Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

[SIMOCOREX]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Колега гледам снимката на задните щанги и не мога да ги позная. Имаш много странен модел задни щанги. На всички Дискота са доста по дебели от тези които са на снимката. Може ли да кажеш колко им е диаметъра.

[djidjo]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

На моя Класик бяха такива тънки.След като ги гънах два пъти по неволя си реших проблема като вземах щанги от Диско и им направих лек тунинг

сега вече не се гънат.

[angel_drakata]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Колега гледам снимката на задните щанги и не мога да ги позная. Имаш много странен модел задни щанги. На всички Дискота са доста по дебели от тези които са на снимката. Може ли да кажеш колко им е диаметъра.

На един приятел Диското е октомври 93-а и е с такива тънки задни щанги. Моето е ноември 93-а и е с дебели. Мисля, че последните бройки 200 ТДИ, от ноември нататък, са с леки разлики, май от тях се въвеждат дебелите щанги, както и 24-те шлица на полуосите, щото на това другото са 10. То и в падока, като търсиш за диско 1, 200 ТДИ, ти дава различни номера за едни и същи части и май границата е точно някъде ноември 93-а.

[Elrond]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Колата е 93та 12 ти месец - първа регистрация, по вин излиза модел 90 та година. Предполагам, че до някакъв период са се монтирали тънките щанги, защото имам приятел с рейндж класик и той е със същите щанги ( поне същият диаметър - 25мм )

Вероятно първите дискавърита са били с по тънки щанги, но бих казал. че проблема е решен кардинално. Надявам се следващата седмица да успея да събера колата и да направя тест драйв и ще пусна клипчета. Щях да съм готов вече, но имам и едно бмв да подготвям за събота на Калояново и ми дойде в повечко работата по колите.

[vladstudio]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Tсцъ, не е така ! Бали го как е ? До миналата година имах две Диско и двете 91 г. Едното с тънките щанги, другото с дебелите. Едното с един модел датчик за температура, другото с друг и на друго място поставен. И двете с три врати, с климатик, но на едното обтегача на климатика е един, на другото съвсем различен. За друго в момента се несещам. А едното има едно железно търкало при кормилния демпфер, другото няма. Англичанска им работа.

[Elrond]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Здравейте колеги, в момента съм в сервиза и доста сглупих, източих маслото на двата деферинциала и на раздатката без да премеря колко е можете ши да ми кжете колко литра взимат и какво да е маслото предполагам деферинциалите са 80w90 а раздатката ? Извинявам се за правописа, но пиша от телефон.

[bugatti]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Пълниш докато протече от отвора за пълнене.
По спомен дифовете събират 1,5л а раздатката май 1,8-2.0л (може и да бъркам)
80w90 в дифове и раздатка а в скоростите АТФ
Аз мисля да пълня раздатката с такова за скоростни кутии, което ако не се лъжа е 75w80 дали ще има проблем?

[Elrond]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Дано да си парав, аз отивам на пазар .

[Elrond]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Днес се работи здраво по задното окачване, повечето тампони бяха сменени, задните щанги бяха сложени в тръби от неръждавейка (фи32 мм. дебелина 2.5 мм.) след разговор с колегата
SIMOCOREх , разбрах, че е било добре да ги огъна малко с цел компенсация на натоварването на тампоните след лифта ( да ме извинява колегата ако не съм го разбрал добре ) и вероятно ще ги модифицирам скоро .


Ето и малко снимки :


Днес си купих и булбар, отказах се от идеята сам да си го правя, не че имах проблем с това, но при положение, че намерих такъв, който ми харесва и е от неръждаема стомана на разумна цена:
Булбара е от мицубиши паджеро и ще стане за ровър без почти никакви преправяния, а именно на втората снимка се виждат планките за монтаж те са на едно и също разстояние ( външната им част ) както е рамата на диското така, че единствената модификация която ще се наложи е заваряне на планки от външната част на планките на булбара и разпробиването на дупки за захващане към рамата ( може би не става ясно от обяснението ми ), но снимковия материал който ще приложа след завършване на работата ще даде добра идея на колегите с бъдещи подобни проекти. Най- важното откритие в случая е че ланд ровър и мицубиши са доста лесно заменяеми с минимални модификации . Самия булбар ще бъде захванат и с две тръби към защитата на кормилната щанга.


Купих си 80w90 масло за дифовете и раздатката 6 литра общо - и 3 литра АТФ масло за скоростната кутия колегата
SIMOCOREX каза, че МТФ е по добре и вероятно ще го сменя с такова .

Много се надявам скоро да го подкарам джипа, че то колкото повече го правя толкова повече неща излизат на хоризонта .

[Насов]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Аз карам с ATF и не мисля, че МТF е по-добре, пробвах!

[targa]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Като огънеш задните щанги ще станат малко по-къси, обаче А рамото ще остане със същата дължина. Така моста ще се завърти, пиньона ще се вдигне в посока към раздатката и ще се замаеш да сменяш горното каре. Не беше ли много по-лесно да си направиш нови щанги?

[Насов]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

То нямаше ли готови китове щанги с изменение?

[targa]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Има, но не са нищо особенно, за да си струва да се купуват.На събора в Приморско, с къс Дифендър, седнах на едно дърво и тунинговата щанга се изкриви. Могат да се изработят за дребни пари и да бъдат много по-здрави от усилени оригинални.

[djidjo]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Като огънеш задните щанги ще станат малко по-къси, обаче А рамото ще остане със същата дължина. Така моста ще се завърти, пиньона ще се вдигне в посока към раздатката и ще се замаеш да сменяш горното каре. Не беше ли много по-лесно да си направиш нови щанги?

Тази дължина може да се компенсира с подлагане на още една дистанционна шайба между тампона и щангата

Не се вижда много,но аз съм така и не съм имал никакви проблеми.
Дори предните щанги могат да се коригират без особени проблеми.

[Elrond]

От: Обратно към калта - прераждането на едно Диско 1

Сега се сблъсквам с нов проблем, а именно според мен диското е било побългарено от стария собственик, а именно - още докато си поправях климатика се сблъсках с идиотското раположение на ремъците ( колата както може да се рабрали е диско 200тди модел 91г.). Въпроса ми е - димамото и помпата на хидравликата ми са свързани с едих конусовиден ремък, след доста четене и допитване оставам с впечатление, че това е аблосютно грешно и че помпата на хидравликата и динамото са с отделни ремъци. Моля колегите с диско 1 200Тди да кажат как е при тях, а ако има мераклии и дори да направят снимки. Благодаря ви предварително. Вин а на колата е SALLJGBF8GA402288.