Парно WJ

[dimonrb]

До: Парно WJ

Колега dimonrb с новия термостат, каде ти стой стрелката на температурата на извънградско? Мойта тия дни не мърда от първата чертичка след 40 градуса,незнам от студа ли е или термостата.

Направих снимка сега докато идвах на работа, и откакто съм с новия термостат температурата винаги си седи между тези две чертички, където е и в момента на снимката.

[dimonrb]

До: Парно WJ

Размърдай клемата на управляващия блок на вентилатора.
Под жапката е.

Прав си Пламене, там е проблема. Все още не е нагоряла клемата, но явно е почнала да си заминава. Надявам се с контактен спрей и стягане на кабелната обувка да стане работата.
Поздрави,
Димо

[Ivaylo_Jankov]

До: Парно WJ

А термостата на колко градуса отваря става пъпрос за WJ 2000г

[dimonrb]

До: Парно WJ

А термостата на колко градуса отваря става пъпрос за WJ 2000г

На моя пишеше 87 градуса Целзии. За 3.1 не съм сигурен дали е същото.

[Ivaylo_Jankov]

До: Парно WJ

Преди малко мерих температурата на трабите и на 74 градуса беше отворил,на блока беше 81 а на таблото показваше 90

[dimonrb]

До: Парно WJ

Преди малко мерих температурата на трабите и на 74 градуса беше отворил,на блока беше 81 а на таблото показваше 90

На мен ми изглежда нормално, а теб какво те притеснява? То с течение на времето термостатите почват да пропускат и в възможно малко да свали температурата, но според мен 2,3 до 5 градуса разлика от препоръчаното не е болка за умиране.

[Калин]

До: Парно WJ

Направих снимка сега докато идвах на работа, и откакто съм с новия термостат температурата винаги си седи между тези две чертички, където е и в момента на снимката.

Леле,мойта стрелка стой там само на магистралата ако десетина километра карам с 180-190км.Май ще трябва да го сменям.

[Сашо Пунчев]

До: Парно WJ

След достигане на нормална работна температура стрелката стои на последното деление преди средата без значение от натоварването (в смисъл, че не пада).

Ако не е в ред термостатът този мотор при зимни условия не може да загрее.

Имайте предвид, че на дизеловите Грандове има фабричен дефект (разбира се не на всички), описан тук:
http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_2400906.pdf

И въпреки че диагностицирането на проблема в този бюлетин се изчерпва в общи линии с "ако има тези оплаквания го сменете" аз лично си го обяснявам с това, че този модул генерира много топлина и явно заблуждава датчика - съответно през зимата понякога духа по хладен въздух отколкото трябва да е, за да създава комфорт, респективно през лятото значително по-хладен (направо студен).
Лошото е, че симптомите се засилват с по-голямата продължителност на пътуването, защото същия този модул се нагрява все повече. Проблемът се решава със смяна.

При мен тези симптоми са налице.

[s_s1]

До: Парно WJ

След достигане на нормална работна температура стрелката стои на последното деление преди средата без значение от натоварването (в смисъл, че не пада).

Ако не е в ред термостатът този мотор при зимни условия не може да загрее.

Имайте предвид, че на дизеловите Грандове има фабричен дефект (разбира се не на всички), описан тук:
http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_2400906.pdf

И въпреки че диагностицирането на проблема в този бюлетин се изчерпва в общи линии с "ако има тези оплаквания го сменете" аз лично си го обяснявам с това, че този модул генерира много топлина и явно заблуждава датчика - съответно през зимата понякога духа по хладен въздух отколкото трябва да е, за да създава комфорт, респективно през лятото значително по-хладен (направо студен).
Лошото е, че симптомите се засилват с по-голямата продължителност на пътуването, защото същия този модул се нагрява все повече. Проблемът се решава със смяна.

При мен тези симптоми са налице.

Моят е бензинов и наблюдавам, че парното работи перфектно, ако пътувам до 1/2 час. След това леко, започва да охлажда, аз вдигам темп на лява и дясна страна и след малко пак захлажда. И така докато стигна до Н. Тогава става много горещо. Та какво трябва да сменя, че не разбирам чужди езици и нямаше картинка в линка?

[Сашо Пунчев]

До: Парно WJ

Не е сигурно, че трябва да сменяваш каквото и да било.

Подобни симптоми понякога се лекуват с рекалиброване на климатика. Това е процедурата: http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_241699.pdf

Фабричният проблем от бюлетина се отнася до европейски дизелови машини, произведени в периода 2003 - 2004. Явно е била калпава партидата на този модул в този период.

Иначе става въпрос за панела под радиото, на който са потенциометрите за температурата и датчика за вътрешната температура.

[s_s1]

До: Парно WJ

Да пак толкова разбрах.

[dimonrb]

До: Парно WJ

След достигане на нормална работна температура стрелката стои на последното деление преди средата без значение от натоварването (в смисъл, че не пада).

Ако не е в ред термостатът този мотор при зимни условия не може да загрее.

Имайте предвид, че на дизеловите Грандове има фабричен дефект (разбира се не на всички), описан тук:
http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_2400906.pdf

И въпреки че диагностицирането на проблема в този бюлетин се изчерпва в общи линии с "ако има тези оплаквания го сменете" аз лично си го обяснявам с това, че този модул генерира много топлина и явно заблуждава датчика - съответно през зимата понякога духа по хладен въздух отколкото трябва да е, за да създава комфорт, респективно през лятото значително по-хладен (направо студен).
Лошото е, че симптомите се засилват с по-голямата продължителност на пътуването, защото същия този модул се нагрява все повече. Проблемът се решава със смяна.

При мен тези симптоми са налице.

Сигурен ли си че в него е проблема, защото като гледам се сменя цялото и цената му хич не е малка. Пробва ли с друг?
Ако не си, може да пробваме с моя.
Поздрави,
Димо

[Сашо Пунчев]

До: Парно WJ

Да пак толкова разбрах.

Разпечатай го. Отиди в Балканстар (защото е сигурно, че там има DRBIII устройство) и ги помоли да ти рекалиброват климатика. Покажи им този бюлетин, за да са напълно наясно какво точно да направят и приготви едни 50 лв. Толкова ще ти вземат за труд.

Другото, което можеш да направиш, е да провериш дали ти се нагрява много контролният панел на климатика. Моят на пипане направо леко пари.

[Сашо Пунчев]

До: Парно WJ

Сигурен ли си че в него е проблема, защото като гледам се сменя цялото и цената му хич не е малка. Пробва ли с друг?
Ако не си, може да пробваме с моя.
Поздрави,
Димо

Ти сигурен ли си, че твоят е в ред.
Аз не съм решил да го сменям - засега само се дразня, че след един момент нон-стоп трябва да въртя.

Не знам тук колко е - по щатско е около 200 долара.

[dimonrb]

До: Парно WJ

Ти сигурен ли си, че твоят е в ред.
Аз не съм решил да го сменям - засега само се дразня, че след един момент нон-стоп трябва да въртя.

Не знам тук колко е - по щатско е около 200 долара.

Ами според мен си работи ок с изключение, че според мен имам въздух в парното и когато е на Hi трябва колата да е на обороти за да почне да духа горещо. Иначе нямам други забележки. Тука (Европа) излезнаха некви от 300 Евро нагоре .
Както си прецениш, нищо не пречи да ги завъртим.