Tweet
От: Как се чупи Wrangler
Именно. Затова казвам че разликата е концептуална. Едните правят "Lego" - те са го измислили това, и си го експлоатират според собствените си нужди и собствения си пазар. Nissan и да сложат по-голям мост на Patrol, това няма да им докара нищо, просто ащото патрола не е "Lego", не е мислен за това, нито има пазар за това. Няма да започне да се троши значимо по-малко, защото той и без друго в масовата си употреба не се троши, нито някой ще започне да го купува повече с цел да се състезава с него - за това пък категорично не е правен. Мислен е не за 5-та, а за 2-ра кола в гаража, която да ползваш да заведеш децата на риба, да отидеш на лов или на майната си, и просто да идеш и да се върнеш от там, при това както си го взел от магазина. И с това си предназначение явно се справя. Като изключим изцепките с някои по-нови двигатели, просто го караш и не се троши, дори да си позволяваш някои волности. Масовия Wrangler Jeep е кола хулиганка, ползвана за забавление, която и да се строши не е велика драма - в кварталната бакалия има от пиле мляко за нея, и ще спре да се троши, ако знаеш какво да си поръчаш като я купуваш или след това. Масовия стандартен Вранглер нито блести с кой-знае какви характеристики в заводския си вид, нито с кой-знае каква надеждност или комфорт. Не му и трябва. Даже Rubicon или Sahara не си купува всеки, просто защото като му съобщят допълнителните екстри все едно му говорят на марсиански. Той просто си купува автомобил за забавления.
За теб е недомислица, за друг не е. Намерили пазар - произвеждат и продават. Точно като нисана, който пак за теб е недомислица, но и той се прави от 100 години и се продава успешно. Да, не е супер автомобил, точно колкото не е и Рубикона или някой друг стандартен модел на Wrangler, или поне аз не виждам нищо чак толкова изключително в характеристиките му върху страницата
Говорим за едно и също, но с различни думи.
Масовия достъпен извън САЩ Jeep-ов мост до Dana 44 (212-226mm корона, 29.8 - 35.8мм полуоски според информацията, на която попадам) е по-слаб дори от малкия 233 милиметров патролски като пиньон и корона и само най-усилените са с по-дебели полуоски (33.3мм на H233). Наличния Dana 60 е сравним с патролски H260 като полуоски, а като пиньон и корона - да каже някой ако знае, щом има разни модификации. Че в магазина можеш да си купиш heavy duty пиньон и корона, коруба, касета и полуоски е ясно. Че същите неща за патролския мост ги няма и няма да ги има - също. Че от гледна точка на налични части е много по-лесно да тунинговаш Wrangler - пак е ясно. А то за американския пазар и NISSAN-ите са с Dana 44 (Titan)
, който не виждам да е с двигател от миксер.
Първоначално публикуван от IVAYLO BLIZNAKA
Преглед на мнение
Първоначално публикуван от IVAYLO BLIZNAKA
Преглед на мнение
Говорим за едно и също, но с различни думи.
Масовия достъпен извън САЩ Jeep-ов мост до Dana 44 (212-226mm корона, 29.8 - 35.8мм полуоски според информацията, на която попадам) е по-слаб дори от малкия 233 милиметров патролски като пиньон и корона и само най-усилените са с по-дебели полуоски (33.3мм на H233). Наличния Dana 60 е сравним с патролски H260 като полуоски, а като пиньон и корона - да каже някой ако знае, щом има разни модификации. Че в магазина можеш да си купиш heavy duty пиньон и корона, коруба, касета и полуоски е ясно. Че същите неща за патролския мост ги няма и няма да ги има - също. Че от гледна точка на налични части е много по-лесно да тунинговаш Wrangler - пак е ясно. А то за американския пазар и NISSAN-ите са с Dana 44 (Titan)
, който не виждам да е с двигател от миксер.
Коментар