Grand Cherokee Преди или след 96г.

[sata]

Еми аз имам едно такова питане знам 4е има разлика междо Гранда преди и след 96г. Моля нека някои ме посаветва кои модел да избера.
Колата 6те се ползва като основна кола всекидневна и поне 1-2 пати седми4но 6те се катери по планините.Няма да коментирам за6то сам избрал Гранд просто много ми харесва. Много ви благодаря предварително.

[disem]

Мисля, че имат само козметчни разлики в салона. А, да май раздатката след 1996 беше по-кекава! Ама тук трябва да се изкаже Димата. Въпреки, че в момента му е влязал някакъв итерсептор в главата

[quadra]

Еднозначно преди 1996. Ще ти кажа разликите:
1.Външен вид и интериор - външния вид е почти същия, интериора на моделите след 1996 е доста по-различен, но всичко се управлява от компютъра, даже вдигането на стъклата и преместването на седалките - сам се сещаш че това не е най-подходящото решение, а и обикновенно се получават блуждаещи неизправности които трудно се локализират и диагностицират. Това до тук не беше важно само за сведение. Обаче другите разлики са важни.
2. Раздатка. При моделите 5.2 се използва 249 раздатка преди 1996 и 249OD след 1996. Звучи почти еднакво но не е така, 249 си е пълноценна фултайм раздатка с истински междуосев диф и вискомуфта която работи в паралел с него и блокира дифа при пробуксуване на някой от мостовете. При 249OD диференциал няма, има само вискомуфта която подава въртящ момент напред при избоксуване на задния мост а иначе си е живо задно 5/95 % преден/заден мост. Вярно че при 249OD има твърд блокаж между предния и задния мост когато включиш бавни, но при този двигател поне на мен не ми се е налагало да използвам бавни освен за спускане по нанадолнище на първа, така че ако има блокаж в този момент само ще ми пречи.
3. Мостове - след 1996г. картерите на мостовете са алуминиеви, като по този начин правят слабото място на автомобила многократно по-слабо.
Всичко гореописано не важи за моделите с 4.0 двигател. За тях можеш да намериш от първата година производство 1993 с 231 раздатка - чист парттайм. Иначе при тях има варианти с окомплектовка с 242 раздатка (най-доброто, позволява движение само на заден мост, 4х4 на суха настилка, 4Х4 с включен демултипликатор и освен това има и блокаж), кокто и с вече известната 249 раздатка.
При моделите 2.5TD раздатката е само една 231 парт тайм, нищо хубаво за нея, осве че е много здрава, а и двигателя е един огромен хемороид.
Така че моя избор е 1995 5.2 V8 249 Laredo или Orvis.

[sata]

Благодаря на quadra . Избарзах с темата в десетина теми по надоло прочетох това което ме интересуваше в един пост на quadra (както винаги тои е маи наи запознат с Грандовете ). Определено 6те е преди 96г. Пак благодаря и мисля че информацията ще е интересна и за други които се чудят кои модел Чероки да предпочетат.

[quadra]

Освен да ти пожелая успех в търсенето и ако се спреш на нещо свиркай да го видим в какво състояние е.

[sata]

Quadra , Благодаря ти да знае6 че 6те се вазползвам от предложението ти Ако знае6 само в какав филм ме вкараха с един Гранд! Направо луд ме направиха Харесах си един Гранд 5.2 от 95г. много запазен един газар го караше маи не беше стапвал в гората никога. Това бе6е преди 2 месеца исках да го взема и ми обясниха една ситоация която е достоина за сапунена опера Джипа е купен нов в БГ от Еди кои си( не казжам имена за6тото е некорекно) кара го до 2004 и го продава с палномо6но на друг ,тои пак не го прехварля а го кара с палномо6ното до 2006 и прави паномо6но на 3ти. хихи следи6 ли мисалта ми и пи4а сега иска да го продае но джипа дефакто е о6те собственост на парвиа собственик.Това не би било проблем ако го няма6е новиа закон при които трябва да попалнят собственика и жена му декларации 4е недалжат данаци а ЖЕНА МУ сега се развежда с него и се се6таи сам .И така ме лажат от 2 месеца , другата седмица,после другата седмица и така, ве4е ми писна да ги 4акам.Абе цял филм.А джипа е разкошен и си заслужава.

[quadra]

Само ме притеснява това че е каран тук, - сервизите за тези машини се броят на пръсти и да попаднеш на некоректно поддържан екземпляр не е трудно. После може да си имаш главоболия със скпи агрегати като скоростна кутия, раздатка и тн...

[sata]

Ами ако слу4аино си оправят докоментите ( миналиа пат пак ми казаха другата седмица) може да се обадя да го погледне6 ако намери6 време.

[quadra]

Ами действай, дано имаш късмет.

