостатъците му!
Ама да е марково, правено от тунинг фирми, а не в квърталния гараж, с много проби грешки, нерви и не по-малко пари!!!

На никого не си "пробутвам" нищо.Нито карам някой насила за нещо.Колегата не го познавам и може да бъде попитан дали съм му предлагал кавото и да е било.Не е проблем и да спра да пиша в тази.Ще те помоля да внимаваш как се обръщаш към мен в този Форум,да не си отворя аз устата,че тема ще стане "доста интересна"...
И само и единствено за протокола:на теб ти е бавен волана поради определена причина,която,обаче ще си откриеш и евентуално отстраниш сам...Останалите неща,които си описал по-горе няма да коментирам...
А за фул хидро-то ,Близнака го е обяснил съвършено точно.

[Vani4a]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

При това твое изискване и споменатата хидроасистенция нещата отиват към регистрация в КТИ....

Колега зависи за какви системи за хидроасистенция говорим.Отвъд "голямата вода" (а и не само, но за там съм сигурен) брандове, които произвеждат тунинг компоненти на продуктите си пишат дали са "street legal"(одобрени са от закона), а както знаем техните закони са доста по-строги от нашите.
Фул хидрото е друга бира, но не става въпрос за такова.

[don_73]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Да,да и точно тогава се слага един ластик от стари гащи.За да връща волана.Ако е много натегнат може и обратен завой да направи.

Лафа за старите гащи съм го чувал от Пеко ,но и много натегнат да е ластика не е страшно.То волана не е циркуляр да ти отреже пръстите

Колега зависи за какви системи за хидроасистенция говорим.Отвъд "голямата вода" (а и не само, но за там съм сигурен) брандове, които произвеждат тунинг компоненти на продуктите си пишат дали са "street legal"(одобрени са от закона), а както знаем техните закони са доста по-строги от нашите.
Фул хидрото е друга бира, но не става въпрос за такова.

Тук коментираме самоделен гаражен туниХ made in BG. Отвъд "голямата вода" са в друго измерение.

Всъщност автора на темата се е заел с по-сериозни преработки,така че,това е най малкият му проблем.

[go6o126]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Отвъд голямата вода са дооооооста далече от нас така че няма смисъл да коментираме.Общо взето до сега след доста спорове (което не е лошо щото споровете в доста случаи раждат добри идеи) стигаме до извода че нещата много се усложняват и ако след леко качване на налягането на помпата пак има голяма нужда от асистенция ще го мислим.Колегата don_73 пак да се замисли това на краза не е ли пак същото нещо но с подредени по различен ред и отделно компоненти.

[don_73]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Колегата don_73 пак да се замисли това на краза не е ли пак същото нещо но с подредени по различен ред и отделно компоненти.

Дал съм линк към Кразовият усилвател.След като вие не виждате разлика,а само общи компоненти.Ок.
ПС. То и самосвалната уредба е със същите компоненти...

[go6o126]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Ха ха е ок тогава кажи ни кое е разликата и позволява на волана на краза да се връща,искам да ми посочиш компонента който го позволява.

[go6o126]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Да раздвижим темата с готовите вече фланци за кардана.

[go6o126]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

С позатоплянето на времето и почивните дни по празниците, предния мост е вече на мястото си.
Но крайния лифт е повече от очакваното сега се търси решение са сваляне без смяна на гумите .

[go6o126]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Проблем номер 2 е предния кардан и по специялно ъгъла под който ще работи.При повдигане на 4 сантиметра от нормалното стоене на окачването и предния кардан се чупи толкова че вече опира карето във фланеца.Засега съм решил да повдигна доколкото е възможно раздатката в опит да понамаля ъгъла но се съмнявам така че чакам и други идеи или насока откаде да си намеря кардан с 3 карета на сносни пари.

[Гробаря]

От: ПОРТАЛЕН Range Rover P38

Ауууууу уууу и аз да изтърва тая готина тема от типа старт от скрапа или с гол гъз таралежи да мачкаш и т.н. Гоше ти яко изтрещя ,,,ква раздатка кутия кардани окачване ще издържи на тея железа бре мотор ще прави,преглед ще минава и "евридейка" ще става що си даваш парите на вятъра!Ще го подкараш то е ясно но какво ше стане не е ясно........................Рендж пък Унимог е туй шъ стане накрая