Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

[Peppy]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

И аз съм за помпата в резервоара, при мен имаше такъв проблем. Напълни резервоара повече т.е. да има по 50л нафта и пробвай пак.

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

И аз съм за помпата в резервоара, при мен имаше такъв проблем. Напълни резервоара повече т.е. да има по 50л нафта и пробвай пак.

Пълен-празен, няма разлика. Това беше първото, което пробвах. Иначе мерси за отговорите.

[c_gul]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Нещо горивно филтърче? Незатегнати тръби към него. Това си мирише на върната нафта и затова трябва да се позавърти и да подкачи.

[Бате Мите]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Нещо горивно филтърче? Незатегнати тръби към него. Това си мирише на върната нафта и затова трябва да се позавърти и да подкачи.

Точно казано ,проверка му е майката

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Точно казано ,проверка му е майката

Ще проверявам значи, тия дни, че сега се радвам на Puxing-а. Пак мерси за отговорите.

[Насов]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Незнам как е при RR New, обаче аз на диското /1-ва серия/ имам 2 горивни, едният се сменя, но другият, който е отдолу при шасито си има пробка за източване и доколкото знам, основната му функция е да задържа вода. Трябва да се източва на 10-15 000 км. Погледни за подобен.

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Мерси, не знам да има, но ще проверя пак в RAVE-то

[PETER PETRAKIEV]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Мерси, не знам да има, но ще проверя пак в RAVE-то

... на DISCOTO е там.
Обслужване на седиментен филтър

[driver]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

За връщането на нафтата има една много тарикатска хитринка. Слага се едно клапанче (някои казват след горивния филтър, но според мен преди него) и това клапанче не позволява на нафтата да се върне по маркучите обратно в резервоара. Мисля, че има такова при Лада Самара. Въпреки, че това определено е "побългаряване" на колата според мен не пречи по никакъв начин и дори е добре да го има.

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Аз съм си заплюл тази тема за моя рейндж и продължавам с новите проблеми.

В понеделник сутрин бях изненадан, след като опитах да запаля и стартера завъртя трудно аз върнах ключа в изходно положение, а стартера продължи да върти няколко пъти още. От това последва абсолютно изчезване на тока.

Къде 11 саат се върнах с бащ ми и неговия пасат и установихме:
1) Напрежение от акумулатора при откачени клеми - 1.5 V
2) Съпротивление между маса и силовия кабел към стартера - 0,06 Ома (това след като установихме късо между клемата за плюс и маса, разкачихме трите кабела на клемата, за да установим кой е)

Следват много интересни моменти като
- пътна помощ
- самозаключване (кой ме би по главата да закачам клемите на акумулатора и да оставям ключовете на волана)
- счупване на дръжката на шоф. врата (кат дърпам колко сила имам без да мисля)
- разходка с ключар, за да я отключи
и т.н.

Отидох в сервиза, където преди месец ми правиха стартера (сменен ротор и чисто нов шалтер), с рекламация към ремонта, т.к. според мен не би следвало да дава на късо силовия кабел. Днес ми се обадиха, че са свалили стартера, пратили на майстора, който му подал напрежение и установил, че си работи. Изказаха мнение, че проблема е в контактния ключ, който е залепнал и подавал напрежение към стартера постоянно.

Занесох се дотам и изчаках монтирането на стартера, след което премерих отново съпр. между маса и плюсовия на стартера и естествено показва безкрайност. Включихме акумулатора и запали от раз.

Въпроси към знаещите:
1) При свален акумулатор дори и нещо в клемореда да е залепнало от студа, възможно ли е да окъсява силовия кабел на стартера
2) Очевидно акумулатора е бил слаб (т.к. въртеше слабо) и може би дори му е време, но може ли да падне толкова бързо (завъртя общо към 10-ина пъти и то бавно) и какви са възможните последствия
3) Каква може да бъде причината според вас и как да го диагностицирам, т.к. ми писна да не мога да си разчитам на джипа.

За мой късмет първите студове ме завариха у назе, а не в Елена например (където бях цялата минала седмица) или на Пампорово, където мислех да ходя. Щото не знам как щях да се оправям оттам.

Мерси на всички, които пак ще помагат с идеи

[mumbler]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Провери(ама обстойно) кутията с бушоните и релетата която се намира близо до акумулатора.За ръководство може да ти служи това http://www.rangerovers.net/repairdet...l/fusebox.html

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Провери(ама обстойно) кутията с бушоните и релетата която се намира близо до акумулатора.За ръководство може да ти служи това http://www.rangerovers.net/repairdet...l/fusebox.html

Мерси, не се бях сетил, а четох за това преди време.

Сега се сетих да питам и още нещо. Има ли някакви особености (различия от лек автомобил например) при:
1) Палене чрез дърпане/бутане и на коя предавка (че нещо 1ва и 2ра ми изглеждат доста къси)
2) Теглене от друго МПС без повдигане на някой от мостовете (знам, че при теглене с повдигнат единия мост се поставя раздатката в неутрална), възможни последствия, ограничения (по скорост и/или разстояние)

Мерси

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Уффф,

най-после се качих пак на джипката и да ви кажа няма по-приятно чувство от това. Един колега беше писал - "не ми се слиза от високото". Баш си е така, нищо че го карам от 3 мес. Няколко дни бях с пасата на баща ми и ... абе спасява положението за незнам кой път.

Вчера и оня ден едни такива черни мисли ме бяха налегнали (Lazar-е не се подсмихвай ), ама днес са поотминали.

Мерси на всички, пак съм на пътя и пак и се кефя

[emollient]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

Браво, най-чистосърдечно ти завиждам, моя вече втора седмица е в Дару и цифрите се търкалят като километраж.. леко започва да ми тръпне лявата ръка.. обещаха да си го взема в петък и ч няма да има повече изненади.. за сега..
.. пожелавам ти и при теб да няма повече.. само каране..

П.С. ако случайно ти се одърви педала на съединителя да знаеш, че е за смяна и бягай да го смениш, че пружините на притискателния като се вдървят, чупят една ос в камбаната.. поне при мен се получи така..

[nikidd]

До: Най-после и аз в семейството на Land Rover - RR P38A 2.5 DT

.. пожелавам ти и при теб да няма повече.. само каране..

Мерси, да ти се връща

П.С. ако случайно ти се одърви педала на съединителя да знаеш, че е за смяна и бягай да го смениш, че пружините на притискателния като се вдървят, чупят една ос в камбаната.. поне при мен се получи така..

Е стига де, и това ли? Моя си е дървен откакто го взех, ама как да разбера къде е проблема не знам (т.к. не се е одървил изведнъж).

Само за инфо - колко струва (ориентировъчно) съединител+смяна в Дару и това, което се е счупило заради него?