Частична промяна на Wrangler YJ

[zaggi]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

знам спокоиииино още не са сложени новите щанги и панхард ще има само пробваме пружините

[Аndro 160]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

знам спокоиииино...

Аз съм си спокоен, щото джипа си е твой и не го правя аз.
Ама нали уж трябва да си помагаме и да не повтаряме грешките?
Та в тая връзка, ти продължаваш с грешките!
Първо, без да питаш направи едно доста нескопосано изпълнение с ресьорите отгоре.
Сега, пак без да питаш, правиш нещо подобно с пружини, носачи и щанги. Отделно има други детаили и изисквания, с които не се съобразяваш. Въпреки че колегата с червения Вранглер ти каза някои неща и има някои по детаилни снимки в мобиле-то. В тоя форум също има хора с опит, които биха ти дали съвет и информация какво и от къде.
Само се иска да питаш с необходимото уважение.
В крайна сметка, избора да откриваш топлата вода, или някой да ти посочи червения кран си е твой. И парите да правиш нещата по 3-4 пъти без резултат, също.

[zaggi]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

Ами хаиде които е по вещ в тая връзка да каже каквото мисли нямам нищо против решението си е мое все пак съм се съобразил с някои неща и мисля че става много добре за разлика от ресорното окачване ще има 3 пъти по добра возия,обаче ще видим като стане в неделя като цялостен резолтат.
ГРЕШКИТЕ КОИТО СТАВАТ ИЛИ ЩЕ СТАВАТ ПОСТЕПЕННО ЩЕ БЪДАТ ПРЕМАХНАТИ

[Аndro 160]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

Три въпроса:
Къде ще монтираш противоударните тампони/буферите за предния мост?
Имаш ли идея за щангите? Тръби, шарнирни връзки?
Кво правим с тия заварени тави на пружините? Ако с тия пружини се вдигне много? Какво, пак ще ги режем, пак ще правим нови, пак ще ги заваряваме?

[zaggi]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

те ще са вътре в пружината имам тампони 2 цола на 7 сантиметра дължина,леглата за твое сведение са от тези пружини и просто съм сложил един борд 2 сантиметра и ще огранича хода на моста с колани карданите са преправени и задният мост има двоино чупещо каре, и мноооого дълги амове,
Щангите ще видите снимки утре и тогава ще говорим дали може така или не.
п.с- всичко си има цена

[Аndro 160]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

те ще са вътре в пружината имам тампони 2 цола на 7 сантиметра дължина,леглата за твое сведение са от тези пружини и просто съм сложил един борд 2 сантиметра и ще огранича хода на моста с колани карданите са преправени и задният мост има двоино чупещо каре, и мноооого дълги амове,
Щангите ще видите снимки утре и тогава ще говорим дали може така или не.
п.с- всичко си има цена

Тоя монтаж на пружините - между долната стена на рамата и моста дава много голям лифт. Това при дълги и твърди пружини, каквито са джиповите. Затова е добре леглата на пружините да бъдат на болтова връзка към заварени пети. Да имаш възможност да сменяш пружини и легла. Един път за да уцелиш височината и втори път да уцелиш кастора. Имай в предвид, че с тия носачи промяната с няколко сантиметра на лифта, променя драстично и кастора. Тоест нещата са комплексни.
По горе обаче ето какво става:

днес бе монтиран предният мост джипката стана доста по висока от предвиденото но няма проблем...

Страхувам се че с лифта и кастора става голяма "каша".
За щанги и буфери пък изобщо не ми се мисли.
Между другото аз не искам "сведения". Опитвам се да ти обърна внимание на някои от проблемите с които ще се сблъскаш.

[afterburner]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

Ако не искаш да ти бие през ръцете при неравности волана, пък и да си гарантираш по-малак шанс за ефекта "шими", направи кормилната и панхард щангите да са ЕДНАКВО ДЪЛГИ и под ЕДНАКЪВ ЪГЪЛ спрямо хоризонтала, тоест да са успоредни по между им!

