Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

[c_gul]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

И аз да си кажа: смених гумите на диското с 235/90/16 /хенд мейд/ . ..........

Може ли малко повече информация, че не съм чувал за височина 90%. При обозначенията на гумите R означава максималната височина от 85%. И какво значи в случая "хенд мейд"?

[dimow]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Е, да разбира се, че е техническа грешка. Реалния размер на гумите е 83,5 см. Окачването е стандартно и 37' верно звучи смешно. Имах възможност да не пипам калниците, ама трябваше да се лиша от багажника, а на този етап ми е невъзможно.
Цената на "френските" уширители е ясна за това казах "като" тях. Всъщност имам идеи за домашни уширители, ама времето ми е малко кът. Гумата на кратко е ръчна изработка топъл регенерат върху 235/85/16 основи, подложени, протектора в момента е 205мм широк и 22 мм дълбочина на грайфера.
Както казах рязането отзад е съвсем малко и няма никаква интрига с разширителя, може дасе монтира фронтално и вертикално, ама отпред ми се иска да слиза до рога на бронята. Така ще се заздрави и ще се намали възможноста да "събира"
ТКЗС-сарските "пластмаси" не са подходящи според мен, не само заради формата , но и са твърди.

[targa]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Това са отрязани калници на Класик.

[stargazer]

От: Какво направих по ЛАНД РОВЪРА днес.

При обозначенията на гумите R означава максималната височина от 85%. И какво значи в случая "хенд мейд"?

А бе не е баш така. "Култовите" за тунингованите Defender-и Michelin XZL се произвеждат в размер на 100% - 255/100/16. Ама това всъщност си е камионска гума 9.00R16.

[hotrod]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Еми и аз да попитам този топъл регенерат, къде го направи и колко пари ти излезе.

[stargazer]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Такааа. Вече съм с мотирани 285/75/16 на Диско 2. Реалният диаметър на цървулите е около 83 см, монтирани и напомпани на 2.1 (оказа се, че въпреки обозначението LT, Бриджстона е доста мекичък и не му харесва да е с ниско налягане). Диското е с лифт, по-малък от 2" (45мм отпред и 50 отзад) и модулари с ЕТ +7. Наложи се кръцване само по пластмасите и само отпред - един клин от бронята с широчина в долния край около 4 см, презахващане на долния край на пластмасовия подкалник и малко дооформяне на последния с пистолета за горещ въздух; втори клин от предната част на пластмасовия праг (всъщност е от стъкломат, но го разбрах чак като ми се изпозабиха иглички по ръцете). Снимки ще направя по-късно - в момента нямам възможност. При това положение няма никакво опиране никъде, но с уговорката, че в момента окачването е с ограничени ходове, поради дефект в системата АСЕ, който поддържа стабилизиращите щанги аварийно в твърд режим.

[stargazer]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Малко се позабавих със снимките но най-накрая ги направих



Това е орязването в задната част на предната арка, по-точно само на пластмасовия праг

А това е окастрянето на бронята. Старах се да бъда възможно най-минималистичен.

Отзад се появи един дребен проблем - при по-сериозен товар в багажника и двама души на задната седалка, при преминаване на по-сериозна неравност гумата опираше съвсем леко в горната част на арката. Доста умувах какво да го правя и накрая му изплясках едни подложки, с които реално се повдигна с още 27мм (подложките са 40, но извадих фабричния изолатор, който е 13).

Това го направих днес - ще видим как ще се държи. Визуално поне е ОК - преди изглеждаше леко приклекнал назад, макар че ролетката упорито показваше, че не е така. Малко ме притесняват спирачния маркуч и кабела на ABS-а от лявата страна, понеже там се разгъва повече.

[zzlatev]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Визуално е станало добре, но я си представи ситуация, в която малко трябва да разгънеш задния мост от едната страна. Какво става от другата - за нула време гумата опира в калника. Пък ако това не става и в една идеална плоскост, още по-лесно задната гума опира в предната или задната част на калника още преди да опре горе. Така ходовете на моста, което са едно от основните достойнства на ЛР, се губи. Пък може и криви калници да си докараш. Да, печелиш клиренс, но на странично неравен и бабунест терен губиш, и то много. Това всичко е в пълна сила за Диско 1 и РР Класик, но мисля че и при твоята двойка принципа е същия отзад. За да не опира при тая ситуация майката му са удължени бъмстопове или лентови ограничители на хода на моста. Така и така губиш страничното разкикерчване, но поне ще се опазиш от нагънати теникии и прочие

[stargazer]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Визуално е станало добре, но я си представи ситуация, в която малко трябва да разгънеш задния мост от едната страна. Какво става от другата - за нула време гумата опира в калника. Пък ако това не става и в една идеална плоскост, още по-лесно задната гума опира в предната или задната част на калника още преди да опре горе. Така ходовете на моста, което са едно от основните достойнства на ЛР, се губи. Пък може и криви калници да си докараш. Да, печелиш клиренс, но на странично неравен и бабунест терен губиш, и то много. Това всичко е в пълна сила за Диско 1 и РР Класик, но мисля че и при твоята двойка принципа е същия отзад. За да не опира при тая ситуация майката му са удължени бъмстопове или лентови ограничители на хода на моста. Така и така губиш страничното разкикерчване, но поне ще се опазиш от нагънати теникии и прочие

Злати, по принцип си прав, ама само донякъде На тия снимки колата е малко полегнала срещу обектива и левите гуми са на 30-ина см. по-високо, а отсамните пружини са вече посмачкани с някой и друг сантиметър. Освен това и самите пружини са variable rate и твърди - +200 кг. отзад и +70 май бяха отпред. Реално възможното досмачкване не е кой знае колко много, но си прав, че при много сериозно разчекване и ако е по-натоварена, може и да задере леко. Само че докато стигнем до такъв момент има още бая-бая работа по нея.

[chris_vicom]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Според мен изобщо не рискувай да я кикерчиш.

[stargazer]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Според мен изобщо не рискувай да я кикерчиш.

Ей, ша ма амбицирате още утре да я кача на бубуната При всички положения в момента има много по-голям риск да скъса спирачен маркуч, отколкото да смачка калник

[c_gul]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Ей, ша ма амбицирате още утре да я кача на бубуната При всички положения в момента има много по-голям риск да скъса спирачен маркуч, отколкото да смачка калник

За маркучите има компромисен вариант. Мести се планката.

[chris_vicom]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Ей, ша ма амбицирате още утре да я кача на бубуната При всички положения в момента има много по-голям риск да скъса спирачен маркуч, отколкото да смачка калник

Маркучите са лесни - можеш да си поръчаш в Момин Сбор усилени, удължени, дори в предпочитан цвят.
С бабуната няма да имаш проблем, но ако се вреш из оврази - при движението на задния мост колелото не ходи само нагоре-надолу, а мърда и напред-назад.

[Йордан Йорданов]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

Обзалагам се, че калниците ще се огънат. Ако е с оригиналните джанти, може и да не опре, но с модуларките не вярвам.

[chris_vicom]

От: Рязане на калници и монтаж на арки на Land Rover Discovery

При стандартни джанти и гуми колелата влизат под калниците, а така с изнесени джанти, по-широки и по-високи гуми просто няма как да не опират. Най-интересно става при скокове по неравен терен.