Обява

**Аndro 160** · 07-05-09, 12:24

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Тодор (Zaarin) Преглед на мнение

Аз пък все по-сериозно се замислям, като вариант за увеличаване на якоста, вместо по-дебела ламарина да се използва по-здрава конструкция...
стоманени тръби...

.

Това е добро, тогава може да се затвори за естетика с тънка Ал. ламарина. Обаче помислете задължително за хващане горе на напречната греда.

**Тодор (Zaarin)** · 07-05-09, 13:43

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Аndro 160 Преглед на мнение

Поне е на 35см. Според мен няма как да срещне камък или дънер, освен ако не го видиш. И няма какво толкова да пострада освен щангата. Не е излишно да има нещо пред нея, но по скоро с по малък обхват, изрязано в горната част и и там хванато за напречната греда. Нещо като буква Т, долната част на Т-ето към напречната греда, а двата горни края на Т-ето към планките .

След като така или иначе трябва да се слага нещо, с такава планка, намаляваш възможноста да влязат по-едри боклуци към двигателя, а също така си осигуряваш възможност да разбутваш с нея калта, вместо да я загребваш с по-отворена

.

**Аndro 160** · 07-05-09, 14:00

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Абе то хубаво да има отвсякъде защити, ама пусто тегло...
Иначе защитата и като дизайн и като здравина е перфектна

.
P.P. Сетих се, че Чавдар някъде беше писал, че от незнам колко си състезания, разходки и т.н. , досега не кривил от удар кормилна щанга, а на Патрула и тя е там. За сметка на това, корпуса на дифа бая бой беше отнесъл.

**Lazar** · 07-05-09, 14:53

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Тодор (Zaarin) Преглед на мнение

..с такава планка, намаляваш възможноста да влязат по-едри боклуци към двигателя, а също така си осигуряваш възможност да разбутваш с нея калта, вместо да я загребваш с по-отворена

.

Мда, точно така. Освен, че пази щангите, помага доста и при преминаване на водни препятствия, предпазвайки ремъците и перката. В сняг също. Цяла зима я тествам и съм много доволен. Нека тежи. 20 кила на фона на 2 тона, не ми се струва никак много.

**Тодор (Zaarin)** · 07-05-09, 15:03

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Аndro 160 Преглед на мнение

Абе то хубаво да има отвсякъде защити, ама пусто тегло...
Иначе защитата и като дизайн и като здравина е перфектна

.
P.P. Сетих се, че Чавдар някъде беше писал, че от незнам колко си състезания, разходки и т.н. , досега не кривил от удар кормилна щанга, а на Патрула и тя е там. За сметка на това, корпуса на дифа бая бой беше отнесъл.

Защитите на дифовете са без пари от Англия... което ме подсеща, че трябва да говоря с Лазар да поръчаме

По принцип има и усилени кормилни щанги, които се кривят по-трудно.

Иначе на черен път, било то разходка или състезание, трудно ще я бастисаш... проблемите са, ако караш бързо през тревата и се натъкнеш на някоя изненада

. Честно да си кажа, мен ме притесняваше повече влизане на гняс към двигателя, че моята броня е бая тясна, отколкото кривенето на щангата

. Та за това и цял панел. Пазещ и горе, където по принцип е греда и няма нужда... ама пък, ако е отворено там и забия нос в калта, ще стана като багерче на излизане

. В крайна сметка, седя и гледам снимки от състезания... и хората, дето се мъчат да си олекотяват машините, особено отпред, където е двигателя, масово ползват такива - плътни и започващи още от бронята. Сигурно има защо

.

**Lazar** · 07-05-09, 15:08

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Много добре подвежда машината при изкачване на снежна или кална бабуна, вярно че предните колела губят сцепление по-рано, отколкото ако я няма плочата, затова е добре да заключиш междинния, та задните да те избутат...

При навлизане във водно препятствие с висока скорост, след това не ми свирят ремъците, за сметка пък на това изкарва доста повече вода от гьола...

**Аndro 160** · 07-05-09, 15:20

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Хубаво е да я има, нема спор

.
Я ако има някой мераклия с Диско да побачка, да ми се обади и да фанеме да извъртиме една от тръби и по тънка ламарина, да видиме колко кила ще излезе

.

**Lazar** · 07-05-09, 16:05

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Ами оригиналната е към 20 кила. 10мм страници и 5 мм плоча. С по-тънки железа, по-малко, но има ли смисъл?

Ето видео с първия зимен тест

**Аndro 160** · 07-05-09, 20:21

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Lazar Преглед на мнение

Ами оригиналната е към 20 кила. 10мм страници и 5 мм плоча. С по-тънки железа, по-малко, но има ли смисъл?

Ето видео с първия зимен тест

Еее Лазо, разбира се че зависи колко здраво го искаме

. Как каза, може и да го измааме от 15 и 10мм. ламарина и да къртиме камъни

.

**PETER PETRAKIEV** · 08-05-09, 17:20

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от c_gul Преглед на мнение

Огромна грешка. Въпреки килограмите. Това е нещо много важно. 500 гр, заедно със заварките не е нито тегло, нито технологична трудност. Глупаво е да не се изпълни./Извинявам се, но е така./

.... грешката е поправена, тръбата боята и почти съм на финала

Прикачени файлове

**Nightcrawler** · 08-05-09, 20:41

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Тодор (Zaarin) Преглед на мнение

Сега се чудя къде да монтирам още две кръгли тръби, за да мога да вдигам и задните гуми една по една, в момента мога за отвора на теглича да ги вдигам само двете заедно.

Варианта с вериги и куки направо за джантата нали го знаеш?

@ 5-ракиев: Много добре се е получила защитата, живот и здраве и наживо ще я видим

Предполагам си сигурен в заварките на тръбите, чрез които евентуално ще се вдига предницата на машината, изглеждат здрави, но една проверка няма да е излишна.

**Тодор (Zaarin)** · 08-05-09, 21:27

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Nightcrawler Преглед на мнение

Варианта с вериги и куки направо за джантата нали го знаеш?

Знам го

Дори си правя приставка, която да се нанизва на другата приставка(кръглата), която да има плоча със залепена гума, която да опира в джантата/гумата(където падне) и за нея да могат удобно да се захващат верига или лента(че в момента съм с алуминиеви)... Ама все пак искам да мога да ползвам джека и за да си сменям гумите при нужда(нямам оригинален крик, а неоригиналните така или иначе се нуждаят от преработка, за да станат), без да се налага да вдигам за гумата и да подлагам нещо под моста, за да я освободя.

**Nightcrawler** · 08-05-09, 21:49

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Да, това е кофтито на този начин е, че не можеш да смениш гума така

А приставката(кръглата) твое производство ли е, или си я взе отнякъде? Че и аз се оглеждам за такава.

**Тодор (Zaarin)** · 08-05-09, 21:58

До: Защита на кормилната щанга - Диско 1 и Рейндж Класик

Първоначално публикуван от Nightcrawler Преглед на мнение

А приставката(кръглата) твое производство ли е, или си я взе отнякъде? Че и аз се оглеждам за такава.

Мое производство

Начинът на изработка прост

- Дават се размерите(ф42 дължина 100 мм) на стругар. Назад се оставят още около 100 квадратен профил. Пробиват се две дупки за винтове в квадратната част. Отстрани две пластини със заварени още две планки в долната част, че да стане по клюна за джека и един отвор за болт през една от дупките в клюна на джека. Мога да потърся листчето с конкретните размери и да ги дам, но по-добре с мерене по конкретния, защото на всеки модел джек е различно... Моя е от червените на Вромос.