ремонт бутало cherokee 2.5tdi?

[sapporo]

от задволанното устройство

[kinex]

аз съм навит да се пробвам
но какви са условията

иначе като чета форума, гледам има и други двигатели, които се слават с това, че имат проблеми с главите и т.н.
скоро имаше тема за нова глава или втора употреба

а според мен всичките проблеми на дигателите монтирани в джипове, е начина им на експлоатация

По принцип си прав обаче я да те питам щото знам че си наясно. На 2.5VM има ли пробег на които задължително се обслужват главите. За 3.1 съм сигурен.

[hf hpe]

зависи какви имаш на предвид под обслужване

иначе в книгата за роваъра пише на всеки 15 000км да се пристягат главите

за тези последните с хидравличните повдигачи, имам литература
само за 4 -цилиндровата версия
даже е на руски, защото оказва се този двигател се е предлагал и
за УАЗ-ки
http://hfhpe.alfaromeo-bg.com/manuals/VM/ltru425.zip

[bojitch]

Нали и аз пиша няколко пъти. Имам такъв и през зимата няма никакъв проблем, но през топлите сезони не трябва да се претоварва. На моя съм сложил и електрически вентилатор, имам и бутон за принудително включване и непрекъснато следя температурата. Примерно, през лятото, при качване на Вакарел с над 100 км. в час, започва да загрява над нормалното, дори и с двата вентилатора. Ясно е че този двигател НЕ върви за offroad.

[moja]

двигател WM

Имах същият проблем със загряването но проблема ми беше в радиатора който беше спукан,смених го и сега не мога да позная колата,стрелката на температурата не мърда,карам я нормално с около 140,за мен това е велик двигател много прост, надежден и без никакво обслужване,не случайно се монтира на толкова различни модели превозни средства,мисля че проблема е в омразата към всичко италианско,а немското е супер,само за сведение Alfa 156 е първата серийна кола с "common rail" система , мисля че не трябва да бъдем сляпо пристрастни а да разсъждаваме трезво,извинявам се че се отклоних от темата но ми писна от глупости като самовар и прочие!

[Асен Василев]

Имах същият проблем със загряването но проблема ми беше в радиатора който беше спукан,смених го и сега не мога да позная колата,стрелката на температурата не мърда,карам я нормално с около 140,за мен това е велик двигател много прост, надежден и без никакво обслужване,не случайно се монтира на толкова различни модели превозни средства,мисля че проблема е в омразата към всичко италианско,а немското е супер,само за сведение Alfa 156 е първата серийна кола с "common rail" система , мисля че не трябва да бъдем сляпо пристрастни а да разсъждаваме трезво,извинявам се че се отклоних от темата но ми писна от глупости като самовар и прочие!

До колкото виждам в подписа ти, караш 4.0 мотор. А този мотор и горе посочения нямат нищо общо. И щом феновете на марката Jeep, казват, че моделите с тези дизелови мотори не стават - вярвай - така е

[disem]

Имах същият проблем със загряването но проблема ми беше в радиатора който беше спукан,смених го и сега не мога да позная колата,стрелката на температурата не мърда,карам я нормално с около 140,за мен това е велик двигател много прост, надежден и без никакво обслужване,не случайно се монтира на толкова различни модели превозни средства,мисля че проблема е в омразата към всичко италианско,а немското е супер,само за сведение Alfa 156 е първата серийна кола с "common rail" система , мисля че не трябва да бъдем сляпо пристрастни а да разсъждаваме трезво,извинявам се че се отклоних от темата но ми писна от глупости като самовар и прочие!

Ако ти приятелю ми покажеш Джип Чероки или Гранд Чероки с дизелов мотор които да не е имал проблем, аз лично ще ти се извиня публично във форума и ще призная че нищо не разбирам от коли!!! Говорим за коли над 100000 км. и над 10 г.

[CarTest™]

Искам да гледам .... на живо.... как ще стане тая работа !!!

[Венцислав Петров]

Аз кой знае колко черокита с такъв двигател не съм има "удоволствието" да наблюдавам отблизо, само 3... Едното от тях беше собственост на дипломатическа служба и още от първия му километър е поддържано в сервиз на човек който разбира от автомобили. Докато се движеше само по софийските павета криво ляво беше добре. На не много километри автомобила беше продаден и купен от този който го поддържаше. Той си го знаеше всичко му беше абсолютно перфектно, консумативи и необходими работи сменяни навреме и прочие... И макар че човека за който става дума знаеше всичко това което тук много хора пишем - все пак става въпрос за собственик на сервиз, реши че щом автомобила е поддържан правилно и само от него няма да има проблеми... Една седмица след покупката излезе на лека разходка сред природата и резултата бяха две глави. На следващата разходка 3... Споменах ви че човека има собствен сервиз и това му помогна да издържи още един месец и няколко изкарвания на офроуд - и си продаде автомобила... Новия собственик след още доста глави направи реинжинеринг едва ли не в опит за подобряване на положението... Но за каране офроуд не става и това си е... И пропуснах да отбележа че на офроуд този двигател харчи като змей...

Но колегатата по-горе който каза че не сме прави щом така смята да си купи едно Чероки с дизел и да си го кара - те са много евтини - и не случайно... Ние можем само да му пожелаем много безаварийни километри... Пиша всичко това защото има много хора които четат и после решават какво им трябва, за тях е... аз такова Чероки никога няма да си купя... или поне не за да го карам...

[kinex]

зависи какви имаш на предвид под обслужване

иначе в книгата за роваъра пише на всеки 15 000км да се пристягат главите

за тези последните с хидравличните повдигачи, имам литература
само за 4 -цилиндровата версия
даже е на руски, защото оказва се този двигател се е предлагал и
за УАЗ-ки
http://hfhpe.alfaromeo-bg.com/manuals/VM/ltru425.zip

За 3.1 знам че на 20 000 се претягали някакви шпилки. Човека които ми го обясняваше(потърпевшия) не разбира нищо от коли и за това нищо не разбрах.
Можеш ли да обясниш точно какво се прави защото явно там е разковничето.

[hf hpe]

това за шпилките е друг проблем
но той се появява само след прегряване
разтягат се гайките които държат основата на която лагеруват
кобилиците
и от там доста често се разбиват леглата на шпилките в главата