Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

[SIMOCOREX]

До: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

И такааа
Малко развитие по темата. Задната броня е монтирана и боядисана вече Другото по хубаво е че си направих фланци 30мм. Нещо не ми харесаха цените и след малко мерене и мислене направих едно чертежче и ги завъртяхме Още не съм ги монтирал защото си чакам гайките от UK. Утре ще има и снимки)

[vladstudio]

До: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

И такааа
Малко развитие по темата. Задната броня е монтирана и боядисана вече Другото по хубаво е че си направих фланци 30мм. Нещо не ми харесаха цените и след малко мерене и мислене направих едно чертежче и ги завъртяхме Още не съм ги монтирал защото си чакам гайките от UK. Утре ще има и снимки)

Е дай поне чертежчето де. На фланците. От какъв мат'рял ги избачка ? Що не ги направи 45 мм, ако е гарга да е рошава.

[SIMOCOREX]

До: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Хии дай та дай.... Ако слушкате ще дам. Аз веднъж бях питал за чертежи и нямаше... споко ще го кача само да ги монтирам и да видя че всичко е точно. Направих ги железни защото тук наоколо алуминий с такава дебелина и от правилната сплав е екзотика и скъпотия, а както писах не ми се даваха много пари. Направих ги 30мм защото стандартните железни джанти за +37мм офсет, като сложа тези фланци джантите биха отговаряли все едно съм сложил джанти с офсет +7. За сведение Модуларите са +8. При по голямо изнасяне започват проблеми с опиране на гумите в арките на калниците и други неприятности. След време като реша да режа калниците съм измислил малка хитрина с която ще изкарам джантите още.

[clumber]

До: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Ако се замислиш ,задните калници са ти половина защо се стахуваш да резнеш и половинка от предните...Поздрави

[SIMOCOREX]

До: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Задните са наполовина отзаде. А гумата ще опре горе. И ако ги орежа директно ще стане мнооооого грозно. За това се продават ония пластмасовите арки. Те позволяват да се изреже нагоре поне 60мм, но те са издути навън поемат гумата и отстрани покриват голяма част от калника. За това изглежда всичко прибрано и добре.
Ето пример какво се прави за отпред.

[SIMOCOREX]

До: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

А така дойде времето Монтирах фланците и всичко заспа. Допуска на фланците спрямо главината е малко малък по централния отвор и влезе мазно като на накрая и трудно, но за сметка на това няма никакви проблеми и съм доволен от резултата Ето малко снимчици от фазата на дизайн и вече завършени. Има я и задната броня боядисана

[Йордан Йорданов]

До: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Перфектни са станали! Няма ли опасност болтовете да се развият малко докато стягаш гайките?

[SIMOCOREX]

От: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Ами няма проблеми, резбите са обработени с LOCTITE осигурител с висока якост за съединия които се раглобяват рядко.... отделно на това резбата на болта свършваше на 2-3 милиметра преди главата, което значи, метала на фланеца и на болта са се впили в тези 2-3 милиметра. И както казват - това не е всичко, главата на болта е на 1милиметър по навътре от задното чело на фланеца. Даже и да се развие то главата ще опре в главината и до там.

[c_gul]

От: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Сега е моментът да ги пуснеш серийно.
ПП Ей сега ще ме изядат, че не са сертифицирани.

[SIMOCOREX]

От: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Ехее Малко да раздвижим темата В процес на мислене и на изработка са и слайдъри за отстрани. Проблема е, че навсякъде се практикува монтирането на последните директно за праговете на купето, а не както на повечето джипове за рамата. Което малко ме притеснява. Примерно при Тойота рамата е широка в централната си част и има лесен достъп до нея за закрепване на тръбна защита. И мисля и нищо не измислям. Ако някой има някаква идея Да казва

[SIMOCOREX]

От: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка





И така ... какво ново на хоризонта. Някои знаят вече, но реших да се подлхъзна сам и да скоча (падна) в дълбокото. Или с две думи- реших да сменя двигателя. От 2.5 200 TDi да премина на 3.5 V8. След известно търсене един добър колега Ванката Керчев ми предложи неговия 3.5 и се започна с голямата одисея по сваляне, докарване и тн и тн. Разбира се щом е за шоуто и новото предизвикателство Мосю Таргов беше намесен Донора беше в София и се започна голямото пътуване.
По пъя ни валя сняг, дъжд, но нищо не можа да спре нашия устрем. Както се вижда от снимките имахме лека подкрепа от един повдигач за тирове... хи хи и като дойде и уточнихме, че сме само за двигателя не за цялата кола Вече двигателя е във Варна и днес направихме едно хубаво чипкане което се вижда на снимките.
Стария съединител беше малко позалепнал, но пък притискателната плоча е ОК пък и е хубава марка ААА и да питам някой знае ли колко е дебел феродовия диск на съединителя в ново състояние. Може и за дизеловия мотор За сега плановете са да го мушнем в колата в най-скоро време, че нямам търпение да го напъна хихихи.

[Венци В]

От: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Успех в начинанието,като стигнеш до газта можеш да ми се обадиш.

[SIMOCOREX]

От: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

ХИхи Мерсии, видял си че има плочки В същност има изпарител и магнит вентили. Трябва малка бутилка и медна тръба и да се навържат Ще се чуем като му дойде времето

[Йордан Йорданов]

От: Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Филма май ще се окаже сериал! Но при сегашното съотношение цена LPG - дизел и динамиката на бензина - май си заслужава.

[SIMOCOREX]

Диско 1 200 Тdi - моята нова играчка

Някой може ли да даде съвет колко трябва да е допуска между бронзовата втулка в коляновия вал в която лагерува амбреажната ос. Трябва да се направи нова втулка и се чудя колко да се остави свободна. Предпоагам че десета трябва да стигне