Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

[c_gul]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Атмосфера / физическа и техническа/ се различават с 2% / източник Радо и И-нет/
и разликата е "пренебрежимо малка" - демек се анулира.
И така 1 атм =~ 100 000 Па или 0.1Мпа
Или при емпиричните данни: 1.9Мпа, съответно 19 атм. приблизително +/- 2% /тая дисциплина ТМОГИ не прощава и води до трайни увреждания/
при 19 единици е 0.38. Х2 е 0.72, което е най-голямото отклонение. / при допустимо 0.5/
И аз се усъмних в измервателния уред и му казах на Митко. Трябва да има съпоставка / компариране/ за да стане картинката по-конкретна, но общо взето мисля,че това е налягането.
Нека и Асен да се произнесе, щото нали е спец-инДженер - а там няма около / 30, ....50 и т.н./
Иначе моите уважения към човека - к'во е казал все верно / е 99 от 100 случая/


ПП Нещо май се оцапах, а тая таблица не я разбирам.

[Lazar]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Цецо бре!

А, ето го батко! Е са ше каже к'во е. Асене?

[Asen - Dezki]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

При самоделните компресомери е важно връзката м/у манометъра и накрайника да не си променя обема при налягане и да има еднопътен клапан при накрайника- вентил за гуми.
Като си заговорихме за барове и атмосфери - струва ми се малко тези 19 бара. Та на бензиновото ренде компресията му е 14 бара, дето му дават СнС 9:1 т.е. ще рече че СнС се умножава по 1.5 .
Имайте в предвид, че при комънрейл СнС е по-ниска от нормалните.
Така и така ще се разхвърля мотора- вижте му хлабините. Параметрите са сходни с тези на 300тди (нямам книга за 200-тата, ако трябва ще звъня в МП) Дано не е зян.
А компресия може да прави и от постъпващо масло в цилиндрите - и именно заради това да пали и да върви.
Ако някой го интересува, Бат Еньо продава такъв мотор.

[Бате Мите]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Цецо ,мерси. И на всички мерси за инфото,но ще проверя манометъра и ще видим кво ще излезе.
Май ще има отваряне и отдолу(бутала и сегменти)
Дано да са само сегменти.
Иначе ще си търся друг джип

[Lazar]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

ПолудЕх и отидох да вдигна Бай Владо(комшията) от масата. Човека тъкмо си беше сипал ракийка. Както и да е...Забодохме манометъра в единия цилиндър - 28 bar-а!

[Бате Мите]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

ПолудЕх и отидох да вдигна Бай Владо(комшията) от масата. Човека тъкмо си беше сипал ракийка. Както и да е...Забодохме манометъра в единия цилиндър - 28 bar-а!

Лошо ,лошо за мене

[CarTest™]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

ПП Нещо май се оцапах, а тая таблица не я разбирам.

Какво не ти е ясно от таблицата ...???
Първата колона е степен на сгъстяване.
Втората е ... компресия на колата като нова ....
Третата е .... минимума под който си за ремонт.

[Бате Мите]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Може би ставам банален,но последните измервания/с нов манометър/ са
27,5 до 29kg /cm2
На празен ход не пуши мерише си на нафта, но при по-високи обороти 2000 и....... пуши и мерише на изгоряло масло.Според мен може да има и спечени маслени сегменти,гумички на клапани също гарнитура на глава, което се е случвало на мой прятел, но наМЕРЦЕДЕС .
Преди отваряне на главата все пак искам някои мнения ако има възможност.
Предварително благодаря.

[Lazar]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Е т'ва друго. Сега е почти в норма - от 26.9 до 28.4 бара. Както и да е...Хайде, разглобявайте и то ще си каже.

[PETER PETRAKIEV]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Може би ставам банален,но последните измервания/с нов манометър/ са
27,5 до 29kg /cm2
На празен ход не пуши мерише си на нафта, но при по-високи обороти 2000 и....... пуши и мерише на изгоряло масло.Според мен може да има и спечени маслени сегменти,гумички на клапани също гарнитура на глава, което се е случвало на мой прятел, но наМЕРЦЕДЕС .
Преди отваряне на главата все пак искам някои мнения ако има възможност.
Предварително благодаря.

Не си банален, нали за това сме се събрали тук.Да си помагаме кой с каквото може и най-важното любовта към тези МАШИНИ.
НЕ Я ПРОДАВАЙ,най-малкото което можеш да направиш е да смениш гумичките на клапаните.(ако смяташ,че има спечени сегменти сипи във всеки цилиндър газие/за осветление да покиснат,смени маслото и пак мерене)

[Насов]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Над 2000 ако се разпушва трябва да си сигурен за Турбото преди да стигнеш до главата, която можеш да заподозреш не само по пушенето, но и по още куп неща. Погледни си турбото, щото след 150-200 000 почва доволно да "похапва масълце". Свали колекторите и то ще си покаже .

[Бате Мите]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Над 2000 ако се разпушва трябва да си сигурен за Турбото преди да стигнеш до главата, която можеш да заподозреш не само по пушенето, но и по още куп неща. Погледни си турбото, щото след 150-200 000 почва доволно да "похапва масълце". Свали колекторите и то ще си покаже .

Турбото е свалено, бях набелязъл първо него.

[Lazar]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Абе Мите, а провери ли това дето ти е написал Асен:

Клапан-сепаратора за маслените пари. Въобще провери цялата система за вентилация на картера.
Имаше подобен случай на един 300тди

Освен, че трябва да смениш гарнитурата.

[Бате Мите]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Абе Мите, а провери ли това дето ти е написал Асен:



Освен, че трябва да смениш гарнитурата.

Да проверих го, чист е

[Бате Мите]

До: Гори масло, пуши бяло - гарнитура на глава. Диско 200Тди

Днес свалих главата и резултатите са:
1. Гарнитурата не е пропускала масло.
2.Гумичките на клапаните са видимо здрави/дори свалих една/.
3.Има повече нагар на 3-ти и 4-ти цилиндър/ по буталата и главата/.

Ще сваля и картера за да сваля едно от буталата с нагара за да съм сигурен, че са сегменти.
Буталата не са ремонтни ,но гарнитурата е с 3 перфорации.
На 4-ти цилиндър на гарнитурата има прогаряне на латуна което ще рече,че е имало прегряване на мотора/може би/ .

Размера на гумичките на клапаните е :12 мм -където се набива на главата на 8мм -стеблото на клапана. /мерене с шублер/
Дано да не е за шлайф /на километража пише 154000 км.
Ако има някой мнение .....