Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

[дядо владо]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

..... и да прибирам двигателя в коша...

Жокер "обади се на приятел" и

Прибран......

[marinRRC]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Здравейте,

новините идват нарядко но за сметка на това - дотук добре, както казал падащия от 10тия етаж като стигнал 3тия!

Мотора вече е на място, ето още една снимка:


По казуса с инжекторите - оказа се че тези нискоомни инжектори са кът, използвали са се основно 70-те и 80-те, има нови китайски по 52 паунда и 2ра ръка бош по 32 = няма да стане.
Пратих ги във Владо Тричков на мощна ултразвукова вана. Преди това ги тествахме (че и чистихме докато умря ваничката) и пикаят (право напред, като цяло), след това - по абсолютно същия начин...
Положителното е че поне затварят. Ремонтни комплекти няма в БГ, поръчах от Mr. Injector UK. Не е добре така, ама да запали някак, ще го мислим по-натам...

след почистването:


ремонтния комплект, слагането, крайния резултат:


Взех и закарах масла и антифриз, четох много полемики около това с какво масло се кара LT77 - в крайна сметка взех ATF D3, като препоръката е да се сменя всяка година?
Мнения и опит по темата са добре дошли.

Трябва ми един волан, може и строшен с 36 шлици на 16мм от накакъв ленд роувър - да му е здрава муфата със шлиците, която се нанизва на кормилния прът само. Не е спешно.
Ако на някой му се намира и е склонен да се раздели с него евтино да драсне едно съобщение

Засега толкова, тия дни трябва да го палим, ще правим събитие при дядо Владо за целта

Поздрави!

[дядо владо]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

....датчика за налягане на маслото май е отделил душата от тялото, би трябвало да е към маса 0 ома при липса на налягане, но за сега е "мяу"

[дядо владо]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Някой с ноу-хау как и къде се свързват двата еднотипни малки изхода от гърба на водната помпа.....или да го карам по усет?

[bochopz]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Някой с ноу-хау как и къде се свързват двата еднотипни малки изхода от гърба на водната помпа.....или да го карам по усет?

При мен на 3.9 по външния е към тръбата на парното а вътрешния няма дупка фабрично.

[marinRRC]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Едното е към термостата, другото е байпас на термостата, май. Ето какво е обяснил един умен човек:
The water pump is at the front of the engine. All the external connections to the waterpump are inlets. The pump sucks the water in, squirts it into the two sides of the block, it flows up into the heads. Each head has an outlet at each end (four in total). These connect into the intake manifold. Uually, the rear ones are blanked off by the manifold, the front ones are collected into a water chamber at the front of the manifold. At this point it depends what manifold you have, but typically the manifold will have a stat housing on the front that the top hose connects to, and a bypass outlet. Some will also have an outlet to feed the heater circuit. Most will also have tappings for a coolant temp sender.

There are a couple of different arrangements for the water pump, but the common pre-serpentine one has two small inlet ports on the top as well as the main inlet. Conventionally, one of these is used for the bypass, and the other is used for the heater return. So, the bypass is a small hose connected directly from the intake manifold to the top of the pump, and the heater circuit is another small hose connected between the intake manifold and the top of the pump. If you have a stat fitted to the manifold, you *must* have a bypass between the manifold and the pump. If you fit a remote stat you must still connect a bypass to the top of the pump, and it must go up to the top hose i.e. without any downward sections. If you have a preserpentine engine this is very important because without this you will get an air lock inside the pump.

Some engines also have a throttle body heater which takes a small feed from the top of the inlet manifold and tees into the heater return. This is best left disconnected.

Apart from that you have the main top hose to the top of the radiator, and the main bottom hose from the bottom of the radiator back to the main pump inlet. You need an expansion tank too, and this is usually connected in parallel with the radiator as high up as possible so that all air from the top hose naturally lows up to the expansion tank, with a very small inlet to keep the water flow rate up and keep bubbles in suspension, and a larger outlet to the bottom hose to keep the flow rate down and avoid pulling bubles down out of the tank.

