Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

[marinRRC]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Новите проблеми са мед за ушите ми, значи че имаме прогрес Този болт влиза във водната риза/пътища - нормално е. Трябва да се сложи силиконче на резбата, или както препоръчаха другите

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Аз имам два въпроса.

1. Какво всъщност прави това "боге", което ремонтирахте, на задният мост ?
и
2. Възможно ли е в Класика да се вкара V8 от D3 примерно или някой друг по-нов осмак, но по-елегантно, без екстремизъм, щото иначе всичко е възможно ?

[rusev]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

V8 от D3 няма от къде да намериш. Отделно, че няма как да стане ръчка. Иначе е 300 коня...

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

V8 от D3 няма от къде да намериш. Отделно, че няма как да стане ръчка. Иначе е 300 коня...

Точно за това дадох за пример D3 или нещо по-ново, защото мисля, че 100-те коня разлика с D2 ще се усещат, а и въпреки, че въпроса ми е чисто хипотетичен, интереса ми е в комбинация с автомат, демек, може ли да се сложи на класическия (което ако е възможно, дали ще издържи) или ще трябва барабар с неговите си скорости, което пък предполагам ще е бая филм заради тоците ?
Но това, може би, е по-сложната част от въпроса.

Любопитно ми е може ли да се вкара по-нов осмак без купето да се орязва ?

[manta2005]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Започваш от друго място.

Раздатката ако я оставяш роувъровата, имаш два варианта Роувър кутии или друга. При Роувър кутия или оставаш със автомата на ZF или се молиш на ръчната кутия да издържи.

Чак тогава идва двигателя. В8 Ка на Роувър във 4.6 версията не е толкова зле липсват му обороти но има дизелов въртящ момент. Ако толкова държиш на 300 коня по-евтино ще е да ги направиш него токкова, сравнително лесно е.

Иначе в коша има място за каквото поискаш в щатите понеже имат бая смалл блок си имат бая конверсии, в Англия също има доста LS мотори на дифендри и класици.

[rusev]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Няма смисъл. 3,9 си е добре. Най-много да се слложи блок от 4,6. За повече няма да издържа трансмисията.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Няма смисъл. 3,9 си е добре. Най-много да се слложи блок от 4,6. За повече няма да издържа трансмисията.

Точно това имах предвид.
Значи най-лесно би могло да се сложи 4.6 без да се използват космически технологии и без да се влиза в латино-сериал.

[rusev]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

4,6 но с делкото и инжекциона на 3,9. Иначе става сложно и не много мощно...

[manta2005]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Това също е филм...

Лично смятам че най-лесно ще е 4.6 но преди 99та GEMS. Заради колектора смяна на разпределителния вал и афтермарк електроника.

Бош колектора "банана" не може да флоуне повече от 270 коня според измерванията на ингилизите. Но пък заради дължината на рънерите вади най-приятен въртящ момент.

А за делко трябва да се забавлява пак със разпределителен вал да сменя преден капак маслена помпа.....

П.С. и най-важният въпрос за какво трябва да се прави двигателя и какви са очакванията от него.. все пак има и почти 500 коня версии но са в много големи обороти..

[rusev]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Тази работи съм ги правил преди 10 години и съм пределно наясно кое става и кое не. Разпилен Ровър 4,6 на 5,0 сега кара Тенев качен на Нисан. Не е повече от 300 коня.
Моя Ровър от 3,5 мина през 3,9 и стана 4,6. Бях го докарал до към 300коня, без да прави никакви проблеми и да издържа на дълги и тежки състезания, вкл и работа под вода. Елекроника Арден, пайпър вал, R380 скорости и Borg warner раздатка. Ашкрофт мостове. Fox Racing окачване. 2100кг с хората зареден и готов за бой.
Все още днешните машини от трофи класовете не могат да се мерят с него. Вероятно много хора го помнят все още. Последно го карахме на Трявна 2010.
Впрочем колата още си я пазя. Тази от аватара ми.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

...
П.С. и най-важният въпрос за какво трябва да се прави двигателя и какви са очакванията от него.. все пак има и почти 500 коня версии но са в много големи обороти..

Въпросите ми бяха породени от любопитството, какъв по-читав осмак може да се сложи, без много сложни интервенции, като целта е нормално возене с достатъчен силови ресурс от морално по-нов двигател, а не постигане на върхови спортни резултати с потрошване на трансмисията.

[manta2005]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Русев, убеден съм че знаеш. Това не съм го коментирал изобщо. Джо задава въпроси за проста трансплантация, затова му дадох и този съвет

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Русев, убеден съм че знаеш. Това не съм ги коментирал изобщо. Джо задава въпроси за простота на трансплантация, затова му дадох и този съвет

Много точно си ме разбрал, а и предният ми пост беше към теб, което после доуточних.

Да разбирам ли, че с упоменатия 4.6, с около 250 коня и добър въртящ момент, не би трябвало да има проблем с автомата и другата част от трансмисията, след ревизия разбира се ?

[manta2005]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Теоретично би трябвало автомата да е ZF4HP24 това, е стандартен за 4.6. Но и 4hp22 ще да държи. Раздатката не я мисли. Повече от 400 нютона няма да видиш така че е ок.

Тук е момента ако Русев е качвал камиончето на дино да каже какво е изкарал като коне и нютони най вече.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Range Rover Classic 3.5 V8 - нова придобивка и тема за нея

Много благодаря на всички за отговорите, като се надявам да са интересни и за някой друг.