Може да почват от различни точки, но когато са с еднаква дължина и успоредни, те образуват успоредник, който при ход на моста на горе на долу не променя геометрията на окачването и в случая кормилната щанга, като не кара джипа ти да завива сам или да ти върти волана сам. Иначе примерно през легнал полицай или след скок, особено ако си без демпфер, може да останеш без някой палец (това при доста сериозна разлика, разбира се, иначе само китките ще ти се изморяват ).

Щангите може да са криви, но теб те интересуват мислените линии м/у захващането на двата унибала/тампона на всяка щанга да да успоредни и еднакви по дължина, защото реално тези мислени линии ти образуват геометрията на окачването.

П.П. Това го има изпълнено при много малко заводски автомобили и много хора го взимат като довод, че не е нужно да е изпълнено така. При заводските автомобили ходовете са много малки + щангите в повечето случаи и двете са почти хоризонтални. При тези малки ходове и хоризонтални щанги отклонението е твърде малко, че да се забележи и да направи проблем. Точно тези коли при лифт почват да се държат странно, да бият през китките, да получават неконтролируемо шими, което повечето хора решават с по-яки демпфери например, но това не е решаване изцяло на проблема.

[giorgio]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

... за разлика от ресьорното окачване, ще има 3 пъти по-добра возия, обаче ще видим като стане в неделя, като цялостен резултат...

В какви единици измервате качеството на окачването?

[zaggi]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

Тоя монтаж на пружините - между долната стена на рамата и моста дава много голям лифт. Това при дълги и твърди пружини, каквито са джиповите. Затова е добре леглата на пружините да бъдат на болтова връзка към заварени пети. Да имаш възможност да сменяш пружини и легла. Един път за да уцелиш височината и втори път да уцелиш кастора. Имай в предвид, че с тия носачи промяната с няколко сантиметра на лифта, променя драстично и кастора. Тоест нещата са комплексни.
По горе обаче ето какво става:

Страхувам се че с лифта и кастора става голяма "каша".
За щанги и буфери пък изобщо не ми се мисли.
Между другото аз не искам "сведения". Опитвам се да ти обърни внимание на някои от проблемите с които ще се сблъскаш.

да това го взех изпредвив но пружините са доста меки и къвкави и да прав си може да се наложи за смяна иначе задните сме ги хванали със болтове.

[zaggi]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

В какви единици измервате качеството на окачването?

мноого труден въпрос ами.От форума знам че има много разновидности на окачване,спрямо терена и начина на каране.
Аз лично искам да вози меко да е висок и да има горе долу хубави ходове,искам да го направя по мои си идеи на някои може и да не му хареса да има против но аз какво мога да направя тук там прочетох мнения посъбрах разни идеи и така

[Аndro 160]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

Май почна да зацепваш че сме от един отбор!
Дай да видим какво си измислил отзад, докато не си объркал нещо.

[zaggi]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

утре снимки и ще ти кажа

[nickbochev]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

оф-топик:
Ето, какво намерих, четейки за промени в окачването на Jeep. Собственикът на това Чероки е извършил радикална промяна в принципа и е направил задния мост на пружини.
Решението му е такова:



А, крайният резултат е, впечатляваща артикулация на моста:



Ето и цялата тема: http://www.jeepkings.ca/forums/showt...oil-conversion

[Аndro 160]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

...
Ето и цялата тема: http://www.jeepkings.ca/forums/showt...oil-conversion

Много е добро!
Ето и от мен, да не каже някой че само си чешем клавиатурата.
Между другото, с носачите от Ге не става по лесно. А че такива ходове са мираж, е ясно.

[iceking]

До: Частична промяна на Wrangler YJ

заради дължини и успоредност на щангите,всичко бях сглобил в реални размери от летви на една маса за да установя допостимите различия в размера и точки на захващане слоред предварително набелязана дължина на ходове.Не го ли уцелиш не само ще ти сее по пътя /колкото по неравен толкова повече/но и ще ти разбива болтове и тампони страшно бързо.точката на захващане на панхарда не случайно е вдигната така