[kinex]

Аз съм за след 96

Екстерйор:
Щом си го харесал предполагам че външния вид е от значение. Разликата е в броните и полиците на вратите. Според мен Лимитет след 96 е с наи добра линия.

Интериор:
Арматурното табло след 96 е по заоблено и като цяло салона е по модерен и ергономичен. За разлика от външния вид тук освен Ларедо(наи бедното) и Лимитет има и по високо ниво - Орвис. Преди 96 варянтите са същите. До колкото знам интерйора Орвис се предлага само с големите мотори.

Двигател:
Еднакви са с тая разлика че през 98 се появява 5.9.
Според мен Гранда дори да е по бърз от някои леки коли никога няма да може да се кара по бързо от тях защото е по нестабилен в завоите. Все пак е джип и е с цял преден мост. Четири литровия мотор като чили е наи подходящ. По големите са по скоро каприз които лично аз предпочетох.

Скоростна кутия:
Дизеловия мотор е само с ръчни скорости.
Бензиновите са с 4степена автоматична като през годините има минимални промени в управлението.

Раздатка:
Селект Трак (NP242) безспорно е наи добрата. Причината да се слага само на 4.0 е че не е констуирана да понася големите натоварвания на 5.2 и 5.9. С нея и алуминиевия корпус на задния диф след 96 е по дуракоустойчив. По принцип Дана44 с алуминияв корпус е доста здрав. Проблеми има само при 5.9 с раздатка NP249-OD тъи като не стига че конските сили са много ами и почти целия въртящ момент отива първо във въпросния заден диф. В повечето случаи и там си остава.

Според мен наи-балансиран и с наи-добра визия е
4.0 със СелектТрак242 Лимитет или Орвис след 96.

[quadra]

Пламене що такива неща пишеш сега та заблуждаваш човека. Нали се сещаш че като може да върви яко се кара яко. И после мостовете що вият... Ами вият, то производителя казва да се кара над 120 само за съвсем кратко време... А тия с алуминиевите корпуси мрът още по-бързо. Раздатката 249OD си е чиста проба недуразумение и предпоставка за ПТП и зариване в калта при офроад употреба.
5.9 двигателя е само някакви мижави кончета по-мощен от 5.2, ама за сметка на това се задоволява само с 98 бензин и е толкова температурно претоварен че почти няма непрегряван с всички произтичащи проблеми.
4.0 е хубав двигател ама за Чероки и Вранглер, за Гранда идва вече малко слаб, а и конструкцията му е толкова архаична. Да не говорим че V8 се оказа с по-голям ресурс. Единственото с което съм съгласен с теб е 242 раздатка - наистина е добра, но такъв да се намери е нереално, а и кога ще и ползваш всички режими? Аз моята съм я превключвал точно 10 пъти за една година - иначе просто караш и не мислиш - всичко си се случва само.
А за таблото и интериора - на мен наистина ми харесва дизайна от преди 96 (не харесвам облите неща и затова не понасям таблото на Форда ми сега), но това е въпрос на вкус, но по-неприятното е че там компа прави всичко което освен че е грешка при проектирането е и дразнещо - натискаш копчето за стъклото а то почва да се спуска след секунда-две...

[kinex]

С абсолютно същите мижави кончета(30) и 5.2 е по мощен от 4.0. Разликата в максималната скорост е 10км/ч.
Като гледам не виждам разлика в нашите мнения относно конструкцията.
Така че защо да го заблуждавам.
Със всеки бензинов мотор Гранда е по бърз от Голф ГТИ на 400м от място
Обаче от Кърджали до Хасково (50км гладък асвалт със завои) всяко ГТИ ще ме направи смешен. За сравнение само - в завоите където Ситроена минаваше със 160км/ч Гранда с повече от 130км/ч не може.

[quadra]

То е ясно че е магистрална бегачка, ама не съди по твоя, Дана 30 и 35 мрат като мухи ако се карат над 120... тъжно но факт.
А кончетата са едно на ръка, обаче въртящия момент е една трета по-голям при осмака, което е правилно. Що се касае до устойчивост в завоите трябва да ти покажа сега моя локомотив как седи и не помръдва.
Ти гледаш от камбанарията на WJ, ама не си експлоатирал ZJ. Този сбиртока с 231 не го броя щот е мъртвец по дефолт.

[kinex]

В краина сметка поне се знае кои са двата наи добри варянта. Какъв ще вземе е вече късмет.
Добре е да се знае също че всички са с Дана35 отзад. Само 5.2 и 5.9 след 96 са с алуминиев Дана44.
35 се износва по бързо защото е по малък
44 пука корпуса при зверски натоварвания.

[Yordan Kolev]

Е тогава кой модел е наистина здрав и понася юнашки гуми.