А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

[s_s1]

До: А-УУу! Какъв проблем!

Масата на компютъра....
Сваляш буксата на компа и почистваш всички крачета...
След това някой, който има осцилоскоп може да замери алтернатора за брум по плюса.... Ако има брум и не може да откие причинителя по-лесно е да се сложи филтър на плюса на компа...
после ще ме черпиш една кола лайт

А ще ми кажи ли някой този комп къде се намира, че да черпя с кола масата и Вас естествено.

Сега ме навеждате на мисълта дали някоя фаза на алтернатора не се е сбъгнала или някое И-диотче да е станало двупосочно.

[fanatic]

До: А-УУу! Какъв проблем!

Хм, интересно, като си сваляш акумулатора и ако плюсовия кабел опре на маса, всеки път ли ще гори компа? Нещо не ми звучи сериозно, колкото и екстри да има. Не, че има смисъл да се закъсяват клемите.

Каква е вероятността някой кондензатор да е сдал багажа и в момента електролита тихо и кротко да изяжда пистите?

Като не ти звучи сериозно, откачай + и минуса и ги давай на късо всеки ден по 1-2 пъти да видим след време кой ще излезе прав а? То и от тото-то се печели трудно но все пак има милионери от там....
А колкото повече екстри които се следят от компа толкова повече интегрални схемички процесорчета и филтърчета ( кондензатори ) има в него. Или и това не ти звучи сериозно?

[ittso]

До: А-УУу! Какъв проблем!

И кво прайм като някой кондензатор по трасето още си е зареден??
И отговора: изгаряме първия елемент след кондензатора. И тогава със сигурност компа отива на ремонт...

Нищо няма да стане. Много от модулите имат диод в права посока за защита от обръщане на захранването. Съответно кондензаторът не може да се разреди през него. В разните стабилизатори и т.н. в общия случай, това е режим който е предвиден и са взети мерки.
И, автомобилната електроника не е като вефовете. Изискванията към нея са доста сериозни и модулите са доста защитени.

[fanatic]

До: А-УУу! Какъв проблем!

Нищо няма да стане. Много от модулите имат диод в права посока за защита от обръщане на захранването. Съответно кондензаторът не може да се разреди през него. В разните стабилизатори и т.н. в общия случай, това е режим който е предвиден и са взети мерки.
И, автомобилната електроника не е като вефовете. Изискванията към нея са доста сериозни и модулите са доста защитени.

не че съм много запознат с електрониката по ЕКУ-тата ама ми звучеше неправилно, ако си има защита в такъв случай няма смисъл да се дава на късо защото няма да има никакъв ефект. Благодаря за разяснението.

[lubo56]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

Аз имам подобен проблем на Чероки 2,5 тд 1998г. Установих, че когато е само на контакт всичко си работи. Като запаля колата нещата се бъгват - чистачки, ел. стъкла, климатик и пр. не работят. Струва ми се, че контактният ключ не се връща достатъчно и не прави добър контакт. Така, че провери работи ли нормално само на контакт. Успех!

[svetko]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

При мен се получи същия проблем 10 дни след като взех джипа.
Порових се в нета и открих че тези неща ги контролира някакъв "Body Control Module"
http://www.wjjeeps.com/modules.htm (Позиция 1)
При едно от ровенията по бушоните незнаино защо извадих двете букси които са в кутията с бушоните под волана,след като ги зачих след около час всичко си тръгна нормално и от тогава не го е правило отново.
Според мен имаш някъде лоша връзка или лоша споика по захранването или по комуникацията на тоя модул.

[s_s1]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

При мен се получи същия проблем 10 дни след като взех джипа.
Порових се в нета и открих че тези неща ги контролира някакъв "Body Control Module"
http://www.wjjeeps.com/modules.htm (Позиция 1)
При едно от ровенията по бушоните незнаино защо извадих двете букси които са в кутията с бушоните под волана,след като ги зачих след около час всичко си тръгна нормално и от тогава не го е правило отново.
Според мен имаш някъде лоша връзка или лоша споика по захранването или по комуникацията на тоя модул.

Снощи разкачах всички букси и предпазители, пръсках със спрей и закачах отново. Резултат никакъв.
Прави си простотии когато си пожелае, независимо от положението на конт. ключ.

[Алекс Маринов]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

Така като чета, че прави проблеми при всяко положение на котактния ключ, ми идва наум да попитам. А каква е възможността, ел. шалтер отдолу на контактния ключ да създава тези проблеми? Дали неговите контакти не са нагорели, или пък да са се позатопили и да не включват или изключват необходимите вериги както и когато трябва? Проверявани ли са буксите му, както и самия шалтер дали превключва както трябва? Успех!

