Качествена добавка за виещ диференциал?

[stilnik]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Полуосите са "забити" в планетите. А планетите и сателитите са дифа.
Прав е колегата. Всичко ще се върти. Полосите и дифа от гумите. Кардана и пиньона от централния диф. Само няма да има корона да ги "свърже".
Добър метод за диагностика.
П.П.
Казано е само да се свали короната.

Да де , ама някой трябва да чете! Само че има един момент , който не трябва да се забравя - да се намажат болтовете срещу саморазвиване.

[baha]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Както на схемата така и пича казва- отзад 100% напрежение и когато се усети разлика във движението на колелата на задния диф се прехвърля напрежение напред http://www.jeep.com/en/4x4/how_syste...quadra_trac_2/

[onufriz]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

... да се намажат болтовете срещу саморазвиване.

На някой корони болтовете са с обратна резба - да не скъсате някой болт.

[kinex]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Както на схемата така и пича казва- отзад 100% напрежение и когато се усети разлика във движението на колелата на задния диф се прехвърля напрежение напред http://www.jeep.com/en/4x4/how_syste...quadra_trac_2/

На теория е така, но на практика дава въртящ момент и към предния мост и то доста повече от другите системи 4х4 при поискване.
Ако разглобиш раздатката и изкараш геротора ще се убедиш че дори при отсъствие на помпата която притиска дисковете, не можеш да ги превъртиш на ръка.

[baha]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Възможно е... Добре, мисля да намера каре за кадана зашото така и така това е за спешна смяна и като го качиме на колата вече ще видя ако се налага да отварям дифа...

[stilnik]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Както и предполагах , виновникът за бученето се оказа малкия лагер на пиньона. Три от ролките бяха с язви , а на останалите беше започнала да пада циментацията. Семеринга успях да извадя без да го повредя , оказа се че е доста запазен и може и да не го сменям(новите ментета не знаеш от къде идват) , пък и не течеше. Но едно ме учудва, между касетата и вътрешните чорупки на лагерите нямаше никакви подложни шайби, нито от едната страна, нито от другата. Толкова точно ли работят тези империалисти? А иначе лагерите ги купих от обикновен магазин за лагери, същите каквито бяха и старите "TIMKEN" , общо за четирите 180лв. Утре започвам сглобяването. Апропо - някой знае ли с колко се натяга гайката на пиньона?

[analog08]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Понеже споменахте SX 6000, да кажа и аз две думи Та от въптросната добавка съм ползвал почти всичките й варианти, за двигател, за скорости , за диф, за боя , за инжекциона , греста им също. Нещата са им много хубави , но нито едно от тях няма да съживи умрял двигател ,скорости или диф само може да удължи живота на здравите . На един Опел Сенатор му спуках картера малко след Пазарджик и се прибрах на ход с 70-80 км/ч до София , колата не загря един път , после сложих новия картер сипах масло и колоата си беше перфектна .

[baha]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Вчера качих предния кардан с новото задно каре, но уви познахте, че не е било карето причината. Продължава старата история с виенето над 80км/ч и тракането на междинна газ. Сега се чудим с майсторите кое да отваряме- дифа или раздатката. Предполага се, че раздатката може да трака на междинна газ ако и е отпусната веригата, но пък няма да вие при ускорение след 80км/ч. А като дам от D на N с 80 км/ч виенето спира, което означава, че не е диференциала. А до сега като карах без преден кардан нямаше никакви шумове и тракания при каквито и да е скорости. Та според вас кое е по- вероятно, че не ми се занимава с двете? Направо кажете кой е майстор по диференциали и раздатки, да се видиме, да чуе за какво става въпрос и да каже кое да се прави, пък ще почерпим 1- 2 двулитровки
А за SX6000 е ясно, че не съживява, ами удължава, ползвам добавката за масло на Гранда и на Мондеото и съм много доволен, най- вече за начина на работа на мотора.

[onufriz]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

...Сега се чудим с майсторите кое да отваряме- дифа или раздатката.... Та според вас кое е по- вероятно, че не ми се занимава с двете? ...

Според мен е дифа, задния лагер - като на stilnik, както ти писах още в #10 пост.

[onufriz]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

...Но едно ме учудва, между касетата и вътрешните чорупки на лагерите нямаше никакви подложни шайби, нито от едната страна, нито от другата. ...

Шайбите са между външните черупки и корпуса.
Не съм виждал такъв диф на Чероки без шайби.
Я цъкни една снимка.

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=64630

[stilnik]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

И така. След затваряне на дифа и последвалата проба се оказа , че бученето при 60 км. изчезна. Обаче останаха шумове при отнемане на газта при 80км. Така беше и преди ремонта.Всъщност не съм бил първият , който е отварял дифа. Имало е намеса , доста груба . Вероятно , за да се отвърти гайката на пиньона е касетата е законтрена с щанга в корпуса на дифа и е наранен на две места. Заредих с масло Кастрол 75w140 XJ , което е бледожълтеникаво на цвят за разлика от червеното , което източих от двата дифа. Общо казано, с наличностите с които разполагам (липса на подложни шайби ) , мисля ,че съм се справил със задачата- ще видим до кога! Колкото до скъсаният маншон на задното каре на предния кардан - замених го с неопренов.

[stilnik]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Шайбите са между външните черупки и корпуса.
Не съм виждал такъв диф на Чероки без шайби.
Я цъкни една снимка.

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=64630

Да ,да. Подложни шайби има от външната страна на лагерите на касетата. Сега , като го сглобявах видях , че не е нужно да има и от вътрешната. Не всеки ден разглобявам диференциали!

[onufriz]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

...Обаче останаха шумове при отнемане на газта при 80км. ...

Колко стегна гайката на пиньона - това е критичен момент в сглобяването.
Да не говорим, че втулката която е между двата лагера е за еднократна употреба.

[stilnik]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

Колко стегна гайката на пиньона - това е критичен момент в сглобяването.
Да не говорим, че втулката която е между двата лагера е за еднократна употреба.

С динамометричен до около 270Nm. Толкова докато изчезнаха луфтовете лагерите на пиньона и дифа се въртеше свободно. Разбира се внимавах с превъртане на короната да усещам хлабината между короната и пиньона. С това , с което разполагах - така се получи. Е , ако се поръча комплект подложни шайби, ще е по - различно. А още повече не се знае за историята на короната и пиньона.

[stilnik]

До: Качествена добавка за виещ диференциал?

.... че втулката която е между двата лагера е за еднократна употреба.

Разбира се , че втулката е нова -26лв. при скорпионите.