Блъска ми волана при 80км/ч (JEEP)

[kinex]

Савата предлага да се смени хебела на секторната кутия. Едно криво рамо дето свързва сервото с кормилната щанга. Така кормилната щанга застава хоризонтално. Обаче хебел за 2.5" лифт няма. Наи малкия е за 6"лифт. Сега курмилната щанга е почти хоризонтална. В сравнение с вранглера на Савата а и на всички състезателни джипки си е направо хоризонтална. Може би сантиметър два ще я изправят в абсолютно хоризонтално положение. Мога да пробвам с някви подложки обаче първо е смяната на демпфера.

[Тедо /LJ73/]

не знам, дали това ще те успокои, но на галопера волана биеше зверски като карах с ИНТЕРКО 31х11.5х15, при 100кмч вече мислех, че ще падне предното стъкло... с баланс на гумите се пооправи до 2-3см биене измерено на "геврека"...
сложих други гуми А/Т-шарка и проблема изчезна...

[kinex]

И аз съм почти сигурен че с 235 няма да го прави ама така изглежда като щъркел.

[PETER BLIZNAKA]

Начина по които описваш проблема ме кара да мисля че си повдигнал автомобила с подложки на пружините Ако е така ще го има това блъскане при дадени препятствия или натоварване каквото и да смениш......Няма да обеснявам защо ... По дълбок хебел става от друг модел автомобил и трябва да се пробва А демпфера си е демпфер но при неговата липса колелата влизат в резонанс по друг начин и все пак трябва да го има Направи тест на някое място където си забелязал че я прави тази гадост Веднъж с нов демпфер и веднъж със стар и ще разбереш защо и откаде прави така

[go go go]

Савата предлага да се смени хебела на секторната кутия. Едно криво рамо дето свързва сервото с кормилната щанга. Така кормилната щанга застава хоризонтално. Обаче хебел за 2.5" лифт няма. Наи малкия е за 6"лифт. Сега курмилната щанга е почти хоризонтална. В сравнение с вранглера на Савата а и на всички състезателни джипки си е направо хоризонтална. Може би сантиметър два ще я изправят в абсолютно хоризонтално положение. Мога да пробвам с някви подложки обаче първо е смяната на демпфера.

предлагам ти да провериш още един път за този хебел, защото имаш грешка, на мен са ми известни 6 размера, а се говори че имало и още

[kinex]

Ако кажеш къде да проверя много ще помогнеш. Там където търсих има от 4"лифт нагоре. Иначе остава варянта с планки ама все пак за курмило говорим. Не е шега работа.

[go go go]

ами модераторите ми забраниха да пращам линкове със стоки на хората защото съм правел търговия за тяхна сметка и аз като добър потребител престанах да давам информация, зада не ощетявам портала

онзи форум, който ти показах е правилния, направи си регистрация и питай, там не е забранено да помагаш на хората

[Стефан]

Хм. Колко трябва да клюмне хебела?
Не знам колко години вече карам с прекован. Ама тогава имах поне няква горелка, а сега имам само една микроскопична, с нея не става. Той е чугунен. Грееш до малиново, ковеш, оставяш го да изстине на въздуха, това е важно. Трябва да внимаваш осите на отворите да останат под същия ъгъл една спрямо друга. Или базовите повърхности ако ги има. Не знам как е твоят.
Ако не трябва да се огъва много, дължината ще му стигне за такъв номер.

[go go go]

трябва да овисне малко повече отколкото е лифта зада компенсира по - големия ход на окачването . за 2.5'' лифт 4 '' надолу, коване нестава, много е.

близнака може да каже от каква кола става ама неиска и на него май са му забранили да дава акъл

проблема обаче е много комплексен. ако в един момент колегата оправи тая работа, ще цъфне другото, коеот е диагоналната щанга на предния, после и на задния мост. после ще изкриви щангата за сходимост, после .... и така ще стигне до това, което казах още в началото на тази тема, за тунинга на Jeep, за което всички ме оплюхте и ми казахте че нищо не разбирам

затова и неща да давам акъл по въпроса, защото после аз ще съм виновен, че нещо се е строшило. нека колегата щом е избрал трудния път да си го извърви, после ще има време за даване на акъл

[PETER BLIZNAKA]

За 2"не трябва да се сменя хебела При цяло окачване от Currie enterprises не се сменя и до 4"там обаче се слагат и нови щанги Ако хебела е по къс от колкото трябва това се разбира още при монтажа*болтовете на щангите не седят както трябва * или в наи лошия вариант при първата проба Проблема е че не работят пружините в режима за които са проектирани+по големите гуми За мен този вид подложки трябва да се забрани Те довеждат до цялостно разбиване на окачването и гореописания проблем Сигурен съм защото съм го виждал на поне 3 коли включително и на една от нашите Винаги проблема е един и същ и се появява близо година след като пружините са насилени да работят по този начин

[quadra]

Петре, сега с ръка на сърцето ще кажеш ли че при нормален размер гуми и изправно окачване се получава блъскане? Май не. Цялата дивотия идва от големия размер гуми, подложките тук изобщо не са виновни.
Уважавам те като човек който е експерт в тези неща, но тук подложките нямат нищо общо. Те само помагат да вмъкнеш по-големи гуми които правят цялата работа.

[Стефан]

Що, те са възможна причина. Може да го разглеждаш като Ойлерова неустойчивост. И е склонно към резонанс като стой та гледай.
Така както го разправя Близнака, причината значи е умора на материала. Ефекта ще се ограничи ако тия подложки са закрепени твърдо за краищата на пружините, само че заварката пък ще ги съсипе веднага.

[quadra]

Ех, как забравих за тебе бре
Виж тука: http://wwwboards.auto.ru/jeep/297047.html
Твоите приятели какво казват и са прави. Те толкова такива коли са направили че ние не сме виждали толкова през живота си

[Стефан]

Е? Всичко това беше казано. А също така че явлението се проявява на всякакви коли, със и без лифт и даже без половината от тия чаркове.
За мене проблемът е очевиден, въпросът е какво да се прави с тая конкретна кола.

[quadra]

Да се смени демпфера, той не остисква на големите и тежки колелета.