[s_s1]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

Така като чета, че прави проблеми при всяко положение на котактния ключ, ми идва наум да попитам. А каква е възможността, ел. шалтер отдолу на контактния ключ да създава тези проблеми? Дали неговите контакти не са нагорели, или пък да са се позатопили и да не включват или изключват необходимите вериги както и когато трябва? Проверявани ли са буксите му, както и самия шалтер дали превключва както трябва? Успех!

Не съм гледал там, но ако е така щеше нещо по двг. да създава проблеми.
Прави проблеми и при движение. Набедих датчика за отворена и затворен врата в ключалката. Снощи до 23 ч. разглобявахме и сглобявахме няколко пъти вратата. Счупихме 3 щипки. Някой ако има идея от къде да си купя?
Открихме 1 проблем -скъсан кабел в общия сноп от купето към предна лява врата, но явно не е само това.
Също при отключване и заключване някой път не мига с мигачите, не свирва клаксона, а когато реши да свири присвирва по 2 пъти за компенсация. Може би и алармата се е сбъгясъла?
Довечера ще разхвърляме BCM-а да видим къде се крие таласъма, който ми погажда тези номера.

[s_s1]

До: А-УУу! Какъв проблем!

Чисти грешките, клемите.
Не давай нищо на късо!!!
После на отворени врати(щото нали прозорците не се свалят) с 200 към БС.

п.с.
Това шега някаква ли е.

Към Бс, и да изчистя грешката Джип, като го хвърля в морето ли? А вратите да са отворени, за да потъне по-бързо?

[kinex]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

Към Балкан Стар да му закачат компа.

[s_s1]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

Оправихме проблемите.

А сега да напиша как точно......

През първата вечер свалихме всички куплунги и ги напръскахме със спрей, същото направихме и със предпазителите в двигателния отсек и с тези под арматурното табло. Същото и с масите.

Втората вечер набедихме, че микроключето, което се намира в бравата на предна лява врата е виновно и ни погажда част от номерата. Последва разглобяване с чупене на 3 щипки и сглобяване и така няколко пъти. Когато вратата е отворена и имитираме заключване, всичко работи, а като се монтира на място и кората и затвори вратата-вече не. С помощтта на изкуствено осветление-улични лампи и светодиодно фенерче до 23 ч. разглобявахме и сглобявахме. Интересното е, че при отключване от дистанционното някой път мигачите не мигат, а при заключване клаксона или не свирва, или свирваше бързо и припряно по 2 пъти за едно натискане на бутона. И точно вече събирахме инструмента и се сетих, че може да има прекъснат кабел в кабелния дноп от купето до предна лява врата. Бръкнах и открих пречупения кабел. Понадихме го, но нямаше ефект. Аз бях сигурен, но моя приятел беше сигурен, че повредата е на друго място.

И на третия ден за по-малко от час открихме още 2 кабела пречупени и държащи се само на изолацията, които контактуват когато си искат и искрят. Снадихме ги с лустър клеми и въпроса за сега е решен. Изминах повече от 400 км. през уйкенда и BCM не ми е създавал ядове.

Причината за това прекъсване на кабели е, че изолацията им е ужасно твърда, също и проводника е от дебели и "стоманизирани" медни нишки и от отваряне и затваряне на вратата и са се пречупили. Така, че колеги внимавайте и имайте едно на ум, че и при Вашите джипове може да се случи същото.

П.П. В отговор на Пламен: ходих до Б-с /Бургас/, но макар, че си бях запазил час до БС /Балканстар/ не стигнах и съм щастлив.

[ddpetrov]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

Подобен проблем ми се получи но старото БМВ /то и сега си го има/.Проблема е в кабелите които са във вратата в гъвкавата връзка.Двигателя пали само на отворена врата като затворя вратата не иска да запали .Даже и не мисля да го отстранявам то си е един вид защита срещу крадци,ако някой е мераклия на 20 годишно БМВ ще се позачуди докато го запали.

[netsurfer]

До: А-УУу! Какъв проблем! Гранд 1999 г. 4.7 V8 WJ

Aз имах подобен проблем на ланча либрата ми - веднъж спрях пред един магазин и после нещеше да запали и светеха всички лампи за грешки, закачихме я на комп и даде грешка в скоростната кутия /автоматик/.
После падна и акумулатора - докато давах ток, един приятел ми каза да сложа - директно на мотора и О чудо запали - оказа се скъсана маса към двигателя - пуснах си една маса и всичко беше 6