Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

[disko04]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Моят опит сочи крива глава, значи шлайф на главата, с голям камък минавах и блока и след това хубава метална гарнитура с увеличена дебелина за компенсиране на шлайфа. Все пак проверка на главата за пукнатини ми се вижда задължителна и другото което е смяна на болтовете за главата. Не бяха много скъпи комплекта. Хич не се отчайвай.

[jeko47]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Болтовете пишат , че няма нужда от нови.
Гарнитурата е според надстърчането на буталата над блока.
Смятам , че предният ремонт е извършен с шлайфане на главата.Сега няма да е лошо също да се провери за деформации.По това , което се вижда от снимките има кривина на блока.С подходящ камък и търпение ( много време и поливане с нафта ) ще се изправи.
Успех!
пп Кутрето е симпатяга.

[disko04]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Мойте болтове се бяха разтегнали, разбрах ги по следния начин-взимаш два болта, слагаш ги един срещу друг и допираш резбите с цялата дължина, когато са разтегнати се вижда разминаване в стъпката им на определени места, най вече в средата. И понеже моята глава я стъргах няколко пъти докато открия че е спукана накрая сложих най дебелата гарнитура която намерих (май беше с 4 дупки) и така, сега е добре. Иначе заради седящите клапани (май така се казваха да не бъркам, с повдигащи прътове) свалянето и качването на главата си е лесна работа, особено като му свикнеш.

[jeko47]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Не оспорвам проверката им , ни най малко.
Няма как на дизелов силов агрегат от "стъргане" на главата да надстърчат повече буталата.Може да стане само от шлайфане на блока.
Иначе компресията ще се намали.Малко, но все пак.Гонят се техническите данни заложени от конструкторът.
Това , което казваш важи при бензинов агрегат .Там трябва да се запази горивната камера , или да се внесат други изменения в горивото . газоразпределението и т.н.

[disko04]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Ама с шлайфането на главата се приближават клапаните до буталата....

И пак да успокоя човека че това е силно глупако устойчив автомобил който носи много... има още много път да извърви докато го счупи тотално, ако изобщо...

[jeko47]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Ама с шлайфането на главата се приближават клапаните до буталата....

И пак да успокоя човека че това е силно глупако устойчив автомобил който носи много... има още много път да извърви докато го счупи тотално, ако изобщо...

Ми не.Те са затворени , когато буталото е горе.Няма такава наука.Просто буталото ще дрънка в главата , или ще прави по-голяма горивна камера , от гарнитурата.Останалото го прави КММ и ГРМ.
пп На главата има марки , от които натам след шлайфане почват да важат едни правила , като смяна на глава.

[vas33]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Аз като лаик да питам гарнутурата на главата редно ли е да се клепе със силикон както на снимките ?

[disko04]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

До колкото знам-НЕ! Аз ги намазвам с графитна грес, но може и това да е излишно.

[bestbg]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Да кажа няколко неща и да питам още едно нещо.

1. Не е била мазана със силикон. Просто това е боята на гарнитурата
2. Четох че за избора на гарнитура се прави точно така. Мери се колко надстърча буталото над блока и се прави избора между гарнитура с 0 дупки до гарнитура с 1 дупка (0,3,2,1)
3. Четох че за тази глава не е желателно много шлайфане. Довечера ще направя снимки или утре (когато успея да изчистя блока и главата) за да се види за кривина. Имам огромен шублер и луфтомер. В големите книги пише не повече от 0.08мм кривина. Така на пръв поглед на блока между 2-3 цилиндър е повече, но това тези дни ще го разбера.
4. Не съм се отчаял.... Просто и това лято камиона умря на дълго.
5. При толкова четене из английски сайтове и видяни толкова бракувани глави срещнах всякакви мения. Много хора твърдят че даже и да има лека кривина на блока(главата) composite gasket обира по-добре минималните кривини отколкото MLS гарнитура. Твърдението било че MLS била за перфектно гладки (нови) повърхности. Вашето мнение и опит?

Въпрос:
1. Има един сензор на главата.(датчик) След като четох се оказва че е температурен сензор. Каква му е функцията? До сега съм карал с прецакан такъв, защото чера като свалих главата установих че се върти, което значи че каквото има вътре е скъсано. Някъде четох, че този сензор играе някаква роля за EGR-а. Някой би ли ми казал какво точно изпълява това чудо. Мисля че номера му е ERR2081, но може и да греша.

[Михаил]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

EGR има управляващ блок в кухината зад жабката и май мереше температура. Разкарай EGR ще усетиш разлика.
п.п. искрено се чудя на желанието и усърдието ти да поддържаш тази кола след толкова бели по нея. Успех!

[jeko47]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Металексова гарнитура на блок с отклонения няма да уплътни.
Гледай , като шлайфаш блока да няма разлики в надстърчането на бутала 1 и 4 .Останалото , след като затвориш мотора правилно.

[bestbg]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Готов.



Първо палене след гарнитурата. Загрява и не надува. За сега е успешно. Тези дни с повече снимки постове.

https://youtu.be/O5AuZElhJo0

[bestbg]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Вчера бях много happy след като тръгна и просто пуснах клипчето от телефона.

След толкова четене реших че главата няма нужда от шлайф, защото е шлайфана сравнително скоро пък и ако на всяко сваляне се шлайфа то няма да остане глава. Позачистих главата и блока и премерих както пише в книгата. Резултата беше - навсякъде перфектно само между 2-ри и 3-ти цилиндър близо до водната магистрала криво. Криво като казвам и блока и главата по какъвто и начин да се мери. Добрее... Кривината обаче немога много точно да я хвана, защото луфтомера ми е 0.05мм и 0.1мм и реших че щом 0.05 влиза а 0.1 не влиза е в границата на допустимото:



Главата по същият начин:





Последва мерене на буталата. Първо бутало мерих струвах... надстърчаше 0.8* , но по малко от 0.85... Премерих и между 2-ри и 3-ти и там 0.85 влизаше. Реших че ще търся no hole гарнитура. Намерих в петък и неделята като остана време го сглобих. В момента е с гарнитура 1.6мм - най дебелата - без дупки. Някаква белгийска била Payen. Ще видим колко ще кара. А да и реглаж на клапаните направих преди да затворя мотора.

[Vasil Botev]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

Гернитурите Payen са Genuine OEM за Ландито за момента, както за семерингите е Olring-a който също е Genuine OEM.

[stojan_defender-a]

От: Пак проблеми - охладителна система Discovery 300TDI

На няколко пъти се споменава тук за гарнитура с отвори и такава без - аджеба за какво става въпрос?