Много тънко въпросче WJ 3.1

[Аndro 160]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Защо бре, Андро?

Щото е грешно да кажем "парт-тайм" при положение че има диф.
Парт-тайма е проста раздатка и има две положения - заден мост и 4x4 с еднаква ъглова скорост на двете оси. Има там и неутрал и бавни.
Спарки през цялото време говори за позиция заден мост.

[Чавдар (V93)]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

... Явно не заради икономии, а тогава защо? ...

Според твърдения в американски форуми, някаква икономия все пак има. Засега не съм си правил такива експерименти.

Айдее, стана веселба.

Защо да е веселба? Точно така е - в режим парт тайм междуосевият диф е блокиран.

Спарки през цялото време говори за позиция заден мост.

Виж, тук си прав! Ние си го разбрахме какво има предвид, но някой страничен наблюдател може и да се зачуди.

[edoors]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Moже би не се изразих правилно, че имам впредвид Парттайм-а като режим на раздатката 242... Извинявам се, за което.

П.П. Ето какво имах впредвид:

"Тази раздатъчна кутия full-time е създадена за Jeep Cherokee XJ през 1987г под названието NP242 Selec-trac .След това кутията има други наименования NV242 или NVG242 (защото компанията производител се преименува от New Process в New Venture).Има блокируем междуосев диференциал и понижаваща предавка с отношение 2,72:1
Режими на задвижване:
2WD-включен е само задния мост ( при кутия този режим отсъства)
Full Time 4WD-включени са всички мостове въртящия момент се
разпределя 48%-към предния и 52%-към задния мост.Този режим може да се
използва на всякакъв терен.
Part Time 4WD-включени са всички мостове и междинния диференциал
е блокиран.Този режим е подходящ за хлъзгави повърхности,на твърди
повърхности натоварва многократно повече трансмисията.
4Lo-включени са всички мостове със понижаваща предавка,диференциала е блокиран."

[Аndro 160]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

...
Извинявам се, за което...

Проблема е в нас Патруладжии и др. подобни мазохисти. Явно сме станали с изкривено мислене.

[walker]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Модела е 1999-2004 Limited.Колата е карана предимно в София.Когато я купих дадоха ми и кардана.Тогава се усъмних.Отидохме на канал и го монтираха.Колата копаше като трактор,много здраво вървеше.По мое настояване пак го свалиха,за сега не ми е необходим,все пак са 16 болта-10 минути работа.

Това определено не го разбирам...Защо тогава си купуваш джип?

[joro_cska]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Е що не е ли гъзарско? Ама да си беше зел некой паркетник а не "JEEP" .

[kinex]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Модела е 1999-2004 Limited.Колата е карана предимно в София.Когато я купих дадоха ми и кардана.Тогава се усъмних.Отидохме на канал и го монтираха.Колата копаше като трактор,много здраво вървеше.По мое настояване пак го свалиха,за сега не ми е необходим,все пак са 16 болта-10 минути работа.

Щом след слагането на кардана, няма виене щракане и напъване, значи е добре. Преди да сложиш пак кардана , смени маслото в раздатката за по-сигурно. Специално е, има го в Балкан Стар, евтино е, и се сменя много лесно.
Без кардан харчи по-малко, върви повече и вибрациите са една идея по-малко.
Това е и причината да се произвеждат Гранд Черокита 4х2. От първия Гранд не съм чул да има 4х2 но от втория 99-05 се срещат. А като гледам обявите в Америка за WK 05-10 май повечето са 4х2. Даже има доста Овърланд което по принцип е модификация за офроуд, които са само на задно.
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.js...e&rdpage=thumb

[Garrett]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Благодаря ви за обстойния коментар.Jeep-па върви почти колкото BMW-то ми 180 коня.За нафта не се претеснявам-не сам за 2 литра икономия.Не ми е кеф от резачка да се кача на камион,за това за сега сам доволен без кардан.Времето ще покаже . Поздрави.

[IvanIvanovi]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Благодаря ви за обстойния коментар.Jeep-па върви почти колкото BMW-то ми 180 коня.За нафта не се претеснявам-не сам за 2 литра икономия.Не ми е кеф от резачка да се кача на камион,за това за сега сам доволен без кардан.Времето ще покаже . Поздрави.

аз не разбрах с коя раздатка е все пак камиона....... я снимай лоста на раздатката и я качи тук все пак

[sparkybg]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

OK. Моя грешка. (посипва си главата с пепел)

Говоря за режим 2WD, в който раздатката върти само задния кардан, съответно мост. Предния е отцелен и се върти от колелата. Аналогично на "2H" при нисаните и прочие с "класически" парт тайм раздатки и зацепени хъбове. А икономиите идват от това, че всичко, отговарящо за въртенето на предния мост, макар че се върти, е без кой-знае какъв товар, съответно загубите са по-малки отколкото ако се върти под товар, в режим 4WD auto например. Единствено "страда" пъргавината, понеже макар и без товар, частите са си там и е нужна енергия за развъртането им.

[edoors]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

OK. Моя грешка. (посипва си главата с пепел)

Разбрахме се де! Спри с тая пепел, че ще изгори на Дядо Владо водоструйката, докато ти измие главата!

[kinex]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

аз не разбрах с коя раздатка е все пак камиона....... я снимай лоста на раздатката и я качи тук все пак

E тя , само една може да е раздатката - 247
Една от двете които се слагат на WJ.
Другата е 242, ама тя се слага само на бензиновите.

[IvanIvanovi]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

т.е. няма шанс да е с Quadra-Drive???? дано да не е

[kinex]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

Тоест, Куадра Драйв и Куадра Трак 2, са с една и съща раздатка.

[IvanIvanovi]

От: Много тънко въпросче WJ 3.1

добре де, една и съща раздатка,но различна комплектация на дифoвете........... не е ли така? на Куадра драйф с варилок дифове аз не бих карал без преден диф.........дори да може. ето визуализация

quadra drive

quadra track II