[marinRRC]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Малко полезни материали за целокупното човечество чиито 3.5-ци с flapper EFI не палят, също като моят

Rover_3.5EFI_System_Information.pdf
Rover_3.5EFI_Test_Process.pdf
flapperEFI.pdf

А за незапознатите с драмата т.е. всички тук освен мен и дядо Владо - мотора върти, но май нямаме управление на инжекторите. Бензин има, искра също има - някъде.
Инжектора за студен старт беше наводнил (набензинил?) тенджерата. Кабелите към инжекторите окъсяваха масово, скрити под здрави гумени кожухчета.

Разчитаме на чудо и Възкресение тези дни, знаем че е ставало и преди!

Поздрави на всички, весело изкарване и пазете яйцата!

[targa]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Полезно.

[дядо владо]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Прости ми Господи съгреших, полакомих се за пари и от правоверен крайслерист обърнАх резбата на православен GM-аджия ( данъчни да ги съсипят дано ) На лукавия е дело ще знаете
Не палещи и чакащи ред при мен "Блейзър" "Кадилак" и най-отдавна споменатия тук "Рейндж" с популярния "Буйк"-ов двигател 3.5. Та отзад (както сега е модерно) напред.......
Това курник дойде на буксир, за ремонт на мотора. Ремонтиран е както е по кондика, собственика твърди че го е чувал ( ама на бензин ли , на метан ли не знаем) аз не и сега гадта не мъцва да запали - няма управление на инжекторите. Според "мануел" (горната част на фотото) дюзите работят 4х4 (ляво и дясно) и общ +.......ама при мерене на веригите се оказа, че всяка дюза си ходи сама до компа, и тогава вече нещата са по МЯУ.
Въпроса е аз ли ползвам неподходящ "мануел", тук ли е пипано от бат`талянец......
Споделяйте ако имате опит

П.П. Както споменах на светлия провославен празник ще съм правоверен (т.е. ще работя) та може и телефон да ползвате без задръжки и на живо....продължавам с "Кадилака", но това е за друга тема (кафе)

[marinRRC]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Гледам все по-насипен става горкия рейндж Днес ми казаха че на Разпети Петък не се работи и затова не е запалил, отделно греха в който се вкарахме...
За работата - работеше и на бензин, и на метан, твърдя отговорно. Всъщност само на бензин съм го палил и после съм превключвал да видя на метан как е хавата.
Италианеца надали ще преработи чак толкова, видя капачката от спрей в кутията на филтъра, това му е капацитета.
На банки работят наистина. Дори да ходят поотделно до екуто управлението им е по четворки.
Погледни документите които прикачих, има и процедура за диагностика, и бая информация.
ЕКУ-то взема информация за оборотите от делкото, там имаме ли 12V, нямаме ли, не помня. 1 по 1, па трябва да излезе!

[Самодържец]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Италианеца надали ще преработи чак толкова, видя капачката от спрей в кутията на филтъра, това му е капацитета.

Тоест и преди се е случвало да не пали и са го мъчили както могат?

[marinRRC]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Не, имаше капачка от спрей завинтена с рапидки в металната тръба преди въздушния филтър, като в капачката е изрязан отвор.
Намаляват максималния дебит на въздуха, за да не обеднява сместа на метан.

[rusev]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Дедо мисля, че яко сте го удавили. Рейнджа го прави тоя номер...
Изключи на деветата дюза кабела и опитай с дълго дърпане докато запали. Ако е автомат сипи масло във всеки цилиндър за да качи налягане и яко въртене.
Тоя филм съм го гледал 2006г когато след ремонт на моя Рейндж го палихме една седмица. Накрая след съвет на Боби Гъзо го дърпахме с 60км/ч 10км докато изчисти и запали. Оттогава знам-запалиш такъв осмак докато не позагрее не гасиш!

Тоя инжекцион е от най-примитивните. Работи на принципа наливане на бензин яко на всички режими...Ако видиш колко бензин налива деветата дюза ще се уплашиш.

[дядо владо]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Малко полезни материали за целокупното човечество чиито 3.5-ци с flapper EFI не палят, също като моят

А за незапознатите с драмата т.е. всички тук освен мен и дядо Владо - мотора върти, но май нямаме управление на инжекторите. .

Разчитаме на чудо и Възкресение тези дни, знаем че е ставало и преди!

Нощ четене, два дни мерене и имаме сигнал на инжекторите, сега остава да видим защо не пали........

[marinRRC]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Воскресе:

https://vimeo.com/264053857